Du kan hjælpe med at forbedre det eller diskutere spørgsmål på dets diskussionsside .
Mons | |||
Den gamle Mons-station blev revet ned i 2013 | |||
Beliggenhed | |||
---|---|---|---|
Land | Belgien | ||
Kommunen | Mons | ||
Distrikt | i centrum | ||
Adresse | Placer Léopold 7000 Mons |
||
Geografiske koordinater | 50 ° 27 '14' nord, 3 ° 56 '31' øst | ||
Ledelse og drift | |||
Ejer | Infrabel | ||
Operatør | SNCB | ||
UIC- kode | 88 81000 2 | ||
Tjenester |
Turist (IKT) i sommerferien InterCity (IC) Omnibus (L) Rushtime (P) |
||
Egenskaber | |||
Linje (r) |
96, Bruxelles-National-Aéroport eller Schaerbeek ved Quévy (grænse) 97, Liège-Guillemins eller Saint-Ghislain ved Quiévrain (grænse) 118, Mons i La Louvière-centrum |
||
Baner | 7 + serviceveje | ||
Docks | 4 (1 enkelt-bane platform og 3 2-bane platforme) | ||
Højde | 33 m | ||
Historisk | |||
Idriftsættelse | 19. december 1841 | ||
Korrespondance | |||
Bus | se Intermodalitet | ||
Geolokalisering på kortet: Belgien
| |||
Den Mons station ( provinsen Hainaut , Belgien ), der ligger i skæringspunktet mellem linjen 96 ( Bruxelles - Quévy ) og vallonske højderyg ( linje 97 til Quievrain og 118 til La Louvière-Center ) er en jernbanestation i Company Nationale Jernbaner ( SNCB) betjenes af InterCity (IC), Omnibus (L), Rush Hour (P) og Tourist (ICT) tog (i sommerferien). I april 2019 bød det 9.273 rejsende velkommen om dagen. Dens telegrafkode er FMS.
Beliggende nær centrum af byen Mons , blev den bestilt i 1841 af de belgiske statlige jernbaner og er blevet genopbygget to gange siden da. Den sidste bygning, der dateres fra 1952, blev revet ned i 2013 og erstattes gradvist af en ny station under opførelse designet af arkitekten Santiago Calatrava . I øjeblikket skal rejsende i 2021 bruge en midlertidig station.
Mons station blev etableret i en højde af 33 m og ligger ved kilometerpunkt (PK) 60.3 af linje 96 fra Bruxelles-National-Aéroport eller Schaerbeek til Quévy (grænsen) mellem de åbne stationer i Ghlin og Frameries . Junction station, det var oprindelsen til den gamle linje 98, fra Mons til Quiévrain via Warquignies og Colfontaine, af linje 97, fra Liège-Guillemins eller Saint-Ghislain til Quiévrain (grænse) og af linje 118, fra Mons i La Louvière- center .
Mons første station blev taget i brug den 19. december 1841. Indvielsen af den første jernbanelinje i Belgien mellem Bruxelles og Mechelen går tilbage til 1835. Kongen og regeringen skubber jernbanen til at udvikle sig, krydse vores grænser. I Hainaut væves et enormt netværk af industrielle linjer. Hovedlinjerne for staten og den private sektor nærmer sig Mons . Den oprindelige bygning, der blev indviet i 1842, lå på det nuværende sted for Place Léopold. Den eksponentielle udvikling af jernbanen vil meget hurtigt gøre den første station utilstrækkelig, som 30 år efter anlægget vil blive erstattet.
En ny station blev bygget og taget i brug i 1874, denne nye og majestætiske infrastruktur bygget i " neo-romansk " stil blev lavet efter planerne fra ingeniøren Van Der Sweep. Det præsenterede et centralt organ overvundet af et stort ur indrammet af statuer, der repræsenterer handel og industri, på begge sider, to lange vinger, hvis facader var prydet med adskillige bugter, der blev omringet af seksten våbenskjolde, der symboliserede provinsen. Og de største byer i landet. En stor baldakin af jern og glas dækkede også de 8 linjer, der betjener Mons bag stationen. Bygningen og dens glastag blev stærkt beskadiget i slutningen af Anden Verdenskrig under bombeangreb den 10. maj 1944 af den amerikanske hær. Komplet genopbygning vil være nødvendig. Efter en kort renovering blev den revet ned og erstattet i successive faser af en mere moderne bygning, indviet i 1952.
Minister Achille Van Acker lægger den første sten til denne nye station den 8. december 1947. Stationen vil blive indviet i 1952, det er Mons-arkitekt René Panis 'arbejde . Bygningen havde på sine fire facader en beklædning i Soignies-sten samt et imponerende ur i typisk 1950'ers stil.
Stationen indeholdt en fremragende fresko af Jacques D'Hondt i dens hal med tabte trin. Oppe omkring ti meter over jorden tilbød det på tre vægge et overblik over det socio-kulturelle og folkloristiske liv i Mons-Borinage-regionen . Værket blev bestilt som en del af festlighederne ved den universelle udstilling fra 1958. Det blev designet af maleren og dekoratøren fra Mons Jacques D'Hondt, der producerede det på træpaneler. Arbejdet blev ødelagt af tiden og blev erstattet i maj 2001 til 75-årsdagen for SNCB af en ny fresco af den tyrkiske kunstner Dogan Cakir, som især dekorerede Thalys receptionen i Bruxelles-Midi . Stationen indeholdt også storslåede farvede glasvinduer, værker af Zéphyr Busine og Georges Boulmant samt relieffer hugget i sten af Soignies af Raoul Godfroid. 1952-stationen blev endeligt lukket den24. marts 2013, efter 61 års eksistens, og det blev revet ned i slutningen af juni 2013 for at give plads til et nyt projekt underskrevet af arkitekten Santiago Calatrava .
I 2004 besluttede SNCB at foretage en større modernisering af stedet ved at fokusere stationen på passagertransport. Det har overdraget undersøgelses- og overvågningsmissioner af de resulterende værker til Euro Liège TGV (som blev Eurogare i 2010). Forprojektstudierne om aspekterne af jernbaneinfrastruktur og passagermodtagelse afslørede en række mål inden for jernbanesektoren; Disse inkluderer: at reducere antallet af sidespor og godstrelæer for at forbedre det kommercielle potentiale og modtagelsen af rejsende; at rydde pladser for at muliggøre passage af stedet og realisering af dobbelt tilgængelighed til stationen standardisere platformens længde (350 m) og deres bredde (8,50 m) og tilpasse ruten for linje 118 ( vallonsk rygrad ) for at øge indgangshastigheden til stationen.
Fordeling af det anslåede budget på 324 mio. EUR i 2020:
Med hensyn til passagermodtagelse er målet at: forbedre kvaliteten af modtagefaciliteter og opfylde de nuværende standarder for bevægelseshæmmede; at lette adgangen til platformene fra pladsen og fra parkeringspladserne at optimere tilgængeligheden til stationen og intermodalitet at forbinde det historiske hjerte af Mons og Grands Prés-stedet ; at oprette en parkeringsplads til køretøjer med en minimumskapacitet på 800 pladser og at udvikle den frie jord, der er knyttet til stationen (boulevarder Charles-Quint og Gendebien). For at udvikle et kvalitetsnovativt projekt, der integrerer de funktionelle, arkitektoniske, byplanlægnings- og miljømæssige dimensioner, der er stillet under identifikationen af målene. Eurogare beslutter at tilkalde et eksternt arkitektfirma og lancerer en konkurrence i januar 2006 (kontraktmeddelelse på belgisk og europæisk niveau). Denne konkurrence har til formål at producere en arkitektonisk og byplanlægningsskitse, der vedrører stationens generelle layout. Denne udvikling inkluderer en anlagt parkeringsplads, en luftforbindelse mellem Place Léopold, stationen og Grands Prés-stedet , herunder service til platformene via eksisterende og fremtidig adgang. I slutningen af denne konkurrence blev designet af dette sæt overladt til ingeniøren og arkitekten Santiago Calatrava, og i oktober 2006 blev skitsemodellen for denne første handling af moderniseringen af Mons-stedet offentliggjort.
Santiago Calatrava Valls skulle bygge sin station efterladt 1952-stationen intakt. Dette var en kvalitet, der havde adskilt ham fra andre kandidater i konkurrencen i 2006. 1952-stationen var derefter dømt til at forsvinde, ifølge SNCB har projektet "udviklet sig" , "modnet".
Med et budget på 37 millioner euro i 2006, oprindeligt planlagt til en generel udvikling af stationsstedet, der ikke inkluderer jernbaneinfrastruktur og ombygning af passagerbygningen, men som planlægger opførelsen af en gangbro, der fører til Grands Prés - Shopping-området af Wallonia , dette projekt vil i årenes løb blive det for en ægte "gateway-station", der er fuldstændig moderniseret, hvilket kræver meget tungere investeringer, og som beløber sig til 150 millioner i 2012, 263 millioner i 2017 og 324 millioner i 2020.
Idriftsættelsen af den nye "gateway-station" var oprindeligt planlagt til begyndelsen af 2015, men efter mange forsinkelser på grund af forskellige interessenters konkurser, vil den sandsynligvis ikke blive indviet før i 2023. I mellemtiden skal rejsende benytte en midlertidig station. Sidstnævnte, i samlede containere, kan rumme 100.000 rejsende om ugen. De præfabrikerede elementer er af samme type som dem, der blev brugt til den midlertidige station Liège-Guillemins .
Siden 2015 rummer den midlertidige station ikke længere TGV til Paris, hvilket gjorde det muligt at nå sidstnævnte på 1 time 20 , fordi virksomheden Thalys , leder af linjen, besluttede at "ofre" den vallonske rygrad, der blev anset for for urentabel. Rejsende, der ønsker at gå til den franske hovedstad, er tvunget til at gå gennem Bruxelles eller Lille.
SNCB-station, den har en midlertidig passagerbygning i samlede containere med tællere, åben hver dag. Faciliteter, udstyr og tjenester er tilgængelige for bevægelseshæmmede.
Mons betjenes af SNCB's InterCity (IC), Omnibus (L) og Heure de rush (P) tog, der udfører missioner på linje 92 (Ath - Mons), 96 (Bruxelles - Quévy) og 118 (Mons - La Louvière-center) ) (se SNCB-brochure).
I løbet af ugen betjenes stationen af tog:
I weekender og helligdage betjenes stationen med tog:
En cykelparkering og parkering på vejen er tilgængelige nær stationen. TEC- busser betjener det.
Oprindelse | Forrige stop | Tog | Næste stop | Bestemmelsessted | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Lille-Flandres eller Tournai |
Saint-Ghislain |
IC (hverdage) |
La Louvière-Sud | Namur | ||
Quiévrain eller Saint-Ghislain |
Jemappes |
IC (hverdage) |
Soignies | Liège-Guillemins | ||
Quévy eller Terminus |
Frameries eller Terminus |
IC | Jurbise | Bruxelles-lufthavn-Zaventem | ||
Terminus | Terminus |
IC (hverdage) |
La Louvière-Sud | Liège-Saint-Lambert | ||
Muskron | Jemappes |
IC (weekender og helligdage) |
La Louvière-Sud | Liers | ||
Grammont | Ghlin | L | Terminus | Terminus | ||
Terminus | Terminus | L | Nimy | La Louvière-Sud | ||
Tournai eller Mouscron |
Jemappes | L | Terminus eller Frameries |
Terminus eller Quévy |
||
Terminus eller Ath |
Terminal eller Ghlin |
P (hverdage) |
Jemappes | Tournai | ||
Terminus | Terminus |
P (hverdage) |
Ghlin | Ath | ||
Quévy eller Quiévrain eller Saint-Ghislain |
Frameries eller Jemappes |
P (hverdage) |
Jurbise eller Terminus |
Schaerbeek eller Terminus |
||
Styre | Nimy |
P (hverdage) |
Terminus eller Frameries |
Terminus eller Quévy |
||
La Louvière-Sud | Nimy |
P (hverdage) |
Terminus | Terminus |