Irisbus Agora

Renault Agora
Irisbus Agora
Irisbus Agora
Renault Agora S "V0" fra RATP i Paris .
Også kaldet Renault / Irisbus Citybus
Mærke Renault
Irisbus
År med produktion Renault  : 1995 - 2002
Irisbus  : 2002 - 2005
Produktion 11 066 kopi (er)
Samlingsanlæg Annonay
Klasse - Urban, forstæder og peri - urban bus
- Trolleybus
Motor og transmission
Energi Diesel
CNG
Electricity (til Renault Agora L ex-RATP eftermonteret i Rumænien)
Motor (er) L6 Renault MIDR 06.20.45
L6 Iveco Cursor 8 F2B
Motorposition - Tværgående, bagudhæng
- Langsgående, bagudhæng
Maksimal effekt 290  DIN hk (214  kW )
Smitte Fremdrift
Gearkasse ZF automatisk 4 eller 5 hastighed Voith
automatisk 3 eller 4 hastighed
Vægt og ydeevne
Ubelastet vægt Standard  : ca. 11.500 kg
Artikuleret  : ca. 16.700 kg
Maksimal hastighed Begrænset ved 85 km / t
Blandet forbrug Cirka 36 l / 100 km
Chassis - Karosseri
Krop (er) Standard- og ledbuss - 2, 3 eller 4 døre (pneumatisk)
Suspensioner Trimmet pneumatisk
Retning Hydraulisk
Bremser Forreste pneumatiske og bageste tromledæk
Dimensioner
Længde Standard  : 11.990 mm
Leddelt  : 17.800 mm
Bredde Standard og leddelt  : 2.500 mm
Højde Standard og leddelt  : 2.900 mm
Akselafstand Standard  : 6.120 mm
Leddelt  : 6.570 mm
Bunkervolumen Standard og artikuleret  : 0 dm 3
Kronologi af modeller
Tidligere Renault PR 112
Renault PR 118
Renault R312 		Irisbus Citelis følge

Den Agora er en række lavt gulv byens busser lanceret af Renault VI i 1995 på UITP kongressen i Paris . Det er den første franskbyggede lavprofilbus, der produceres i stor skala. Det lykkes direkte til R312 og indirekte til PR112 og PR118 .

Agora blev produceret og markedsført af Renault og derefter af Irisbus fra 1995 til 2005 samt af Karosa efter overtagelsen af ​​Renault. Der er standardversion på 12 meter og artikuleret version på 18 meter .

Ligesom Civis er Agora velegnet til at modtage Optiguide-Optiboard optisk vejledningsudstyr, der markedsføres af Siemens . Dette udstyr var blevet tilbageholdt af Rouen og Clermont-Ferrands netværk .

Historisk

Fra begyndelsen af ​​1990'erne led salget af R312, der først blev lanceret i 1987, under den nye konkurrence fra busser med lavt gulv. Renault præsenterede således sit første sænkede buschassis i 1994. Fra i år lancerede Heuliez Bus-firmaet sin GX 317- model bygget på den nye Renault-platform.

I 1995 lancerede Renault standarden Agora, hvor de første leverancer ville finde sted i Frankrig i 1996. Samtidig solgte Renault køretøjer med Heuliez karrosseri i sit eget navn for at opretholde salget, og de spanske netværk modtog deres første køretøjer på grundlaget for 'Agora bodied lokalt.

I 1997 blev den artikulerede Agora lanceret. Da R312 aldrig har været tilgængelig som en ledbuss, har den leddede Agora ingen direkte indflydelse i Renault-serien og erstatter de facto PR118 i kataloget.

I 2002 placerede Irisbus delfinen på Agora-gitteret for at efterfølge Renault-diamanten.

Produktionen af ​​Agora stoppede i december 2005med i alt 11.066 enheder produceret. Den sidste Agora blev leveret til RATP den8. februar 2006.

Generationer

Agora blev produceret med 3 generationer motorer, hver med sine egne egenskaber:

Det blev tilbudt til salg med en CNG- motor , navngivet Agora S CNG eller Agora L CNG, Renault- motor fra 1997 til 2004, derefter IVECO i 2004 og 2005. Vi kan bemærke, at CNG- modellen har en lang bule på taget til gasflasker.

Generationerne ifølge RATP

Den RATP refererer til 3 forskellige generationer for dens Agora S og L:

De forskellige versioner

Agora S

Agora Standard (eller Agora S) er en standardbus, der er ca. 12 meter lang, designet og produceret af Renault fra 1995 til 2002, derefter af Irisbus fra 2002 til 2005. Renault-versionen med en euromotor 2, 6-cylindret 10-  liters komprimeret luftkølet, tilbydes i to udgange: 206 hk / 152  kW og 253 hk / 186  kW . Fra slutningen af ​​2001 skifter vi til Euro 3-standarden med en Iveco Cursor F2B-motor på 245 eller 290 hk. En CNG-version fås med en MGDR 06.20.45 motor (Euro 2, derefter Euro 3) fra 1997 til 2004, derefter Iveco Cursor 8 fra 2004 til 2005. Irisbus Citelis 12 efterfølger den.

Agora L.

Agora Long (eller Agora L) er en ledbuss, der er ca. 18 meter lang, med 2 døre i det første modul og 1 eller 2 døre i det andet modul, hvilket giver i alt 3 eller 4 døre. Den dukkede op i 1997. Den anvendte motor er 253 hk (186  kW ) under Euro 2. Standarden. Euro 3-versionen, der dukkede op i slutningen af ​​2001, drager fordel af en Iveco Cursor F2B-motor på 290 hk. Ligesom standardmodellen er en CNG-version kun tilgængelig med en Renault MGDR 06.20.45-motor (Euro 2, derefter Euro 3). Den Irisbus Citelis 18 lykkedes det i 2005.

Agora Line

Designet som en forstadsbus (byer i udkanten af ​​en bymæssig by) er det primært beordret til at være mere økonomisk end en Agora S. Det fremgår af december 1998. Det adskiller sig radikalt fra andre Agora ved sin bageste del, produceret af bodybuilder Safra i Albi  : dens motor er placeret i længderetningen, hvilket repræsenterer den største forskel i forhold til en Agora S. Denne motor er en Renault MI7R, derefter en Iveco Cursor 8 F2B fra 2002.

Den Irisbus Citelis Linje lykkes det.

Agora Trolleybus

Trolleybusversionen af ​​Agora blev produceret under Irisbus-mærket, men også under Škoda, som vil producere 24Tr Agora og 25Tr Agora. Under Irisbus vil den blive fremstillet i 12 og 18 meter versioner.

Det blev kun produceret til byen Cluj-Napoca , Rumænien ved hjælp af firmaerne Skoda og Astra Bus. Der er 26 Agora S-vogn og 16 Irisbus Agora L-vogn i brug i Cluj-Napoca.

Egenskaber

Dette køretøj har det særlige at være den første ægte lavprofil bybus designet af Renault; ingen grund til at gå op ad trappen for at få adgang til det indre af bussen, det helt lave gulv op til midterdøren (over hele køretøjets længde fra Euro 3-versionen på standardkøretøjer) er 32  cm fra jorden, hvilket i høj grad letter adgangen til mennesker med nedsat mobilitet . Nogle busser er udstyret med en udtrækkelig palle placeret ved den centrale dør.

Dette var en stor fremgang i Frankrig , men med 5 år bag den europæiske standard udviklet af Iveco og EvoBus . Til sammenligning var gulvet i Renault SC 10 62  cm højt og 87  cm for Berliet PH 10-100 , dvs. en sænkning på mere end 50  cm i løbet af få årtier.

Motoriseringer

Agora havde et enkelt seks-cylindret drivaggregat, da det blev lanceret, i Maj 1995. IOktober 1996, to nye motorer dukker op. Han havde i alt syv til rådighed, hvoraf fem var diesel og en elektrisk. Agora S CNG og Agora L CNG modellerne er udstyret med en naturgasmotor ud over den termiske. Ingen er ikke længere tilgængelige, fordi de ikke længere sælges.

Diesel
Model Konstruktion Motor + navn Euro standard Forskydning Ydeevne Par højeste hastighed Forbrug + CO²
Renault Agora S 05/1995 - 09/1996 6 cylindre i kø
Renault MIDR 06.20.45 F / L.		 Euro 1 ... cm 3
(... L)		 ... kW (... hk) ved ... o / min ... N m ved ... o / min ... km / t ... l / 100 km
... g / km
10/1996 - 2002 Euro 2 10.000 cm 3
(10 L)		 152 kW (206 hk)
10/1996 - 2002 186 kW (253 hk)
Renault Agora L. 10/1996 - 2002
Renault Agora Line 12/1998 - 2002 6 cylindre på linje
Renault MI7R		 181 kW (245 hk) 100 km / t *
Irisbus Agora S. 10/2001 - 12/2005 6 cylindre på linje
Iveco Cursor 8 F2B		 Euro 3 7.800 cm 3
(7.8 L)
214 kW (290 hk)
Irisbus Agora L.
Irisbus Agora Line

* = elektronisk begrænset.

Alternativt brændstof
Model Konstruktion Motor + navn Euro standard Forskydning Ydeevne Par højeste hastighed Forbrug + CO²
Renault Agora S CNG
(naturgas) 		1997 - 2002 6 cylindre i kø
Renault MGDR 06.20.45 F / L.		 Euro 2 9.830 cm 3
(9.8 L)		 186 kW (253 hk) ved 2000 omdr./min 1000 N m ved 1200 omdr./min ... km / t ... l / 100 km
... g / km
Renault Agora L CNG
(naturgas) 		1998 - 2000
Irisbus Agora S CNG
(naturgas) 		2002 - 2004 Euro 3
Irisbus Agora L NGV
(naturgas) 		2002 - 2005
Irisbus Agora S CNG
(naturgas) 		2004 - 12/2005 6 cylindre i linje
Iveco Cursor 8 CNG		 7.800 cm 3
(7.8 L)		 214 kW (290 hk)
Elektrisk
Model Konstruktion Motor + navn Forskydning Ydeevne Par højeste hastighed Forbrug + CO²
Irisbus Agora S vogn 2001 - 2005 ...
TSA		 ... cm 3
(... L)		 240 kW ... N m ved ... o / min ... km / t ... l / 100 km
... g / km
Irisbus Agora L vogn .
TSA
Škoda Agora 24 Tr .
TSA
Škoda Agora 25 Tr .
TSA

Mekanisk

Agora S Agora L. Agora Line Agora Trolley 24 tr & Agora Trolley 25 tr
Smitte Fremdrift (på baghjulene)
Gearkasser 3 til 5 hastighed automatisk, ZF eller Voith 3 til 5 hastighed automatisk, ZF eller Voith
Bremse Pneumatiske skiver (foran) og tromler (bageste)
Affjedring Pneumatiske puder; Hydrauliske støddæmpere; Torsionsstænger
Retning Hydraulisk tandhjulsassistent

Ekstraudstyr og tilbehør

  • PMR-rampe (kun mellemdøren).

Dimensioner

Agora S Agora L. Agora Line Agora Trolley 24 tr & Agora Trolley 25 tr
Længde 11,99  m 17,80  m 11,99  m 11,99  m - 17,80  m
Bredde 2,55  m (uden spejle) 2,55  m (uden spejle) 2,55  m (uden spejle) 2,55  m (uden spejle)
Højde 2,90  m (uden klimaanlæg eller CNG-flasker) 3,10  m (uden klimaanlæg eller CNG-flasker) 2,90  m (uden klimaanlæg) 3,10  m (uden klimaanlæg, CNG-flasker eller stænger)
Akselafstand 6,12  m 5,35  m / 6,57  m 6,12  m 6,12  m - 5,35  m / 6,57  m
Cantilevered
Drejningsradius 11.305  m 11.305  m
Tom masse Omkring 11,5  t Cirka 16,7  t Omkring 11,5  t
PTAC 19  t maks 32  t maks 19  t maks 19  t maks - 32  t maks

Siddende + stående kapacitet = maks
Døre 2 og 3 døre 3 og 4 døre 2 og 3 døre 2 og 3 døre - 3 og 4 døre
Gulvhøjde 32 mm 32 mm 32 mm 32 mm

Bevarelse

4. april 2021: 32 kendte sikkerhedskopier er anført
Model Nummer Bygger Oprindelse (by / netværk) Backup Land Information Idriftsættelse
Agora L. 3 Renault VI Orleans SEMTAO Forespørgsel om tilknytningsstop Frankrig n ° 705 (første Agora L i produktion) 1997
Renault VI Paris RATP RATP arv Frankrig nr. 1525 2000
Renault VI Paris RATP Association Autobus Passion Frankrig nr. 4496 1999
Agora Line 2 Irisbus Paris RATP Sauvabus Association Frankrig nr. 8186 2003
Irisbus Paris RATP RATP arv Frankrig nr. 8320 2005
Agora S 10 Renault VI Evreux Transurban Parisian Bus Association Frankrig n ° 60 (ex-Renault demonstration) 1999
Renault VI Saint Nazaire STRAN Retro nazairiske busser Frankrig nr. 406 2001
Renault VI Paris RATP Sauvabus Association Frankrig n ° 2073 (Agora V0) 1996
Renault VI Paris RATP Association Autobus Passion Frankrig n ° 2450 (Agora V2) 1998
Renault VI Paris RATP RATP arv Frankrig n ° 2763 (Agora V2) 1999
Renault VI Paris RATP Association Autobus Passion Frankrig n ° 7410 (Agora V2) 2001
Renault VI Paris RATP RATP arv Frankrig n ° 7524 (Agora V2) 2001
Renault VI Paris RATP Sauvabus Association Frankrig n ° 7736 (Agora V2) 2001
Irisbus Paris RATP Sauvabus Association Frankrig n ° 7912 (Agora V3) 2002
Irisbus Bourg-en-Bresse TUB Vanosc Coach Museum Frankrig nr. 478 2003
Agora S CNG 5 Renault VI Lille Transpole Association Autobus Passion Frankrig nr. 10005 1998
Renault VI Paris RATP RATP arv Frankrig nr. 7045 1999
Irisbus Lille Ilevia Association Autobus Passion Frankrig nr. 10094 2002
Irisbus Paris RATP Association Autobus Passion Frankrig nr. 7090 2003
Irisbus Grenoble TAG Standard216 Histobus Dauphinois Frankrig nr. 3066 2003
Citybus 12M 11 Karosa / Renault VI Hradec Králové DPMHK Heritage DPMHK Tjekkiet nr. 102 1996
Karosa / Renault VI Hradec Králové DPMHK Martin Oškrobaný (privat) Tjekkiet n ° 105 1996
Karosa / Renault VI Ostrava DP Ostrava Heritage DP Ostrava Tjekkiet nr. 7008 1998
Karosa / Renault VI Kladno Buslinje Muzeum Historické Dopravní Techniky Tjekkiet ukendt nummer 1999
Karosa / Renault VI Plzeň PMDP PMDP- arv Tjekkiet nr. 462 1999
Karosa / Renault VI Prag DP Praha Martin Oškrobaný (privat) Tjekkiet nr. 3019 1997
Karosa / Renault VI Prag DP Praha Martin Oškrobaný (privat) Tjekkiet nr. 3236 1999
Karosa / Renault VI Prag DP Praha Heritage DP Praha Tjekkiet nr. 3235 1999
Karosa / Renault VI Prag DP Praha Heritage DP Praha Tjekkiet nr. 3251 2000
Karosa / Renault VI Prag DP Praha Jakub Krinert (privat) Tjekkiet nr. 3256 2000
Karosa / Irisbus Brno DPMB DPMB Heritage Tjekkiet nr. 7630 2005
Citybus 18M 1 Karosa / Irisbus Tábor COMETT PLUS Martin Oškrobaný (privat) Tjekkiet nr. 6575 2003

Fotogalleri

  • Bagsiden af ​​en Agora S.

  • Bagsiden af ​​en Agora L.

  • Bagsiden af ​​en Agora Line.

  • En Agora vogn 24tr.

  • Athenian Agora S i Piræus.

  • Indvendig udsigt.

  • Cockpit.

  • Renault montering af en Agora L.

  • Renault montering af en Agora L.

  • Irisbus-udvikling af en Agora L NGV.

  • Irisbus-udvikling af en Agora L NGV.

Noter og referencer

  1. “  Irisbus / Renault Agora  ” , på https://www.transbus.org (adgang 10. oktober 2016 ) .
  2. “  Agora / Renault Agora  ” , på https://www.transbus.org (adgang til 8. december 2016 ) .
  3. “  Agora L / Renault Agora L  ” , på https://www.transbus.org (adgang til 8. december 2016 ) .
  4. “  Irisbus / Renault Agora Line  ” , på https://www.transbus.org (adgang 10. oktober 2016 ) .

Se også

eksterne links