Kamikaze (fly)

Selvmordsbomber
Illustrativt billede af artiklen Kamikaze (fly)
Den Mitsubishi Ki-15 Kamikaze .
Flyproducent Mitsubishi
Type Mitsubishi Ki-15 Karigane
Motorisering
Motor Nakajima Kotobuki III  (in)
Strøm 550-650 hk
Dimensioner
Span 12 m
Længde 8,28 m
Højde 2,8 m
Vingeoverflade 20 m 2
Antal steder 2
Masser
Tom masse 2000 kg
Forestillinger
Maksimal hastighed ( VNE ) 500  km / t
Krydsbar afstand 2400 km

Den Kamikaze (神風 , ”Vent-de-Dieu” ) er et japansk fly , prototype af Mitsubishi Ki-15 Karigane , registreret J-Baai , sponsoreret af avisen Asahi Shimbun . Piloteret af Masaaki Iinuma  (en) (1912-1941) assisteret af navigator Kenji Tsukagoshi  (en) (1900-1943), blev det berømt9. april 1937for at flyve fra Tokyo til London på mindre end 100 timer.

Flyet

Den Kamikaze er den anden af tre prototyper af Mitsubishi Ki-15 , skriver 97 Karigane (雁金 , Wild gås ) .

Forslag fra kommandør Yuzo Fujita og ingeniør Naruo Ando, ​​det blev produceret til Mitsubishi i Nagoya af ingeniør Fumihiko Kono, chefdesigner, assisteret af Shokichi Mizuno og Tomio Kubo.

Oprindeligt designet til militær brug som rekognosceringsfly , blev det købt af avisen Asahi Shinbun til salgsfremmende formål: luftløb og andre langdistancerekordforsøg var meget populære på grund af flyets stabile fremskridt. Flyets dåb finder sted den1 st april 1937i nærværelse af den kejserlige prins Naruhiko Higashikuni , onkel ved ægteskab mellem kejser Hirohito .

Det registrerer Tokyo-Hanoi-Paris fra 6 til9. april 1937. Efter hjemkomsten til Japan fortsætter Kamikaze med at udføre forskellige missioner for Asahi Shinbun . På en returflyvning fra Kina styrter flyet i det sydlige Taiwan og inddrives til visning i avisens hovedkvarter.

Det blev ødelagt under bombningen af Asahi Shinbuns hovedkvarter i Tokyo, hvor det blev udstillet, i1944.

Tekniske specifikationer

Kilde: Nordafrikanske værker ,18. juli 1937

“Deres fly" Vent-de-Dieu "(på japansk" Kamikaze ") er faktisk helt japansk konstruktion for motoren som for flyrammen . Denne konstruktion er helt metallisk i let legering, type duralumin . Det store japanske firma Mitsubishi, der skabte det, er selv lederen af ​​den nye japanske industri af metaller og lette legeringer.

Her er nogle af flyets karakteristika: udkraget monoplan med lav vinge  ; vingefang , 12  m  ; længde, 8,28  m  ; højde, 2,80  m  ; lejeoverflade , 20  m 2  ; totalvægt, 2000  kg  ; maksimal hastighed, 500  km / t  ; rækkevidde 2.400  km . Den stjerne motor , luftkølet, er en japansk-bygget motor, mærke "  Nakajima  ", skriv Kotobuki III  (en) . "

Tyveriet af posten

Sammenhæng

Luftløb

I 1930'erne , da flyets ydeevne forbedredes støt, var luftløb og andre langdistancerekordforsøg meget populære i Europa og Nordamerika .

I begyndelsen af 1930'erne var angrebet Berlin-Tokyo meget populært. Seiji Yoshihara formår at forbinde dem om ti dage30. august 1930på et tysk fly, Junkers A50 Junior . Marga von Etzdorf bliver den første kvinde til at udføre den samme solo flyvning i 11 dage et år senere29. august 1931.

Tokyo-Paris er også blevet brugt siden 1920'erne , især med Georges Pelletier-Doisy -flyvningerne Paris-Tokyo ( 120  timers flyvning mellem24. april og 9. juni 1924) og Tokyo-Paris af den japanske Abe og Kawachi i 1925. Franskmanden Marcel Doret og Joseph Le Brix mislykkedes to gange med at forbinde Paris og Tokyo med det formål at etablere rekorden i 1931.

Efter den samlede lukning af USSR's luftrum forlænges ruten med 5.000  km , da den nu skal omgåes.

Det sidste eksempel før Masaaki Iinumas  (in) og Kenji Tsukagoshi  (in) forsøg er det med André Japy, hvis fly styrter ned i bjergene i Kyūshū den16. november 1936 og som således snævert undlader at knytte Paris til Tokyo.

Politik og militær

Japans imperiums ekspansionistiske politik bekymrer en del af Europa. Oprettelsen af ​​staten Manchoukuo efter invasionen af Manchuria blev ikke anerkendt af Folkeforbundet , og Japan efterlod den27. marts 1933. Japan nærmer sig derefter Spanien og Italien, som vil være blandt de første stater, der anerkender Manchouckouo.

Således er luftfart og frem for alt den krydsbare afstand blevet en prioritet i Japan for at forbinde den japanske øhav til imperiernes kolonier .

Derudover er det et spørgsmål om at berolige de europæiske lande inklusive Frankrig og Det Forenede Kongerige og kroningen af ​​kong George VI den12. maj 1937 giver en god mulighed for at forsegle dette venskab.

Behandle

Et første forsøg tilbage fra Tokyo den2. april 1937på 4,44  om eftermiddagen  GMT men vejrforholdene i løbet Kyushu forårsagede flyet at vende rundt.

Deres andet forsøg, der startede fra Tachikawa lufthavn i Tokyo den5. april 1937 var den rigtige.

Kamikaze fly mellemlandinger
Dag Trin Km Afgang
(GMT) 		Ankomst
(GMT) 		Varighed Kort over mellemlandinger
1 st  dag
5 og 6. april 		Tokyo - Taipei 2230 17  timer  12 0  timer  14 7  timer  2

Asia laea relief location map.jpg

By placering Tokyo By placering Taipei By placering Hanoi By placering Vientiane By placering Calcutta By placering Karachi By placering Basra By placering Bagdad By placering Athen By placering Rom By placering Paris By placering London
Taipei - Hanoi 1.780 1  time  19 7  timer  25 6  timer  6
Hanoi - Vientiane 500 8  timer  40 10  timer  50 2  timer  10
hvile 12  timer  36
2 th  dag
6 og 7. april 		Vientiane - Calcutta 1.200 23  timer  26 4  timer  36 5  timer  10
Calcutta - Karachi 2.200 5  timer  30 13  timer  50 8  timer  20
hvile 10  timer  25
3 th  dag
8. april 		Karachi - Basra 2.000 0  timer  15 6  timer  45 6  timer  30
Basra - Bagdad 450 7  timer  35 9  timer  15 1  time  40
Bagdad - Athen 1.950 10  timer  3 16  timer  15 6  timer  12
hvile 13  timer  25
4 th  dag
9. april 		Athen - Rom 1.100 5  timer  40 8  timer  45 3  timer  5
Rom - Paris 1.200 9  timer  36 13  timer  32 3  timer  56
Paris - London 330 14  timer  16 15  timer  25 1  time  11

Fra ankomst til London for returflyvning

Den sidste dag af turen er præget af triumf receptioner i Rom (Lufthavn Littoria ), Paris ( Le Bourget Lufthavn ) og endelig London, hvor flyet landede i lufthavnen i Croydon , før en flok tilskuere ved 15  h  25 den9. april 1937.

Denne flyvning siges ofte at have sat en eller flere rekorder (Tokyo-Hanoi-London, Tokyo-Paris rekord) eller endda den første rekord af et japansk fly godkendt af International Aeronautical Federation, men der nævnes ikke noget om det på nuværende FAI-websted. På den anden side er det nævnt i tidens officielle FAI-rekordtabeller, inklusive dem fra Revue internationale Aéronautique i 1937. Det registreres der ved 95 timer 17 minutter og 56 sekunder eller en gennemsnitlig kommerciel hastighed på 162.854  km / h .

Denne flyvning gjorde Masaaki Iinuma  ( 26 år gammel på det tidspunkt) og Kenji Tsukagoshi  (en) til nationale helte i Japan, og mens de ventede på kroningen, turnerede de over hele Europa:

  • i Belgien modtages de af kong Leopold III  ;
  • i Tyskland møder de Goering  ;
  • i Frankrig er de dekoreret med Legion of Honor af Pierre Cot , luftfartsminister;
  • i Italien, modtages af kongen og skelnes med guldmærket for italienske flyvere.

De vender tilbage til England den 27. april 1937.

Det 12. majflyet bruges til at tage billeder af kroningen af ​​kong George VI på vegne af avisen, der ejer det.

Returen tager 6 dage, 23 timer og 34 minutter. Forlod London videre14. maj 1937, de ankommer til Tokyo den 21. maj, mødt af en skare på 60.000 tilhængere.

Eftertiden

I 1937 blev der udgivet mange postkort i Japan. De kan ses på Museum of Fine Arts i Boston .

Kamikaze 's flugt udødeliggøres af Hisato Ozawa i sin Concerto n o  3 for klaver Kamikaze iMaj 1938.

Arii-mærket laver en model af det.

Noter og referencer

  1. Kol. Roger Robert, "  Tokyo-London i en Mitsubishi Ki-15  ", Airshow ,april 2014( læs online [PDF] ).
  2. (in) Akira Yoshimura ( trad.  Japansk Kaiko af Retsu & Michael Gregson) Zero Fighter ( læs online ).
  3. (da) Eri Hotta, Japan 1941: Nedtælling til infamy ( læs online ).
  4. (in) "  Japanske Kamikaze-flyvere flyver ind i Storbritannien  " ,29. juni 2014.
  5. "  Det japanske fly" Vent-de-Dieu  ", nordafrikanske værker ,18. juli 1937, s.  2 ( "vent-de-dieu" læses online ).
  6. (in) "  To vellykkede japanske flyvninger  " , flyvning ,5. september 1930( læs online [PDF] ).
  7. Video af Yoshihara ombord på hans Junkers A50 , arkiver fra firmaet Junkers .
  8. (de) “  Margarete von Ertzdorf  ” , på http://www.kulturring.org .
  9. Videoer af Marga von Etzdorf, Junkers Company Archives .
  10. "  I Tokio  ", The Wings ,13. juni 1924, s.  1 ( læs online ).
  11. "  Japanske flyvere gennemfører triumferende deres fine Tokio-Paris-raid  ", Le Journal ,29. september 1925, s.  1 ( læs online ).
  12. "  Fra Frankrig til Japan om tre dage  ", Les Ailes ,26. november 1936, s.  15 ( læs online ).
  13. (i) David C. Evans og Mark R. Peattie, Kaigun: Strategi, Taktik, og teknologi i den kejserlige japanske flåde ( læses online ).
  14. (i) Mark R. Peattie, Sunburst: The Rise of japansk Naval Air Power, 1909-1941 ( læse online ).
  15. "  Økonomisk samarbejde mellem de store nationer i Stillehavet  ", Udenrigspolitik, bulletin fra Center for Udenrigspolitiske Studier ,3. juni 1937, s.  248 ( læs online ).
  16. "  Japanske flyvere opgiver deres Tokio-Paris-London-raid  ", Le Figaro ,3. april 1937, s.  3 ( læs online ).
  17. "  Guds vind" sejrede  ", L'Auto ,10. april 1937, s.  1 ( læs online ).
  18. "  Vent-de-Dieu" har afsluttet sit angreb Tokyo-Paris-London  ", L'Ouest-Éclair ,10. april 1937, s.  1 ( læs online ).
  19. (in) Bryan R. Swopes, "  5-9 April 1937  " på www.thisdayinaviation.com ,9. april 2017.
  20. "  FAI officielle optegnelser  ", Revue Internationale de l'Aéronautique ,Juli 1937, s.  181 ( læs online ).
  21. "  Flyverne fra" Vent-de-Dieu "er ankommet til Berlin  ", Le Figaro ,17. april 1937( læs online ).
  22. (in) Hermann Görings aktiviteter, februar-april 1937 ( LCCN  2005675731 ).
  23. "  Japanske flyvere forlod Paris til Rom  ", La Croix ,24. april 1937( læs online ).
  24. "  De japanske flyvere blev modtaget af kongen af ​​Italien  ", L'Est Républicain ,25. april 1937, s.  1 ( læs online ).
  25. "  Aerial News  ", Le Figaro ,28. april 1937, s.  10 ( læs online ).
  26. "  Guds vind" er ankommet til Tokyo  , L'Auto ,22. maj 1937, s.  3 ( læs online ).
  27. "  Postkort fra 1937  " , på Museum of Fine Arts, Boston .
  28. "  OHZAWA: Klaverkoncert nr .  3 'Kamikaze' / Symfoni nr .  3  " på Naxos Records .
  29. "  Foto  " af Kamikaze-modelboksen .