Heuliez GX 437

Heuliez Bus GX 437 Access'Bus
Præsentation af en GX 437 hybrid fra RATP på Parc des Expositions de Paris i 2014.
Også kaldet	Iveco Bus GX 437
Mærke	Heuliez Bus Iveco Bus
År med produktion	Siden 2014
Samlingsanlæg	Rorthais
Klasse	Bybus og BRT
Motor og transmission
Energi	Diesel  ; hybrid  ; AUS 32 ( AdBlue ) , elektrisk
Motor (er)	Iveco Cursor 9 (L6)
Motorposition	Tværgående bagudhæng
Forskydning	8.709  cm 3
Maksimal effekt	360 og 400  hk DIN (265 og 294  kW )
Maksimalt drejningsmoment	1650  N m
Smitte	Fremdrift
Gearkasse	Automatisk
Chassis - karosseri
Karosseri (er)	3 eller 4 dør leddelt bus , letmetallegering ydre plader
Ramme	Selvbærende stålrørramme
Suspensioner	Luftpuder, støddæmpere, trekanter, torsionsbjælke
Retning	Hydraulisk understøttet tandstang
Bremser	Skive pneumatisk
Dimensioner
Længde	17.980 mm
Bredde	2.550 mm
Højde	3.100 mm
Akselafstand	Forside: 5.355 mm AR: 6.675 mm
Veje  for / bag	2.086 mm / 1.870 mm
Bunkervolumen	0 dm 3
Kronologi af modeller
Heuliez GX 427 Ingen i øjeblikket

Den Heuliez Bus GX 437 er en lav gulv artikuleret bus fremstilles og markedsføres siden 2014 af den franske producent Heuliez Bus , et datterselskab af Iveco Bus gruppen . Midibus og standardversioner vil også være tilgængelige med navnet GX 137 og GX 337 . Det er en del af Access'Bus- serien . Den er udstyret med en Iveco Cursor-motor med den europæiske forureningsstandard Euro 6 . Det efterfølger GX 427 .

Historisk

GX 437 har været på markedet siden 2014 og efterfølger GX 427 . Ijuni 2014, præsenteres det på den europæiske mobilitetsmesse i Villepinte Exhibition Centre . Det er den artikulerede version af GX 337 . De vigtigste konkurrerende modeller er Urbanway fra Iveco Bus og Citaro C2 fra Mercedes.

Generationer

GX 437 produceres i øjeblikket med en enkelt generation af dieselmotorer , der lever op til Euro 6- standarden , bygget siden 2014. Der produceres også en hybridversion. I 2017 tilbydes også en fuldt elektrisk version.

De forskellige versioner

GX 437 fås i flere versioner:

• den grundlæggende version er udstyret med en dieselmotor og fås som en tre eller fire dørs version;
• hybridversionen er udstyret med en hybridmotor og fås i en tre- eller fire-dørs version;
• den elektriske version, der fås som en tre- eller fire-dørs version, blev præsenteret i løbet af sommeren 2017. Den blev hurtigt valgt af det norske offentlige transportselskab Tide Buss, der administrerer netværket i Trondheim , en banebrydende by inden for bæredygtig mobilitet med den største flåde af elektriske busser. 10 GX 437 elektriske busser kører på Dragvoll-Sentrum-St.Olavs / Oya-linjen fra anden halvdel af 2019.

I marts 2019 bestilte det hollandske firma Qbuzz , et datterselskab af Ferrovie dello Stato Italiane , Busitalia - Sita Nord , 49 GX 437-busser med indbygget strømaftager plus 51 valgfri inden 2023. Det første køretøj blev leveret den 5. december 2019 til byen Groningen i Drenthe- regionen .

GX 437 Linium

Linium Bus- versionen med et højt serviceniveau (BRT) er toppen af ​​GX 437-serien og tilbyder som ekstraudstyr: parapetter på taget, hjulafdækninger, Lumi'Bus-glastaget , trekantede bugter i nederste del , ' Lampa'Bus- optionen og integrationen af ​​informations- og videoovervågningssystemer. Ligesom basismodellen fås den i en diesel-, hybrid- eller elektrisk version.

Egenskaber

Dimensioner

	Heuliez Bus GX 437 Diesel Iveco Bus GX 437 Diesel	Heuliez Bus GX 437 HYB
Længde	17.980  mm	17.970  mm
Bredde (uden spejle)	2.550  mm	2.550  mm
Højde (uden klimaanlæg)	3.100  mm	3.300  mm
Akselafstand	AV: 5.355  mm  ; AR: 6.675  mm	AV: 5.355  mm  ; AR: 6.675  mm
Cantilevered	AV: 2715  mm  ; AR: 3.235  mm	AV: 2715  mm  ; AR: 3.225  mm
Drejningsradius	10.182  mm	10.182  mm
Angrebsvinkel / flugt	7,4 ° / 7,4 °	7,4 ° / 7,4 °
Tom masse *	I henhold til fittings	I henhold til fittings
PTAC	30.000  kg	30.000  kg
Kapacitet: siddende + stående = max *	180 maks	180 maks
Døre	3 eller 4	3 eller 4
Gulvhøjde	320  mm	320  mm
Brændstoftank	Diesel  : 350 l AUS 32  : 80 l	Diesel  : 350 l AUS 32  : 80 l

* = variabel afhængigt af det indvendige layout.

Motoriseringer

GX 437 har haft flere motorer gennem produktionsårene og i henhold til forskellige europæiske forureningsstandarder. Den har i øjeblikket fire tilgængelige, to i diesel, en hybrid og en elektrisk:

• den Iveco Cursor 9 (Euro 6) dieselmotor inline seks-cylindret 8,7 liters turboladet gør 360 hk.
• den Iveco Cursor 9 (Euro 6) dieselmotor inline seks-cylindret 8,7 liters turboladet gør 400 hk.
• den Iveco Tector 7 (Euro 6), en hybrid inline seks-cylindret motor med turbolader producerer 286 hk med en 140 kW generator og en elektrisk drivmotor.
• 100% elektrisk udstyret med 105 KWh lithiumtitanatoxidbatterier og en 160/200 KW elmotor.

Versionerne med dieselmotor er udstyret med en Voith Diwa 4 til 4 hastighed eller ZF Ecolife 6 til 6 gear gearkasse .

Diesel

Model	Konstruktion	Motor + navn	Euro standard	Forskydning	Ydeevne	Par	højeste hastighed	Forbrug + CO 2
GX 437 (ZF - VOITH)	Siden 2014	6 cylindre i linje Iveco Cursor 9	Euro 6	8.709  cm 3 ( 8,7  L )	265  kW ( 360  hk ) ved 1.530  omdr./min	1650  N ved 1200  omdr./min	... km / t	... l / 100 km ... g / km
GX 437 (ZF - VOITH)	Siden 2014	6 cylindre i linje Iveco Cursor 9	Euro 6	8.709  cm 3 ( 8,7  L )	294  kW ( 400  hk ) ved 1.650  omdr./min	1700  N ved 1200  omdr./min

Hybrid Diesel

Model	Konstruktion	Motor + Navn & Batt.	Euro standard	Forskydning	Ydeevne	Par	højeste hastighed	Forbrug + CO 2
GX 437 H (ZF - VOITH)	Siden 2014	Termisk: 6 cylindre på linje Iveco Tector 7 E28 Elektrisk: 105  kWh	Euro 6	Termisk: 6.728  cm 3 ( 6  L ) Elektrisk: 160  kW ( 217  hk ) Kombineret: ...  kW (...  hk )	Kombineret: 210  kW ( 286  hk ) ved 2.500  omdr./min	1000  N ved 1250  omdr./min	70  km / t *	... l / 100 km ... g / km

*: elektronisk begrænset.

Elektrisk

Model	Konstruktion	Motor og batterikapacitet	Ydeevne	Par	0 til 100 km / t	højeste hastighed	Autonomi	Opladningskraft og tid
GX 437 E (serie)	Siden midten af ​​2017	Synkron sårrotor 102  kWh	160  kW ( 217  hk ) ved ...  o / min	2100  N m ved ...  o / min	...  s	...  km / t	...  km	...  kW ...  min
GX 437 E (ekstraudstyr)	Siden midten af ​​2017	Synkron med viklet rotor 117 eller 250  kWh blandet	200  kW ( 272  hk ) .	2 405  N m .

Chassis og karrosseri

Det er bygget på et Iveco Bus Urbanway 18- chassis, der er produceret og samlet i Annonay- anlægget . Karosseriet produceres i Heuliez Bus- fabrikken i Rorthais .

Ekstraudstyr og tilbehør

Der er mange muligheder:

Udvendige muligheder:

• Kørelys, der er kørt på frontgitteret
• Tilføjelse af et 3 e bremselys;
• Elektrisk adgangsrampe til personer i rullestole  ;
• Anden, tredje og fjerde skydedør og ikke-svingende dør;
• Tilsætning af en 4 th gate;
• Hjulkapsler eller hubcaps;
• System Arrive and Go (motorlukning og genstart i elektrisk tilstand).

Indvendige muligheder:

• Forskellige siddepladser
• Forskellige strukturer til polstring;
• Panoramiske bugter i den nederste del, i højden af ​​stedet beregnet til personer i rullestole;
• Lumi'bus glaseret pavillon på den centrale del;
• Gennemsigtig ledbælge;
• Lampa'bus stemningsbelysning , der indirekte belyser segmenterne;
• Informations- og videoovervågningssystemer;
• Fuld aircondition eller kun til føreren.
• Ildslukker
• Driverhøjttaler

Noter og referencer

1. Buskonstruktion på www.transbus.org
2. “  Pressemeddelelse 2. juni 2014  ” på www.heuliezbus.com (adgang til 5. oktober 2020 )
3. Heuliez Access'Bus GX 437 HYB på www.transbus.org
4. Heuliez Access'Bus GX 437 på www.transbus.org
5. "  Iveco bus / Heuliez Bus modtager ordre på 10 18-meter GX 437 elektriske busser til byen Trondheim i Norge  " (adgang 9. april 2020 )
6. "  Iveco bus / Heuliez Bus leverer den første 18 meter GX 437 bus til byen Groningen (Drenthe), Holland  " (adgang 9. april 2020 )

Se også

• Heuliez Bus
• Heuliez Bus Access'Bus
• Heuliez GX 137  ; Heuliez GX 337
• Iveco Bus

eksterne links

• Heuliez GX 437 det officielle sted for Heuliez Bus