Iveco Bus Urbanway Iveco Bus Crealis | ||||||||
Iveco Bus Urbanway 12m | ||||||||
Mærke | Iveco Bus | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
År med produktion | Siden 2013 | |||||||
Samlingsanlæg |
Annonay Vysoké Mýto |
|||||||
Klasse | Bybus | |||||||
Motor og transmission | ||||||||
Energi | Diesel ; CNG ; elektricitet; diesel hybrid | |||||||
Motor (er) |
Tector 7 (L6) markør 8 ; Markør 9 (L6) |
|||||||
Motorposition | Bagside tværgående overhæng | |||||||
Maksimal effekt | 285 til 400 DIN hk (210 til 294 kW ) | |||||||
Smitte | Fremdrift | |||||||
Gearkasse | 4 eller 6 hastighed automatisk | |||||||
Vægt og ydeevne | ||||||||
Ubelastet vægt | Ca. 11.500 til 16.700 kg | |||||||
Maksimal hastighed | Begrænset ved 75 km / t | |||||||
Chassis - karosseri | ||||||||
Karosseri (er) | 2/3 dørs bus Udvendige paneler i let legering og kompositmateriale |
|||||||
Ramme | karrosseri på chassiset | |||||||
Suspensioner | Forside: dæk med el-styret nivellering af 2 hynder Bag: dæk med power-assisteret nivellering af 4 hynder |
|||||||
Retning | Hydraulisk | |||||||
Bremser | Skive pneumatisk | |||||||
Dimensioner | ||||||||
Længde | 10.500 til 18.000 mm | |||||||
Bredde | 2.550 mm | |||||||
Højde | 3.060 mm | |||||||
Akselafstand | 4.620 til 6.675 mm | |||||||
Bunkervolumen | 0 dm 3 | |||||||
Kronologi af modeller | ||||||||
| ||||||||
Den Iveco Bus Urbanway og Crealis er en række lavt gulv busser og trolleybusser fremstilles og markedsføres af den italienske producent Iveco Bus siden2013.
Den urbanway er tilgængelig som en 10 meter lang midibussen , en 12 meter standard bus og en 18 m lang leddelt bus . Den fås i diesel- , naturgas- og hybridmotorer . I 2016 gav Iveco Bus det rumænske firma Astra Bus en licens til at fremstille Urbanway i en 18 meter trolleybusversion. Det kaldes "Astra Town 118". Urbanway efterfølger Irisbus Citelis .
Crealis er BHNS (High Service Level Bus) version af Urbanway.
I 2013 annoncerede Irisbus udskiftningen af sit Citelis- sortiment for at forberede ankomsten af Euro VI-forureningsstandarden . Ved denne lejlighed meddeler Irisbus, Iveco , moderselskabet , at Irisbus-mærket er opgivet (som følge af fusionen mellem Renault VI Bus og den europæiske busafdeling af Iveco i 1999) til fordel for Iveco Bus- mærket .
Nogle af modellerne vil blive fremstillet i Iveco-fabrikken i Annonay ( Ardèche ). Køretøjer, der er samlet i Frankrig, får mærket "Origine France Garantie". En anden del af busserne vil blive bygget i Vysoké Mýto- fabrikken i Tjekkiet .
Det 9. november 2017, den italienske producent Iveco Bus lancerer sin første batteridrevne trolleybus.
I samarbejde med den tjekkiske producent af elektrisk udstyr Škoda Electric udvikler Iveco Bus sin ekspansionsstrategi ved at målrette fornyelsen af den globale trolleybusflåde, der anslås til 15.000 enheder. Fiat- gruppen, som Iveco Bus er afhængig af , har aldrig troet på elektrisk trækkraft med batterier og har for øjeblikket været uden for handelskrigen, som monopoliserer sine konkurrenter omkring batteriets potentiale, måske mens de venter på en ny generation af genanvendeligt og højt kapacitetsbatterier er tilgængelige.
Iveco Bus lancerer sammen med Škoda Electric en trolleybus, hvis autonome nøddrift ikke længere leveres af en varmemotor, men af batterier, der frigør sig fra at genoplade efter behov takket være "In-Motion Charge" -teknologi, er en moderne løsning til fornyelse Europæiske trolleybusflåder. Denne løsning er allerede blevet udviklet og brugt på nogle få modeller af de italienske producenter AnsaldoBreda og Bredabus fra 1980 til 2000.
Bekendt med trolleybusteknologi med 800 enheder solgt i Europa i 2017, inklusive den nylige 49 Crealis hos Bologna- transportmyndigheden , styrker Iveco Bus sit greb om denne teknologi ved at samarbejde med den europæiske leder inden for elektrisk trækkraft, Škoda Electric , hvoraf 15.000 køretøjer cirkulerer på kontinentet. Iveco Bus og Škoda Electric kombinerer strukturen i Urbanway og Crealis 12 og 18 meter "high-service busser" udstyret med batterier, der er genopladet med konventionel kabelforbundet strøm, og giver en mere økologisk og billigere løsning end 100% busser. Elektrisk, hvis autonomi ikke kan sikre hele en servicedag uden genopladning.
Når Euro VI-standarden træder i kraft, stopper Irisbus, omdøbt til Iveco Bus, produktionen af Citelis Irisbus og erstatter den med den nye Urbanway-platform. En ny generation af Crealis præsenteres derefter. I modsætning til sin forgænger er den nye Crealis kun tilgængelig med en enkelt frontend, inspireret af den gamle "Neo" -version.
På Busworld- messen i oktober 2019 præsenterede IVECO Bus den 100% elektriske version af Urbanway, E-WAY.
Denne bus tilbyder en enestående rækkevidde på 527 km på en enkelt opladning. 12-meter-versionen udstyret med 350 kWh batterier blev brugt i løbet af en 12-timers testdag med en gennemsnitlig hastighed på 46,6 km / t
E-WAY fås i 4 længder på 9,5 - 10,7 - 12,0 og 18,0 meter. Det franske datterselskab IVECO-Heuliez er ansvarlig for fremstilling af disse modeller. E-måderne kan genoplades om natten eller med strømaftager. Hver enhed kan udstyres med et antal batterier, der passer til dets brug uden at ændre køretøjets kapacitet med hensyn til antallet af transporterede passagerer.
Hvis dette ret usædvanlige resultat blev opnået under disse testforhold, har modellerne, der allerede er i brug, især i Tyskland ved Hafenlohr, en rækkevidde på 416 km. En 12-meter IVECO E-WAY blev taget i brug i Savona ved strandlinjen for at betjene nærliggende badebyer i løbet af sommeren 2020.
Den 14. december 2020 modtog det offentlige transportfirma TPER (Trasporto Passeggeri Emilia Romagnade) byen Bologna den første af 3 eksemplarer af IVECO E-WAY 9,5 m midibusser. med en kapacitet på 69 passagerer inklusive 16 siddende plus 1 PRM. Denne version har en 160 kW motor og 245 kW højenergi natopladningsbatterier (6 timer) placeret på taget og den tekniske bagdør.
Skabeloner | Urbanway 10 | Urbanway 12 | Urbanway 18 | Crealis 12 | Crealis 18 |
---|---|---|---|---|---|
Længde (mm) | 10.470 | 12.000 | 17 910 | 12 485 | 18.395 |
Bredde (mm) (uden spejle) |
2.500 | 2.500 | 2.500 | 2.500 | 2.500 |
Højde (mm) (med klimaanlæg) |
|
|
|||
Akselafstand (er) (mm) | 4.590 | 6 120 | 5,355 / 6,675 | 6 120 | 5,355 / 6,675 |
Forreste / bageste udhæng (mm) |
2.710 / 3.170 | 2.710 / 3.170 | 2.710 / 3.170 | 3 195/3 170 | 3 195/3 170 |
Drejediameter (m) | på hjul: 14.450 mellem vægge: 17.910 |
på hjul: 18.000 mellem vægge: 21.570 |
på hjul: 20.494 mellem vægge: 23.500 |
på hjul: 18.000 mellem vægge: 22.174 |
på hjul: 20.308 mellem vægge: 23.768 |
Tom masse (t) | Omkring 11.5 | Omkring 16.7 | |||
PTAC (t) | 19 maks | 30 maks | 19 maks | 30 maks | |
Kapacitet siddende + stående = maks |
70 til 81 maks | 96 til 102 maks | 106 til 130 maks | 130 maks | |
Antal døre | 2 døre | 2 eller 3 døre | 3 eller 4 døre | 3 døre | 4 døre |
Gulvhøjde (mm) | 320 | ||||
Diesel / CNG brændstoftank (liter) |
300 l 4 x 320 l (1280 l) flasker CNG 3 eller CNG 4 |
300 l 4 x 320 l (1280 l) flasker CNG 3 eller CNG 4 |
340 l 4 x 320 l (1280 l) flasker CNG 3 eller CNG 4 |
300 l 4 x 320 l (1280 l) flasker CNG 3 eller CNG 4 |
340 l 10 flasker på 155 l (1550 l) CNG 3 eller CNG 4 |
Urbanway blev designet med to nye motorer, Tector 7 og Cursor 9, og er udstyret med en teknologi udviklet af Fiat Powertrain Technologies kaldet “HI-eSCR”.
Køretøjer | Urbanway 10 og 12 |
Urbanway 12 Crealis 12 |
Urbanway 12 og 18 Crealis 12 og 18 |
Urbanway 18 Crealis 18 |
Urbanway 10 og 12 Crealis 12 |
Urbanway 18 Crealis 18 |
---|---|---|---|---|---|---|
Brændstof | Diesel | CNG (gas) | ||||
Motor | Iveco Tector 7 | Iveco Cursor 9 | Iveco Cursor 8 | |||
Konstruktion | 2013 - ... | 2013 - ... | 2013 - ... | |||
Type | 6 cylindre i lodret længderetning |
6 cylindre i lodret lodret tværgående |
6 cylindre i lodret lodret tværgående |
|||
Forureningsstandard | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 | |||
Forskydning | 6.728 cm 3 ( 6.7 L ) |
8.709 cm 3 ( 8,7 L ) |
7.790 cm 3 ( 7.8 L ) |
|||
Ydeevne | 210 kW ( 286 hk ) ved 2.500 omdr./min | 228 kW ( 310 hk ) ved 2.500 omdr./min | 265 kW ( 360 hk ) ved 2.500 omdr./min | 294 kW ( 400 hk ) ved 2.500 omdr./min | 213 kW ( 290 hk ) ved 2.500 omdr./min | 243 kW ( 330 hk ) ved 2.500 omdr./min |
Par | 1000 N m ved 1250 omdr./min | 1.300 N m ved 1.100 omdr./min | 1.680 N m ved 1.200 omdr./min | 1000 N m ved 1100 omdr./min | 1.300 N m ved 1.200 omdr./min | |
Forbrug + CO 2 | ||||||
Gearkasser | - Automatisk Voith Diwa 6 D854.6 - Automatisk ZF Ecolife 6AP1202B |
- Automatisk Voith Diwa 6 D864.6 - Automatisk ZF Ecolife 6AP1702B |
- Automatisk Voith Diwa 6 D864.6 - Automatisk ZF Ecolife 6AP1702B |
De termiske versioner (diesel eller gas) kan udstyres med en ZF eller Voith 4 eller 6-trins automatisk gearkasse .
De 12 og 18 meter hybridversioner af Urbanway og Crealis bruger seriel hybridteknologi .
|
|
Køretøjer | Škoda 35Tr (Urbanway 18 / Crealis 18) |
---|---|
Motor | Škoda Electric |
Type | Asynkron |
Enhed hver times strøm | 250 kW |
Den nye generation af Urbanway "In-Motion-Charging" elektriske køretøjer er udstyret med batterier, der genoplades under kørsel under luftledninger, hvilket undgår spildt tid og yderligere infrastrukturomkostninger i depoterne. Denne teknologi sikrer optimal ydeevne med hensyn til kapacitet, hældning, kilometertal og termisk komfort. Batterierne tillader kørsel selv i fravær af en luftledning. Det regenerative bremsesystem gør det muligt enten at lagre energi ved at genoplade batterierne eller at genindsprøjte denne energi i det elektriske netværk. Infrastrukturomkostninger kan begrænses ved fjernelse af dyr infrastruktur fra komplekse kryds og kryds. Denne teknologi garanterer kontinuitet i servicen i tilfælde af ruteafvigelser.
Køretøjet har et pneumatisk skivebremsesystem foran og bag med ABS, ASR & EBS. Det har også en elektromagnetisk retarder.
Ophængningsniveau, Urbanway er udstyret med pneumatiske puder, hydrauliske støddæmpere og torsionsstænger på begge aksler.
Styringen er hydraulisk understøttet tandstang.
Siddekonfigurationen er variabel.
Set bagfra af en Cursor tværgående motormodel ( diesel og CNG ).
Set bagfra af en model med en Tector- motor i længderetningen ( diesel og hybrid ).
Samme.