Jarno Saarinen
Jarno Saarinen
Jarno Saarinen
| Fødsel |
11. december 1945 Turku |
|---|---|
| Død |
20. maj 1973(kl. 27) Autodromo Nazionale di Monza |
| Begravelse | Turku kirkegård |
| Fødselsnavn | Jarno Karl Keimo Saarinen |
| Kælenavn | Paroni |
| Nationalitet | Finsk |
| Aktivitet | Motorcykel rytter |
| Sport | Motorcyklist sport |
|---|
Udsigt over graven.
Jarno Saarinen er en finsk motorcykelracer født den11. december 1945, i Turku ( Finland ) og døde den20. maj 1973i Monza ( Italien ) i en ulykke.
Biografi
Karriere
Jarno Saarinen begyndte at køre i Grand Prix i 1970 i en privat stald med en 125 Puch og en 250 Yamaha som et beslag . Hans gode resultater fik det japanske mærke til at interessere sig for ham, og lederne tilbød ham et fabrikshåndtag i 1972 . Takket være fabriksteamets ressourcer vandt han titlen i kategorien 250 cm³. Derefter deltog han i udviklingen af 500 TZ.
En pioner i god tid før timen markerede Jarno Saarinen sin tid ved sin kørestil, der blev betragtet som "begrænset" af sine konkurrenter: han kørte ekstremt svajet, for tiden, mens han forårsagede delvise unddragelser af sit baghjul. Faktisk, som Kenny Roberts bekræftede årtier senere, havde Jarno Saarinen fundet teknikken til at få sit baghjul til at glide på trods af den dårlige kvalitet af dækkene på det tidspunkt. Fra da af åbnede en ny æra i pilotingen af motorcykel grand prix. Denne pilot, der gik fra håbets stadium til legenden, var en meget stor chauffør: han var den første ikke-amerikanske, der vandt de 200 miles Daytona i 1973 med sin 350 TZ, idet han udnyttede det, det er sandt, af mange brud på 750 Honda , 750 Kawasaki og andre Suzuki. Han startede igen i løbet af de 200 miles af Imola, stadig med sin 350 TZ. De konkurrerende cykler brød ikke, og Jarno vandt løbet meget let. En ydmygelsesvind blæste den eftermiddag over Imola.
Da Yamaha i slutningen af 1972 bekræftede sin passage i 500, havde Jarno kun i tankerne at slå Giacomo Agostini .
I den følgende sæson har Jarno sin gamle ven og landsmand Teuvo Länsivuori som holdkammerat i Ardwison-holdet. Den første grand prix i denne 1973- sæson på Circuit Paul-Ricard i Frankrig var stedet for en reel demonstration af pilotering og tuning. Saarinen vandt løbet foran Phil Read, mens Agostini faldt (han var ikke styrtet i årevis) forsøger at følge med. Det var det samme ved den østrigske Grand Prix på Salzburgring. Men i Tyskland , i spidsen siden starten af løbet, måtte Jarno gå på pension efter en kædebrud.
Saarinen var fast besluttet på at demonstrere i Agostini-landene, der var den stærkeste, og han stoppede aldrig med at forberede sig til Grand Prix i Monza. I denne henseende viser billedet af testsessionen med 500 og dens lavere aluminiumskappe taget af journalisten Christian Lacombe til den ugentlige Moto Journal tydeligt pilotens vilje.
Kort før 500-løbet deltog Jarno i 250-løbet (250 verdensmester 1972, han havde tidligere vundet de første 3 store priser i året).
Død
Hans død i Monza i 1973 er stadig kontroversiel.
Ulykken, der forårsagede hans død, fandt sted i den første kurve lige efter starten, Curva Grande. Den første opsamling fandt sted mellem Jarno og Renzo Pasolini . I betragtning af vidnesbyrd fra datidens piloter blev Saarinen straks dræbt. Dette fald resulterede i en række fald, der involverede mere end et dusin piloter. Blandt dem Chas Mortimer, der ramte Pasolini, der lige var ved at komme sig efter sit sammenstød med Saarinen. Pasolini rejste sig ikke. Som et tegn på sorg trak Yamaha sig ud af verdensmesterskabet.
Selv i dag ved ingen rigtig, hvad der skete. Nogle kilder hævder, at Dieter Brauns (private) 350cc Yamaha pådrog sig en olielækage i den næstsidste omgang i det forrige løb. I stedet for at komme tilbage til gropen og give op, bad hans hold ham om at tage den sidste omgang for at kunne få et minimum af point i lommen. Selvfølgelig sprayede han olie med banen. En australsk kører, John Dodds, bemærkede, at banen ikke var blevet renset, og informerede løbsledelsen. Sidstnævnte tog ikke sin bemærkning i betragtning og startede starten på 250 cc løb. I det første hjørne kører Renzo Pasolini på olie og mister kontrol over sin Harley-Davidson . Andre mener, at Pasolinis fald skyldtes kramper i hans motor. Under interviewet gav hun til Jacques Bussillet i nummer 220 (dateret denfebruar 2011) fra Moto Légende , Soili Saarinen siger, at han holder sig til vidnesbyrdene fra Kent Andersson, Mario Lega og Tepi Länsivuori, der fulgte Renzo Pasolini og Jarno Saarinen, der hævder, at en motorcykel, der klemmer, ikke opfører sig sådan, og at det er godt olien spildt på sporet, der forårsagede det kollektive fald (side 53).
Priser
Saarinen vandt 16 Grand Prix.
- 1971 : Vice-verdensmester i 250 cm³
- 1972 : Verdensmester 250 cm³, vicemester 350 cm³
- 1973 : 3 sejre i 250 cm³, 2 sejre i 500 cm³
Forskellige
Piloten i formel 1- italienske Jarno Trulli , født næsten et år efter Saarinens død, blev udnævnt til ære for den finske chauffør forsvandt.