The North Star (tog)

Nordstjernen
Se rutekortet ⇐
Étoile du Nord (rød) og Thalys (blå) Se illustration ⇐
North Star-plakat 1927
Type Rapide (1924–1927)
CIWL Pullman (1927–1939)
Express (1946–1957)
Trans Europ Express (1957–1984)
InterCity (1984–1987)
EuroCity (1987–1996)
Land Frankrig - Belgien - Holland
Afgang Paris Nord Station
Terminus Amsterdam-Central
Rute PBA (Paris Brussel Amsterdam)
Kursuslængde 545 km
Operatør CIWL - SNCF
Første driftsdag 15. maj 1924
Sidste cirkulationsdag 1 st juni 1996
Materiale involveret RAM TEE - PBA i rustfrit stål
Afstand standard
Elektrificering 1500 V DC - 3000 V DC - 25 kv 50 Hz

Étoile du Nord var et tog, der forbinder Paris til Amsterdam via Bruxelles, der kørte fra 1920'erne indtil midten af 1990'erne . Dette tog, der oprindeligt blev sammensat af Pullman-biler fra firmaets sviller, trukket af damplokomotiver , vil komme ind i poolen Trans-Europ-Express (TEE) i 1957 med ankomsten af dieselvogne . TEE PBA-togsæt i rustfrit stål trukket af de nye CC 40100 lokomotiver vises i 1964, begyndelsen af ​​1980'erne markerer begyndelsen på slutningen for alle TEE-tog, som gradvis forsvandt i 1990'erne. Forbindelserne Paris - Bruxelles - Amsterdam vil blive betjent af den nye TGV Thalys fra 1996.

Historie

Étoile du Nord begyndte at cirkulere mellem Paris og Bruxelles i 1920'erne og blev drevet af Chemins de Fer du Nord og SNCB . Da Sleeping Car Company i 1927 overtog driften af ​​dette tog, ville Amsterdam være den nye destination . I 1957, med ankomsten af ​​helt nyt dieseludstyr, blev Étoile du Nord-linjen udvidet til Amsterdam, og dette tog blev integreret i Trans-Europ-Express- poolen . Rejsetiden mellem Paris og Bruxelles er 2 timer 45. I 1964 ser ankomsten af ​​rustfrit stål PBA-togsæt og komfort forbedres, den elektriske CC 40100 overtager fra dieselbiler, dette vil være den ultimative udvikling med hensyn til primær motor forhold. De tidlige 1980'ere markerede tilbagegangen for store prestige tog, og Étoile du Nord blev et første og anden klasses tog og forlod Trans-Europ-Express poolen . I 1996 overtog TGV Thalys fra CC 40100 til Paris Bruxelles Amsterdam.

Udstyr

De første personbiler var de luksuriøse Pullman-biler fra Compagnie des wagons-lits, da i 1957 vil SNCF , SNCB og NS bruge dieselbiler til at overvinde problemerne med de forskellige elektrificeringer i hvert land 50  Hz for Frankrig , 3 kV direkte for Belgien og 1,5 kV direkte for Holland ). Dette problem vil blive løst i 1964 med ankomsten af ​​de elektriske lokomotiver CC 40100 , der er i stand til at cirkulere under alle former for elektrificering i Europa, men de vil aldrig overstige Bruxelles i kommerciel service. PBA-busene i rustfrit stål er mere komfortable, de er alle førsteklasses: toget består derefter af 10 turistbusser inklusive en restaurant og en generatorbil til klimaanlæg, belysning og forsyning til køkkenerne. Det hele danner et kontinuerligt metallisk gråt sæt med et rødt bånd, der løber hele togets længde (inklusive lokomotivet) under vinduerne. Toppen af ​​kroppen modtager TEE-båndet. PBA-biler i rustfrit stål drager fordel af elektriske døre, bløde lys, elektriske gardiner og aircondition. I 1980'erne ankom Corail- biler og åbnede ex-TEE for anden klasse. Fra 1996 erstattede TGV PBA derefter PBKA fra Thalys- selskabet CC 40100.

Stationer serveret

Tidsplaner for Étoile du Nord vintertjeneste 1971/72

TEE 82 Land Station km TEE 85
08:58 Holland Amsterdam CS 0 22:45
09:36 Holland Haag HS 63 22:07
09:53 Holland Rotterdam CS 86 21:51
10:31 Holland Rosendael 144 21:14
10:56 Belgien Antwerpen Oost 183 20:49
11:25 Belgien Bruxelles-Nord 227 20:18
11:32 Belgien Bruxelles klokken tolv 233 20:05
**: ** Belgien Mons 288 **: **
**: ** Frankrig Saint-Quentin 389 **: **
14:02 Frankrig Paris-Nord 543 17:45

Noter og referencer

  1. CIWL plakat "North Star" fra 1927
  2. Vorfahrt i Europa Tabel 13

Bibliografi

Dokument, der bruges til at skrive artiklen : dokument brugt som kilde til denne artikel.

Se også

Relaterede artikler

Eksternt link