IFA F8

IFA F8
IFA F8
IFA F8 Cabriolet fra 1954.
Mærke HVIS EN
År med produktion 1949 - 1955
Produktion 26267 kopi (er)
Samlingsanlæg Zwickau , Tyskland
Motor og transmission
Motor (er) Benzin: 690 cc;
Smitte til forhjulene
Vægt og ydeevne
Ubelastet vægt 750 kg
Maksimal hastighed 85 km / t
Chassis - karosseri
Karosseri (er) sedan (bus), kombi, cabriolet
Dimensioner
Længde 3.900 mm
Bredde 1.480 mm
Højde 1.480 mm
Akselafstand 2.600 mm
Kronologi af modeller
Tidligere DKW F8 IFA F9 følge

Den IFA F8 er en bil produceret mellem 1949 og 1955 af den østtyske industrikonglomerat IFA, i den tidligere Audi fabrikken i Zwickau . Det er faktisk den gamle DKW Meisterklasse type F8 fra 1939, hvis produktion blev stoppet i 1942.

Historie

Efterkrigstiden, en vanskelig sammenhæng

I Europa , Anden Verdenskrig sluttede officielt på8. maj 1945, med Tysklands overgivelse . Denne er ødelagt. IJuli 1945, resulterede Potsdam-konferencen i dens opdeling i fire besættelseszoner  : Amerikansk, Britisk, Fransk og Sovjet.

Da fabrikker var blevet bombarderet af de allierede og plyndret af den røde hær , fandt industriproduktionen det meget vanskeligt at genstarte, især da de mange faciliteter i den sovjetiske sektor nu var uden for deres retmæssige ejere. Dette er for eksempel tilfældet på den tidligere Audi-fabrik i Zwickau , Sachsen , der producerede DKW'er .

IFA: DKW i øst

I 1948 blev det industrielle konglomerat IFA (for Industrieverband Fahrzeugbau ) oprettet. Det samler omkring fyrre virksomheder, der alle er relateret til transport. I foråret 1948 præsenterede IFA to biler under sit eget mærke på Leipzig- messen : F8 og F9 . Den første er en kulstofkopi af DKW F8 udgivet i 1939, og den anden en prototype af en mere moderne sedan, der stadig langt fra er afsluttet.

F8 skal bygges på fabrikken Zwickau , som nu er under kontrol af IFA. Under kølerhjelmen, finder vi de to to-takts 690  cm 3 af DKW førkrigstidens forbundet med en tre-trins gearkasse. Tophastigheden er 85  km / t . To kroppe er tilgængelige: bussen og cabriolet.

Produktionen starter i måneden Maj 1949, men til meget lave priser: kun 355 enheder blev samlet det år, fabrikken var endnu ikke fuldt operationel.

I 1950 blev der tilføjet en kombi med trækarrosseri, efterfulgt i 1953 af en cabriolet kaldet “Luxus”, der kunne genkendes ved dens noget moderniserede linjer, især på front- og bagfladerne. Denne model fremstillet i Dresden er snarere beregnet til eksport og erstatter ikke den gamle version, der stadig er tilgængelig til hjemmemarkedet.

I konkurrence siden 1950 af F9 med meget mere aktuelle linjer og nu erstattet af den helt nye Zwickau P70 , bøjede IFA F8 sig i efteråret 1955 efter at have produceret 26.267 enheder, inklusive 400 konvertible.

Galleri

Kilder