I-10 | ||
Den I-10 i Penang i 1942 | ||
Type | Undervandsbåd | |
---|---|---|
Klasse | type A (klasse I-9) | |
Historie | ||
Serveres i | Kejserlige japanske flåde | |
Sponsor | Empire of Japan | |
Bygger | Kawasaki Shipbuilding Corporation | |
Skibsværft | Kobe , Japan | |
Kæl lagt | 7. juni 1938 | |
Start | 29. september 1939 | |
Provision | 31. oktober 1941 | |
Status | Sank den 4. juli 1944 | |
Mandskab | ||
Mandskab | 100 officerer og søfolk | |
Tekniske egenskaber | ||
Længde | 113,7 m | |
Mestre | 9,5 m | |
Udkast | 5,3 m | |
Skift | 2.966 tons på overfladen 4.195 tons under vandet |
|
Fremdrift | 2 Kampon Mk. 2 Dieselmotorer 2 Model 10 2 elmotorer 2 propelaksler
|
|
Strøm | diesel: 12.400 hk (9.246kW) elektrisk: 2.400 hk (1.790kW) |
|
Fart |
23,5 knob (43,522 km / t) på overfladen 8 knob (14,816 km / t) ved dykning |
|
Dybde | 100 m | |
Militære træk | ||
Bevæbning | 6 fremad 533 mm torpedorør 1 14 cm / 40 Type 11 dækpistol 1 25 mm Type 96 tvillingpistol |
|
Handlingsområde |
16.000 sømil (29.632 km) ved 16 knob (29.632 km / t) på overfladen 60 sømil (111.12 km) ved 3 knob (5.556 km / t) ved dykning |
|
Fly | 1 Watanabe E9W 1 vandflyvemaskine | |
Beliggenhed | ||
Kontakt information | 15 ° 26 '00' nord, 147 ° 48 '00' øst | |
Geolokalisering på kortet: Stillehavet
| ||
Den I-10 (イ-10) var en japansk type A (甲型(伊九型), Ko-gata)) ubåd bygget under Anden Verdenskrig for kejserlige japanske flåde .
Bygget af Kawasaki Shipbuilding Corporation i Kobe , Japan, I-10 blev dokket på7. juni 1938under navnet ubåd nr. 10 . Det blev lanceret den29. september 1939og blev afsluttet og taget i brug på31. oktober 1941og knyttet til flådistriktet Sasebo . Kaptajn Kayabara Yasuchika er kommandør for ubåden.
Type A1 ubåde var versioner af den tidligere J3-klasse med større rækkevidde, bedre installation af enheder og var udstyret som eskadrons flagskibe . De flyttede 2.966 ton på overfladen og 4.195 tons under vandet. Ubådene var 113,7 meter lange, havde en bredde på 9,5 meter og et dybgang på 5,3 meter. De havde en dykkedybde på 100 meter.
Til overfladenavigation blev ubådene drevet af to 6.200 hestekræfter (4.623 kW) dieselmotorer, der hver kørte en propelaksel. Ved nedsænkning blev hver propel drevet af en 1.200 hestekræfter (895 kW) elmotor. De kunne nå 19 knob (35 km / t) på overfladen og 8,25 knob (15,28 km / t) under vand. På overfladen havde A1'erne en rækkevidde på 16.000 sømil (30.000 km) ved 16 knob (30 km / t); da de var nedsænket, havde de en rækkevidde på 90 sømil (170 km) ved 3 knob (5,6 km / t).
Ubådene var bevæbnet med fire 53,3 cm (21,0 tommer) torpedorør i stævnen og bar i alt 18 torpedoer. De var også bevæbnet med en enkelt 140 mm / 40 dækpistol og to dobbelt 25 mm luftbeskyttelseskanoner.
I modsætning til J3-klassen er flyhangaren integreret i kontroltårnet og vender mod fronten; dækpistolens og katapultens positioner blev byttet, så flyet kunne bruge skibets fremadgående bevægelse for at supplere den hastighed, som katapulten formidlede.
Den I-10 er taget i brug på31. oktober 1941og fastgjort til Naval District of Sasebo , tildelt 2 e eskadrille af ubåde af 6 th Fleet .
Det 30. november 1941, Den I-10 , patruljerer South Sea regionen forud for angrebet på Pearl Harbor , lancerer en Yokosuka E14Y vandflyver i løbet af en nat antenne sortie i Suva Bay , Fiji . Han sagde, at han ikke så nogen fjender i havnen, men undlod at komme tilbage til ubåden. Den I-10 søgte i tre dage, men undlod at finde vandfly eller dets besætning.
I 1942 gennemførte I-10 langdistanceoperationer i Det Indiske Ocean og Stillehavet ved hjælp af dets vandfly til at udføre rekognoscering i havnene i Durban og Port Elizabeth og andre steder, herunder Madagaskar . EndeMaj 1942, en styrke bestående af I-10 , I-20 og I-16 , udførte et angreb på de allieredes krigsskibe i Madagaskar. Efter I-10- vandflybesætningen opdagede slagskibet HMS Ramillies forankret i Diego Suarez havn , lancerede I-20'erne og I-16'erne begge lommebåde ; en af dem formåede at komme ind i havnen, affyrede to torpedoer på trods af angrebet med dybdeafgifter, han led. En torpedo beskadigede Ramillies alvorligt , mens den anden sank 6,993 ton tankskib British Loyalty , som senere blev flydt. De Ramillies skulle repareres i Sydafrika og England . Besætningen på en af lommebådene (M-20b) strandede ved Nosy Antalikely og ledte ind i landet til et forud etableret indsamlingssted nær Cape Amber , men begge blev dræbt i en udveksling af ild med de britiske marinesoldater tre dage senere. En marine blev også dræbt i aktionen. Den anden lommebåd gik tabt til søs, og liget af et besætningsmedlem blev fundet strandet på land en dag senere.
Det 12. juni 1944, I-10 samlet og lanceret sin Yokosuka E14Y for at genkende Majuro . ”Da den amerikanske ekspeditionsstyrke havde forladt seks dage tidligere, så flygeren intet af betydning, og hans fly, der styrtede ned, måtte opgives.”
Den I-10 blev sænket på4. juli 1944af destroyere Amerikaneren David W Taylor og Riddle, mens de opererede i Stillehavet øst for Saipan på Marianerne . Ved solnedgang olie og snavs op til overfladen ved den geografiske placering 15 ° 26 'N, 147 ° 48' Ø . Den følgende dag blev der observeret en olieplet, der strakte sig 15 km nedad fra angrebspunktet.
Den I-10 blev fjernet fra Søværnets listen på10. oktober 1944.