JR East serie E233

E233-serien 6 E233-togsæt (fra venstre mod højre 8000/7000/6000/5000/3000/0) Identifikation

Operatør (er)	JR East
Betegnelse	JR 東 日本 E233 系 電車
Type	Forstad jernbanevogn
Motorisering	elektrisk
Sammensætning	fra 4 til 10 biler
Kobling	E231 / E233
Producent (er)	J-TREC Kawasaki Heavy Industries
Idriftsættelse	2006
Effektiv	3297 biler
Opgave	JR JC JK JT jeg JH JA JN.

Tekniske egenskaber
(pr. Tog)

Aksel arrangement	Bo'Bo '
Afstand	1067 mm
Mad	1,5 kV jævnstrøm
Opland	Strømaftager Type PS33
Traktionsdiagram	(gruppekontrol 1C4M2 / vektorkontrol)
Omformere	IGBT VVVF (2 niveauer) Hitachi og Toyo Denki / Mitsubishi
Trækkraftmotorer	Asynkron ( egernbur ) type MT75
En times strøm:	140 kW / enhed, (10 tilfælde) 3360 kW
Masse i tjeneste	318,8 t
Længde	20 pr. Sag m
Bredde	2.950 m
Højde	3.980 m
Bogier	Vogn uden bolster type DT71 / TR255
Bremser	Pneumatisk , regenerativ , dynamisk
Adgang	4 døre pr. Side
Døre	glider med 2 blade
Kapacitet	(til en 10-bil træning) 1582 s.
Klimaanlæg	Integreret klimaanlæg
Maksimal hastighed	Maks. 120 km / t
Sikkerhedsudstyr	ATS-S N, ATS-P, ATC-10 (ny CS-ATC)
Godkendelsesland	Japan

De E233-serien ( E233系, E233-kei ) Er en type af selvkørende togsæt drives af East Japan Railway Company (JR East) på flere jernbanestrækninger i større Tokyo .

Historie

E231-serien, der blev frigivet i stort antal i hovedstadsområdet Tokyo fra 1999, blev udviklet som den vigtigste model, der repræsenterer JR East. Det blev afvist i flere versioner ... Men fra 2005 var det nødvendigt med en udvikling af materialet. E233-serien vil inkorporere teknologiudvikling siden den sidste E231-serie (-1000), der blev udgivet et par år tidligere.

E233-serien blev afsløret af JR East i Oktober 2005som erstatning for de 201 serier på Chuo , Ome og Itsukaichi linjer . Det første tog går i kommerciel tjeneste den26. december 2006.

I sidste ende erstatter E233-serien en masse gammelt udstyr og vil føre til glidning af opgaverne for det mellemgamle udstyr.

E233-0-serien på Chūo-linjen erstatter derfor E201-serien. I 2022/2023 vil en førsteklasses "Bi-level" bil og indsættelse af toiletter med PRM-adgang blive indarbejdet i 10-bilers træningskurser.

E233-1000-serien blev lanceret i december 2007 på Keihin-Tōhoku Line for at erstatte E209-0-serien, der blev berørt på andre linjer indtil 2016.

E233-2000-serien blev tildelt i september 2009 på Tokyo Chiyoda Metro-linjen såvel som på Joban-linjen og siden 2016 i samtrafik på det private Odakyu-netværk.

E233-3000-serien begyndte kommerciel drift den 10. marts 2008 på Tōkaidō-linjen, der erstattede 211-serien og den aldrende 113-serie

De E233-5000 serien starter på 1. st juli 2010 om Keiyo Line til erstatte Serie 201/205 / 209-500

E233-6000-serien begynder 16. februar 2014 på Yokohama Line for at erstatte 205-serien

E233-7000-serien begynder 30. juni 2013 på Saikyo-linjen for at erstatte 205-serien

E233-8000-serien begynder 4. oktober 2014 på Nambu Line, der erstatter 205 og 209-serien

E233-8500-serien begynder den 15. marts 2017 på Nambu-linjen .... det er en unik formation, der skyldes en E233-0-dannelse af Chūō-linjen, moderniseret og omfordelt.

Beskrivelse

Tilfældene rustfrit stål direkte afledt af E231 og E531 serier , styrket efter Amagasaki togulykke 2005. Frem indvirkning beskyttelse er blevet forbedret med en stødabsorberende konstruktion, der anvendes på E217 for første gang, der anvendes som en sikkerhedsforanstaltning for ulykker til planovergange.

Forlygterne bruger Xenon-pærer til bedre belysning. Eksterne højttalere er installeret som standard til startmeddelelser og startmelodi.

Til information bruges flydende krystalskærme for første gang, hvilket giver bedre synlighed. Destinationerne samt typen tog (lokal, semi-express osv.) Er angivet på japansk og engelsk. 233-8500-serien har LED-skærme.

Dørene er halvautomatiske. Føreren kan styre dem samtidigt eller lade dem være i kontrol via åbningsknapperne.

Der foretages forskellige forbedringer, såsom redundansen af ​​elektrisk udstyr og sikkerhedsudstyr eller tilføjelse af luftrenserinstallation.

• Vejrfane i siden (E233-6000)

• Døråbningsknap (E233-0)

• Tosproget frontvinge (E233-6000)

• Ekstern højttaler (E233-0)

Interiør

Togets indre er designet med det formål at anvende et universelt design, forbedre adgangen til barrierer og forbedre komforten. Det indre af bilen har et moderne og varmt farvedesign.

I modsætning til E231- og E531-serien er indretningsmetoden blevet samlet til en type panel uanset bilproducent.

Den indvendige farve er baseret på hvid og gulvet er brunt med et kornmønster. Sædetæppets farvemønster varierer afhængigt af linjen. Sædestrukturen er en udkraget skovlkonstruktion (siden 209-serien), men sædebredden pr. Person er blevet udvidet til 460  mm (ca. 430  mm for 201-serien og ca. 450  mm for serien 209), hvilket er identisk med det af E531. Ud over at øge tykkelsen på selve puden, er den blevet opgraderet til et blødt polstringsmateriale med en fjeder.

Prioriterede siddepladser i denne serie har en cremefarvet vægoverflade og rødt ternet gulv for at tydeliggøre forskellen fra generel siddeplads

Døråbningerne er dækket med en hvid finer (plastfilm) i stedet for det grå rustfrie stål (undergrundsbanerne i Paris gør også denne forbedring for at undgå grimme ridser). Dørene bruger et "skrueåbningssystem" uendeligt "til 0, 1000 og 8500-serien derefter en lineær motor til 2000 til 8000-serien. 0 og 3000-serien har afkoblingsbare manuelle åbningsknapper.

Sidevinduglaset bruger varmeabsorberende glas, der skærer UV- og IR-stråler. Vinduet er fastgjort i slutningen af ​​bilen, men det store vindue mellem hver dør er en kombination af et faldende vindue og et fast vindue for at rumme nødventilation.

Klimaanlægget er centraliseret AU726-type (undtagen 3000-serien "grønne" biler), og hvert køretøj er udstyret med en effekt på 58,14  kW (50.000  kcal / t ). Som en foranstaltning mod lugt i bilen er det JR Easts første generelle tog, der er udstyret med luftrenser, det har støvfjernelsesfunktion og deodoriseringsfunktion. Luftrenser er også installeret i mange typer JR og private jernbaner.

I lighed med E231-500-serien for Yamanote-linjen er der to LCD-skærme (LCD) over hver dør, en til rejsendeinformation, en til reklame.

• Indvendigt E233 -0

• Sæde 7 plads

• Port E233

tekniske egenskaber

Hovedcontrolleren er et 2-niveau VVVF-inverterstyringssystem, der bruger IGBT-elementer. Enhedstypen er SC85, fremstillet af Mitsubishi Electric eller Toyo Denki, og vejer 828  kg (ekskl. 3000-serien ved hjælp af Hitachi). Motorkontrollen er en 1C4M2-gruppekonfiguration, og hovedmotoren er af typen MT75 med en effekt på 140  kW hver (kontinuerlig effekt: 2360  o / min , maksimal driftshastighed: 5818  o / min ). Udvekslingsforholdet er 1: 6,06, hvilket er det samme som i E531-serien.

• Mitsubishi SC85 IGBT-omformere

• lavspændingsomformer SC86

Varianter og opgave

Underserie	Farver	Biler	Kopier	Idriftsættelse	Linjer serveret	Bemærkninger
E233-0		10, 6 og 4	94	2006	Chūo Rapid , Hachikō , Itsukaichi , Ōme og Fujikyuko	To 2-niveau biler (grønne biler) vil blive føjet til 10 og 6-bilens togsæt inden 2023.
E233-1000		10	82	2007	Keihin-Tohoku og Negishi
E233-2000		10	19	2009	Jōban , Chiyoda , Odawara og Tama	Smalere version med en flugtdør på forsiden til samtrafik med Tokyo metro.
E233-3000		10 og 5	72	2008	Itō , Jōetsu , Ryōmō , Shōnan-Shinjuku , Takasaki , Tōkaidō , Utsunomiya og Yokosuka	Kompatibel i flere enheder med E231-1000-serien. De 10-bil togsæt har 2 biler med 2 niveauer.
E233-5000		10, 6 og 4	28	2010	Keiyō , Sotobō , Tōgane og Uchibō
E233-6000		8	28	2013	Negishi og Yokohama
E233-7000		10	38	2013	Kawagoe , Rinkai , Saikyō , Shin-Yokohama og Sōtetsu
E233-8000		6	35	2014	Nambu
E233-8500		6	1	2017	Nambu	gamle tog E233-0

Uddannelse

Information

• Kont .: Køretøjsstyringsanordning, CP: Luftkompressor, ♀: Køretøj forbeholdt kvinder (bil 4), <eller>: strømaftager
• MoHa eller Moha (モ ハ) → Motor uden førerhus
• SaHa eller Saha (サ ハ) → Trailer uden førerhus
• KuHa eller Kuha (ク ハ) → Trailer med kabine
• KuMoHa eller Kumoha (ク モ ハ) → Motorvogn med kabine

E233-0

10 biltræning

11. juni 2020 er 43 10-bilformationer (T1-T42 og T71) baseret på Toyoda-depotet og består af 6 motorbusser ("M") og 4 biler ("T").

	← Tokyo Ōtsuki, Ōme →
bil nr.	1	2 <>	3	4	5 <	6	7	8 <	9	10
træning med toiletter
Betegnelse	Tc	M	M '	T	M	M '	T	M	M '	Tc '
Nummerering	KuHa E233	MoHa E233	MoHa E232	SaHa E233-500	MoHa E233-200	MoHa E232-200	SaHa E233	MoHa E233-400	MoHa E232-400	KuHa E232
Kapacitet (samlet / pladser)	142/39	160/54	160/54	155/48	160/54	160/54	160/54	160/54	160/54	142/39
træning uden toiletter
Betegnelse	Tc	M	M '	M	M '	T	T	M	M '	Tc '
Nummerering	KuHa E233	MoHa E233	MoHa E232	MoHa E233-200	MoHa E232-200	SaHa E233-500	SaHa E233	MoHa E233-400	MoHa E232-400	KuHa E232
Kapacitet (samlet / pladser)	142/39	160/54	160/54	160/54	160/54	160/54	160/54	160/54	160/54	142/39

• MoHa E233-200 (bil 5) og MoHa E233-400 (bil 8) har hver en strømaftager type PS33D (en arm), og MoHa E233 (bil 2) har 2 strømaftager PS33D (en til nødsituation).
• Biler 1 og 10 har UFR-plads (bil 4 er udstyret med toiletter).
• Bil 4 kaldes en letvægts klimaanlæg.

E233-1000

Fra april 2018 er der dannet 82 10-bil-formationer baseret på Saitama- depotet med 6 motorbusser ("M") og 4 biler ("T").

	← Ōmiya Ōfuna →
bil nr.	10	9	8 <	7	6	5 <>	4	3 <	2	1
Betegnelse	Tc	T	M	M '	T	M	M '	M	M '	Tc '
Nummerering	KuHa E233-1000	SaHa E233-1200	MoHa E233-1400	MoHa E232-1400	SaHa E233-1000	MoHa E233-1000	MoHa E232-1000	MoHa E233-1200	MoHa E232-1200	KuHa E232-1000

E233-2000

Pr 1. st april 2017 flåden består af 19 kurser af 10 biler, der er baseret i depositum Matsudo .

	← Toride, Ayase Yoyogi-Uehara →
bil nr.	10	9 <	8	7	6 <>	5	4	3 <	2	1
Betegnelse	Tc	M	M '	T	M	M '	T	M	M '	Tc '
Nummerering	KuHa E233-2000	MoHa E233-2400	MoHa E232-2400	SaHa E233-2200	MoHa E233-2000	MoHa E232-2000	SaHa E233-2000	MoHa E233-2200	MoHa E232-2200	KuHa E232-2000

E233-3000

10 biltræning

Første kurser  : Pr 1 st oktober 2018 er 2 kurser til 10 biler (E-01 og E-02) baseret på fremlæggelse af Kozu i Kanagawa præfekturet og består af 6 drev ( "M") og 4 biler ( "T ").

	← Kuroiso, Maebashi Zushi, Itō, Numazu →
Bil nr.	10	9 <	8	7 <>	6	5	4	3 <	2	1
Betegnelse	Tc	M	M '	M	M '	Tsd	Tsd '	M	M '	Tc '
Nummerering	KuHa E233-3000	MoHa E233-3200	MoHa E232-3200	MoHa E233-3000	MoHa E232-3000	SaRo E233-3000	SaRo E232-3000	MoHa E233-3400	MoHa E232-3400	KuHa E232-3000
Kapacitet (samlet / pladser)	135/40	161/60	160/54	160/54	160/54	90/90	90/90	160/54	161/60	135/40

• Biler 1 og 10 har UFR-plads
• Biler 1, 5 og 10 har toiletter
• Bil 8 er betegnet som en letvægts klimaanlæg
• Biler 4 og 5 er "bilevel Green Cars" (2N førsteklasses biler).

Standard træning

Som af en st oktober 2018 15 kurser til 10 biler (E-03 til E-17) er baseret på indskud Kozu i Kanagawa præfekturet og 16 hold til 10 biler (U618 til U633) er baseret arkivering Oyama i Tochigi præfekturet og er lavet op af 6 motorbusser ("M") og 4 biler ("T").

	← Kuroiso, Maebashi Zushi, Itō, Numazu →
Bil nr.	10	9 <	8	7 <	6	5	4	3 <>	2	1
Betegnelse	Tc	M	M '	M	M '	Tsd	Tsd '	M	M '	Tc '
Nummerering	KuHa E233-3000	MoHa E233-3200	MoHa E232-3000	MoHa E233-3400	MoHa E232-3800	SaRo E233-3000	SaRo E232-3000	MoHa E233-3000	MoHa E232-3400	KuHa E232-3000
Kapacitet (samlet / sæde)	135/40	161/60	160/54	160/54	156/50	90/90	90/90	160/54	161/60	135/40

• Biler 1 og 10 har UFR-plads.
• Biler 1,5,6 og 10 har toiletter.
• Bil 8 kaldes en letvægts klimaanlæg.
• Biler 4 og 5 er "bilevel Green Cars" (2N førsteklasses biler).

5 biltræning

Som af 1 st oktober 2018 21 uddannelse (E-51 til E-67, E-71 til E-74) er baseret på indskud Kozu i Kanagawa Prefecture og 18 formationer (U218 til U235) er baseret arkivering de Oyama i Tochigi præfekturet. De består af 2 biler ("M") og 3 biler ("T").

	← Kuroiso, Kagohara Zushi, Numazu →
Bil nr.	15	14	13 <>	12	11
Betegnelse	Tc	T	M	M '	Tc '
Nummerering	KuHa E233-3500	SaHa E233-3000	MoHa E233-3600	MoHa E232-3600	KuHa E232-3500
Kapacitet (samlet / sæde)	143/43	161/60	160/54	160/54	135/36

• Biler 11 og 15 har en UFR-plads.
• Bil 11 har et universalt toilet

E233-5000

10 biltræning

Fra april 2018 er 20 formationer baseret på Keiyō-linjedepotet og består af 6 motorbusser ("M") og 4 biler ("T").

	← Kazusa-Minato, Kazusa-Ichinomiya, Kimitsu, Soga Tokyo →
Bil nr.	10	9 <	8	7	6	5 <>	4	3 <	2	1
Betegnelse	Tc	M	M '	T	T	M	M '	M	M '	Tc '
Nummerering	KuHa E233-5000	MoHa E233-5400	MoHa E232-5400	SaHa E233-5000	SaHa E233-5500	MoHa E233-5000	MoHa E232-5000	MoHa E233-5200	MoHa E232-5200	KuHa E232-5000
Kapacitet (samlet / sæde)	142/39	160/54	160/54	160/54	160/54	160/54	160/54	160/54	160/54	142/39

• Biler 1 og 10 har UFR-plads
• Bil 4 kaldes en letvægts klimaanlæg.

6 + 4 biltræning

Fra oktober 2018 er 4 formationer baseret på Keiyō-depotet og består af 6 motorbusser ("M") og 4 biler ("T") på alle de to sammenkoblede tog.

	← Katsuura, Narutō, Soga Tokyo →
bil nr.	10	9 <>	8	7		6	5 <>	4	3 <	2	1
Betegnelse	Tc	M	M '	Tc '		Tc	M	M '	M	M '	Tc '
Nummerering	KuHa E233-5000	MoHa E233-5600	MoHa E232-5600	KuHa E232-5500		KuHa E233-5500	MoHa E233-5000	MoHa E232-5000	MoHa E233-5200	MoHa E232-5200	KuHa E232-5000
Kapacitet (samlet / sæde)	142/39	160/54	160/54	142/42		142/42	160/54	160/54	160/54	160/54	142/39

• Biler 1 og 10 har UFR-plads
• Bil 4 kaldes en letvægts klimaanlæg.

E233-6000

Fra september 2014 er 28 8-bil-formationer baseret på Kamakura- depotet i Kanagawa Prefecture og består af 4 motorbusser ("M") og 4 biler ("T").

	← Hachiōji Higashi-Kanagawa, Ōfuna →
Bil nr.	8	7 <	6	5	4 <>	3	2	1
Betegnelse	Tc	M	M '	T	M	M '	T	Tc '
Nummerering	KuHa E233-6000	MoHa E233-6400	MoHa E232-6400	SaHa E233-6000	MoHa E233-6000	MoHa E232-6000	SaHa E233-6200	KuHa E232-6000
Vægt (t)	30.1	32.2	32.3	28.8	32.2	32.3	28.5	30.2
Kapacitet (samlet / sæde)	142/39	160/54	160/54	160/54	160/54	160/54	160/54	142/39

E233-7000

Som af 1 st januar 2020 38 formationer af 10 biler baseret på indgivelse af Kawagoe , består af 6 drev ( "M") og 4 biler ( "T")

	← Ebina, Hazawa yokohama-kokudai, Shin-Kiba, Ōsaki Ōmiya, Kawagoe →
Bil nr.	10	9 <	8	7	6	5 <>	4	3 <	2	1
Betegnelse	Tc	M	M '	T	T	M	M '	M	M '	Tc '
Nummerering	KuHa E233-7000	MoHa E233-7400	MoHa E232-7400	SaHa E233-7200	SaHa E233-7000	MoHa E233-7000	MoHa E232-7000	MoHa E233-7200	MoHa E232-7200	KuHa E232-7000
Kapacitet (samlet / sæde)	142/39	160/54	160/54	160/54	160/54	160/54	160/54	160/54	160/54	142/39

• Biler 1 og 10 har UFR-plads.
• Bil 9 omtales som en let klimaanlæg.

E233-8000

Fra 2015 er 35 formationer med 6 biler baseret på depotet i Nakahara Og består af 4 motorbusser ("M") og 2 biler ("Tc").

	← Kawasaki Tachikawa →
Bil nr.	1	2 <>	3	4 <	5	6
Betegnelse	Tc	M	M '	M	M '	Tc '
Nummerering	KuHa E233-8000	MoHa E233-8000	MoHa E232-8000	MoHa E233-8200	MoHa E232-8200	KuHa E232-8000
Vægt (t)	30.8	32.3	31.7	31.6	28.6	30.8
Kapacitet (total / sæde)	142/39	160/54	160/54	160/54	160/54	142/39

• Biler 1 og 6 har UFR-plads.
• Bil 4 er betegnet som en letvægts klimaanlæg

Modelfremstilling

E233-serien gengives på N-skala af Kato og Tomix i formationer på 4-5 -6-8-10 biler og under farverne på flere linjer.

Billedgalleri

E233-0-serien  E233-1000-serien  E233-2000-serien  E233-3000-serien  E233-5000-serien  E233-6000-serien  E233-7000-serien  E233-8000 / 8500-serien

Noter og referencer

• ( fr ) Denne artikel er helt eller delvist taget fra Wikipedia-artiklen på engelsk med titlen "  E233-serien  " ( se forfatterlisten ) .

• (jp) Denne artikel er helt eller delvist taget fra Wikipedia-artiklen på japansk med titlen "  JR 東 日本 E233 系 電車 " ( se forfatterlisten ) .

1. 10-bil version
2. (ja) JR East, “ 中央 快速 線 及 び 青梅 ・ 五日 線 に 新型 電車 を を ” [“Introduktion til nye tog på Chūo Rapid Line og Ōme / Itsukaichi Lines”], på www.jreast .co.jp ,4. oktober 2005(adgang til 12. april 2020 )
3. (ja) “ 中央 線 快速 に ト イ レ 設置 へ グ ー ン 車 は 23 2023 年度 末 導入 JR 東 日本 ” , på http://trafficnews.jp (adgang 12. april 2020 )

Se også

• E231 åre-serie, hvorfra E233-serien er inspireret

Eksternt link

• (ja) E233-serien på webstedet JR East