Heuliez GX 327

Heuliez Bus GX 327 Access'Bus
Heuliez GX 327 Diesel
Også kaldet	Irisbus GX 327
Mærke	Heuliez Bus
År med produktion	2005 - 2014
Samlingsanlæg	Rorthais
Klasse	Bybus og BRT
Motor og transmission
Energi	Diesel  ; hybrid  ; CNG  ; AUS 32 ( AdBlue )
Motor (er)	Iveco Cursor 8; Tector 6 (L6)
Motorposition	Bageste tværgående overhæng
Forskydning	5.900 til 7.800  cm 3
Maksimal effekt	209 til 290  DIN hk (153 til 213  kW )
Smitte	Fremdrift
Gearkasse	Automatisk
Chassis - Karosseri
Karosseri (er)	Bus 2 eller 3 døre, ydre plader i let legering
Ramme	Selvbærende stålrørramme
Suspensioner	Luftpuder, støddæmpere, trekanter, torsionsbjælke
Retning	Hydraulisk understøttet tandstang
Bremser	Pneumatiske skiver
Dimensioner
Længde	12.040 mm
Bredde	2.550 mm
Højde	2.880 mm
Akselafstand	6 120 mm
For- / bagudhæng	2.715 mm / 3.205 mm
Veje  for / bag	2.087 mm / 1.869 mm
Bunkervolumen	0 dm 3
Kronologi af modeller
Heuliez GX 317 Heuliez GX 337

Den Heuliez Bus GX 327 er en bus standard lavt gulv fremstilles og markedsføres af producenten franske Heuliez Bus fra 2005 til 2014. De midi busser og leddelte versioner vil være til rådighed, kaldet GX 127 og GX 427 . Det er en del af Access'Bus- serien .

Den vil blive lanceret med en dieselmotor, der har den europæiske standard for Euro 3- forurening, og gennem årene vil den blive forbedret op til EEV- standarden .

GX 327 erstatter Heuliez GX 317 og erstattes af Heuliez GX 337 .

Historisk

Det blev markedsført mellem 2005 og 2014 og efterfølger GX 317 .

• Juni 2004 : præsentation i Paris på den europæiske mobilitetsmesse.
• 2005  : lancering af modellen.
• 2014  : endelig ophør af modellen.

Resumé af GX 327

Generationer	Produktion	Derivater fra Heuliez Bus	Lignende modeller
Heuliez Bus GX 327 (2005 - 2014)		GX 127  ; GX 427	Irisbus Citelis  ; Mercedes-Benz Citaro C1 ansigtsløftning

Generationer

GX 327 blev produceret med 2 generationer dieselmotorer  :

• Euro 3  : bygget fra 2005 til 2006.
• Euro 4  : bygget fra 2006 til 2009.
• Euro 5  : bygget fra 2009 til 2013.

Det blev tilbudt til salg med en CNG- motor ved navn GX 327 CNG. Vi kan bemærke, at CNG-modellen har en "lang pukkel" på taget til gasflaskerne. En hybrid version blev også produceret.

De forskellige versioner

• Heuliez Bus GX 327 Access'Bus  : udstyret med en dieselmotor og fås i en to eller tre dørs version.
• Heuliez Bus GX 327 CNG Access'Bus  : udstyret med en CNG- motor og tilgængelig i en to eller tre dørs version.
• Heuliez Bus GX 327 HYB Access'Bus  : udstyret med en hybridmotor og fås i en to eller tre dørs version.
• Heuliez Bus GX 327 BHNS Access'Bus  : denne version er toppen af ​​GX 327's rækkevidde. De fleste af mulighederne er integreret i køretøjet, såsom parapetter på taget, hjulafdækninger, Lumi'Bus-glasagtaget , trekantede bugter i den nederste del Lampa'Bus- optionen og integrationen af ​​informations- og videoovervågningssystemer. Ligesom basismodellen er den tilgængelig i en diesel-, hybrid- eller CNG-version. BRT = Bus med højt serviceniveau .
• Irisbus GX 327  : version solgt uden for Frankrig . Kun navnet ændres såvel som gitterets logo.

Egenskaber

Dimensioner

	Heuliez Bus GX 327 Diesel Irisbus GX 327 Diesel	Heuliez Bus GX 327 HYB	Heuliez Bus GX 327 GNV
Længde	12.040  mm	12.040  mm	12.040  mm
Bredde (uden spejle)	2.550  mm	2.550  mm	2.550  mm
Højde (uden klimaanlæg)	2.910  mm		3232  mm
Akselafstand	6 120  mm	6 120  mm	6 120  mm
Cantilevered	AV: 2715  mm  ; AR: 3.205  mm	AV: 2715  mm  ; AR: 3.205  mm	AV: 2715  mm  ; AR: 3.205  mm
Drejningsradius
Angrebsvinkel / flugt
Tom masse *
PTAC	19.000  kg	19.000  kg	19.000  kg
Kapacitet: siddende + stående = max *
Døre	2 eller 3	2 eller 3	2 eller 3
Gulvhøjde	320  mm	320  mm	320  mm
Brændstoftank	Diesel  : 255 eller 285 l AUS 32  : 18 eller 21 l		Gas  : 8 tanke på 155 l eller 1240 l

* = variabel afhængigt af det indvendige layout.

Motoriseringer

GX 327 har haft adskillige motorer gennem produktionsårene og i henhold til forskellige europæiske forureningsstandarder. Der var i alt ti tilgængelige inklusive fire diesel, fire gas og to hybrid. Ingen er ikke længere tilgængelige, fordi de ikke længere sælges.

• På dieselmotorsiden:
  • den Iveco Cursor 8 ( Euro 3 , Euro 4 derefter Euro 5 - EEV ) 7,8 liter inline seks med turbolader producerer 245 hk.
  • den Iveco Cursor 8 ( Euro 3, Euro 4 derefter Euro 5 - EEV ) 7.8-liter in-line seks cylinder med turbolader producerer 290 hk.

• For gasmotorer ( CNG ):
  • den Iveco Cursor 8 CGN ( Euro 3, Euro 4 derefter Euro 5 - EEV ) 7.8-liter in-line seks cylinder med turbolader producerer 209 hk.
  • den Iveco Cursor 8 CGN ( Euro 3, Euro 4 derefter Euro 5 - EEV ) 7.8-liter in-line seks cylinder med turbolader producerer 272 hk.

• På siden af ​​hybrid-dieselmotorer:
  • den Iveco Tector 6 Hybrid ( Euro 4 derefter Euro 5 - EEV ) 5,9-liters in-line seks med turbolader gør? ch.

De vil alle være udstyret med en ZF- eller VOITH 4 eller 6- trins gearkasse .

Diesel

Model	Konstruktion	Motor + navn	Euro standard	Forskydning	Ydeevne	Par	højeste hastighed	Forbrug + CO 2
GX 327 (ZF - VOITH)	2005 - 2009	6 cylindre på linje Iveco Cursor 8	Euro 4 Euro 5 - EEV	7.800 cm 3 (7.8 L)	180  kW (245 hk) ved 2.500 omdr./min	... N m ved ... o / min	70. km / t	... l / 100 km ... g / km
GX 327 (ZF - VOITH)	2005 - 2009	6 cylindre på linje Iveco Cursor 8	Euro 4 Euro 5 - EEV	7.800 cm 3 (7.8 L)	213  kW (290 hk) ved 2.500 omdr./min

Gas

Model	Konstruktion	Motor + navn	Euro standard	Forskydning	Ydeevne	Par	højeste hastighed	Forbrug + CO 2
GX 327 GNV (ZF - VOITH)	2005 - 2009	6 cylindre på linje Iveco Cursor 8	Euro 4 Euro 5 - EEV	7.800 cm 3 (7.8 L)	154  kW (209 hk) ved 2.500 omdr./min	... N m ved ... o / min	... km / t	... l / 100 km ... g / km
GX 327 GNV (ZF - VOITH)	2005 - 2009	6 cylindre på linje Iveco Cursor 8	Euro 4 Euro 5 - EEV	7.800 cm 3 (7.8 L)	200  kW (272 hk) ved 2.500 omdr./min

Hybrid Diesel

Model	Konstruktion	Motor + navn	Euro standard	Forskydning	Ydeevne	Par	højeste hastighed	Forbrug + CO 2
GX 327 HYB (CVT)	2010 - 2013	6 cylindre på linje Iveco Tector 6	Euro 4 Euro 5 - EEV	5.900 cm 3 (5,9 L)	...  kW (... hk) ved ... o / min	... N m ved ... o / min	... km / t	... l / 100 km ... g / km

Chassis og karrosseri

Det er bygget på et Irisbus Citelis 12- chassis produceret og samlet i Annonay- anlægget . Karosseriet produceres i Heuliez Bus- fabrikken i Rorthais .

Ekstraudstyr og tilbehør

Der er mange muligheder:

Udvendige muligheder:

• Kørelys til kørestol placeret på frontgitteret;
• Tilføjelse af et 3 e bremselys;
• Elektrisk adgangsrampe til personer i rullestole  ;
• Anden skydedør og ikke-svajende dør;
• Tilføjelse af en 3 e dør;
• Hjulkapsler eller hubcaps.

Indvendige muligheder:

• Forskellige siddepladser
• Forskellige strukturer til polstring;
• Panoramavinduer i den nederste del i højden af ​​stedet beregnet til personer i rullestole;
• Lumi'bus glaseret pavillon på den centrale del;
• Lampa'bus stemningsbelysning , der indirekte belyser voussoirs og loftet;
• Fuld aircondition eller kun til føreren;
• CCTV kameraer .

Noter og referencer

1. Buskonstruktion på www.transbus.org
2. Heuliez Access'Bus GX 327 Diesel på www.transbus.org
3. Heuliez Access'Bus GX 327 GNV på www.transbus.org
4. Heuliez Access'Bus GX 327 HYB på www.transbus.org
5. HeuliezBus.fr, "  Access 'Bus GX 327  " (adgang 26. juni 2013 )

Se også

• Heuliez Bus
• Heuliez Bus Access'Bus
• Irisbus

eksterne links

• (da) Heuliez GX 327 på det officielle Heuliez Bus-websted
• (fr) Heuliez GX 327 på Trans'Bus-webstedet