International sporvidde

The International Gauge , eller metrisk gauge ( meter regel ), er en international racing måler udviklet i 1906, der bruges til at vurdere ydeevnen for racing yachter .

Det er baseret på en formel, der gennemgik to ændringer i 1919 og 1935, hvilket giver sejlbåde en teoretisk længde, der afspejler deres potentielle hastighed, udtrykt i meter, beregnet ud fra visse egenskaber ved båden.

I begyndelsen af det 20. århundrede muliggjorde det oprettelsen af racing kølbådsklasser , der kunne køre i realtid, forudsat at visse begrænsninger blev respekteret. Disse lystbåde kan til trods for navnevarianterne identificeres ved navnet givet til deres klasse, som for 6 Meter JI (eller 6 Meter, 6mJI, 6 Meter, 6 mR), som dog ikke er seks meter lange, men ca. elleve meter samlet længde og syv meter i vandlinjelængde .

Den internationale måleren blev vedtaget til OL i London i 1908 og til America's Cup mellem 1958 og 1987 med 12 Meter, der erstattede J-klassen, der fulgte reglerne i Universal Gauge .

Historien om den internationale Tonnage er knyttet til den for International Sailing Federation , den International Yacht Racing Union , den IYRU, omdøbt ISAF i 1996.

Historien om den internationale tonnage

I slutningen af de anvendte XIX th racing målere er: Themses måling og lineær vurdering i Storbritannien, Seawanhaka-reglen i USA, det kontinentale Europa Godinet-måleren, der giver klasser af sejlbåde i tønder .

Regattaer mellem yachtklubber af samme nation og under konfrontationer mellem lystbåde fra forskellige nationer udgør systematisk et problem med evaluering (af vurdering ) af bådernes sammenlignende hastighedskapacitet i løbet, idet vurderingskriterierne er forskellige. vand til en anden. Behovet for en ny måler accepteret af alle mærkes. Det ene design , der gør det muligt for små sejlbåde, joller , at sejle på lige vilkår, udvikler sig parallelt.

Et første møde mellem yachtklubber, Yachting Congress er organiseret af Royal Victoria Yacht Club den1 st juni 1868. Den deltager af 23 repræsentanter fra 14 klubber. Denne gruppe undersøger igen og vedtager et sæt regler om4. marts 1869. Udkastet til den specialiserede presse og kritiseret, dette udkast til forordning opgives.

I 1881 blev nye regler, der blev anvendt på regattaer, der fandt sted i britiske farvande, udviklet af Royal Thames Yacht Club , Royal Yacht Squadron , Yacht Racing Association og New Thames Yacht Club .

I mellemtiden udarbejdede flådearkitekt Nathanael Herreshoff i 1903 Universal Gauge , Universal Rule , i USA . Det bruges til den berømte klasse J i America's Cup .

I Juni 1906i London blev Meter Rule , eller international gauge, vedtaget på initiativ af Yacht Racing Association og Yacht Club de France af de andre europæiske deltagere i kongressen, som samtidig grundlagde International Yacht Racing Union.

De Olympiske Lege i London i 1908 , med sejlbåde fra de 6, 7, 8, 12 og 15 Meter klasser, ikke denne sidste klasse har samlet enhver konkurrent, så den begyndende internationale kapsejladser med sejlbåde på den internationale Tonnage.

Den internationale tonnage blev først vedtaget til America's Cup før 1958. Klasse J , af klassen bemærkede J i Universal Tonnage , og blev ca. 40 meter lang erstattet af sejlbåde på ca. 21 meter, 12 meter JI eller 12 mR af Meter regel , kaldet på fransk Jauge internationale.

Selvom de er meget ens, blev racereglerne for IYRU ( siden ISAF ) og de nordamerikanske Yacht Racing Union ikke blevet strengt almindelige indtil 1960.

Grundlaget for den internationale måleren

International Tonnage tillader, ligesom Universal Tonnage , at bruge en formel, mere præcist en matematisk ligning , til at bestemme en vurdering , dvs. en længde i meter for hver sejlbåd til International Tonnage, i fødder for Tonnage universal. Denne længde svarer til et hastighedspotentiale afhængigt af visse bådegenskaber. De funktioner, der tages i betragtning, er således dem, der vurderer hastighedsbegrænsningen på vejen, disse både skal ikke planlægge .

Formlen for Universal Gauge designet i 1903 af Nathanael Herreshoff er: ${\ displaystyle R = {\ frac {0.182 \ cdot L \ cdot {\ sqrt {S}}} {\ sqrt [{3}] {D}}}}$

med for variabler: L = vandlinjelængde (muligvis korrigeret), S = sejlareal, D = forskydning, R = værdi, i længdeenheder.

Formlen er baseret på Froude-nummeret , og det faktum, at hastigheden for et bevægeligt skrog nås, når bølgen, der genereres af dets bevægelse, har en bølgelængde svarende til vandlinjelængden. Hastighedsgrænsen er proportional med kvadratroden af vandlinjelængden.

Denne formel kommer fra Yacht Racing Association målere fra 1895 og 1901, som var blevet foreslået af Robert Edmund Froude .

Fra den første formel fra 1906, der blev anvendt i 1907, adskiller International Gauge sig fra Universal Gauge ved, at den tager højde for parametre, der er repræsentative for skrogets og endog skroget, såsom fribordet og ikke tager i betragtning af forskydningen direkte .

${\ displaystyle R {\ mbox {meters}} = {\ frac {L + B + 1 / 3G + 3d + 1/3 {\ sqrt {S}} - F} {2}}}$

med variabler i metriske enheder:

$L$ = korrigeret vandlinjelængde (LWL + korrigerende)
$B$ = mester
$G$ = kædeomkreds
$d$ = forskel mellem kontur og kæde (se tegning)
$S$ = vægareal (beregnet areal)
$F$ = beregnet gennemsnitligt fribord

Bådens vandlinjelængde skal korrigeres af arten af dens slankhed, som gør det muligt at forlænge den, når båden vinder fart. Sektionen af skroget, for eksempel ved mastermomentet , bestemmer også hastighedskapaciteterne; jo tyndere skroget, jo mindre bremser det bådens fremskridt.

Ved at høre f.eks. Målereglerne for klassen 6 Meter, der stammer fra 2006, kan man forstå kompleksiteten og præcisionen af målingerne og begrænsningerne i konstruktionen. Begrænsninger på mastens højde, blandt andet prøveudtagning , begrænser det overskydende, der er skadeligt for bådens robusthed eller for evnen til at få dem til at konkurrere på lige vilkår.

Arkitekternes kunst er at designe både, der maksimalt bruger begrænsningerne i en målestok for at opnå den bedste ydeevne. Den internationale sporvidde har derfor udviklet sig i hver klasse, som den har defineret (fra 2 mR til 24 mR), for at bevare så meget som muligt retfærdige regler, der garanterer et sammenligneligt hastighedspotentiale.

Udviklingen i den internationale måleren

Formlen til vurdering af længden af sejlbåde ved International Tonnage har udviklet sig, ligesom betingelserne for måling af parametrene har udviklet sig. Hver klasse af både i International Tonnage har sine egne regler, der udvikler sig med godkendelse fra ISAF. Hovedtrinnene i målermetoden er:

1906-1919: den første formel:

{\ displaystyle R {\ mbox {meters}} = {\ frac {L + B + 1 / 3G + 3d + 1/3 {\ sqrt {S}} - F} {2}}}

1920-1933: den anden formel:

{\ displaystyle R {\ mbox {meter}} = {\ frac {L + 0.25G + 2d + {\ sqrt {S}} - F} {2.5}}}

siden 1933: den tredje formel:

{\ displaystyle R {\ mbox {meters}} = {\ frac {L + 2d + {\ sqrt {S}} - F} {2.37}}}

Den "internationale gauge", Meter Rule på engelsk, er ikke længere en international gauge i betydningen af en racing gauge godkendt af ISAF . Hver klasse af sejlbåd ( 6 mJI , 8 mJI , 12 mJI ) betragtes som en international serie , har sine egne regler godkendt af ISAF, selvom den grundlæggende formel for tonnagen er uændret. De eneste internationale målere er dem, der betragtes som medlemmer af ISAF. Det er det samme for 5,5 meter og 2,4 mR .

Sejlbåde relateret til International Jauge

5,5 meter

Klassen på 5,5 meter bruger en anden formel:

{\ displaystyle 5.500 {\ mbox {meter}} \ geq 0.9 \ cdot \ left ({\ frac {L \ cdot {\ sqrt [{2}] {S}}} {12 \ cdot {\ sqrt [{3} ] {D}}}} + {\ frac {L + {\ sqrt [{2}] {S}}} {4}} \ højre)}

udviklet af Charles Nicholson i 1949.

5 meter

Klassen på 5 meter bruger en anden formel:

{\ displaystyle 5 {\ mbox {meters}} = {\ frac {L + {\ sqrt {S}} - FB / 2} {2}}}

Klasser af sejlbåde ved International Tonnage

Racerbåde i overensstemmelse med International Tonnage er registreret i følgende klasser: 23 meter JI, 19 m, 15 m, 12 m, 10 m, 9 m, 8 m, 7 m, 6 m, 5,5 m og 2,4 m.

Den 2,4 m JI , beregnet til handisport sejlads , er den seneste; en version med et design har været en paralympisk serie siden 2000.

Klasserne 5m og 5,5m “JI” er specifikke på grund af deres forskellige vurderingsformler. (Se ovenfor.)

Klasserne 15m, 12m, 10m, 8m, 7m, 6m og 5.5m var olympiske serier. (Se liste over sejlbåde i den olympiske serie .)

Klasserne 12m, 8m, 6m, 5.5m og 2.4m er stadig internationale serier i 2009.

Nogle 23 m JI er blevet konverteret til klasse J . (Se klasse J-liste .)

Noter og referencer

Se også

Bibliografi

(fr) Den internationale sporvidde, hundrede års sejlsport , Gérald Guétat, Anthese-udgaver, 2007, ( ISBN 2912257336 )
(en) Elements of Yacht Design , Norman L. Skene, (1904,1938 ..) 2001, udgiver: Sheridan House, ( ISBN 9781574091342 )

Relaterede artikler

eksterne links

(en) Kort opsummering af ISAFs historie