Linje fra Bologna til Pagny-sur-Meuse
Linje fra Bologna til Pagny-sur-Meuse
|
Land
|
Frankrig
|
---|
Historisk |
---|
Idriftsættelse
|
1867 - 1873
|
---|
Elektrificering
|
1984 (delvis elektrificering)
|
---|
Tekniske egenskaber |
---|
Officielt nummer
|
026.000
|
---|
Længde
|
95 km
|
---|
Afstand
|
standard (1.435 m )
|
---|
Elektrificering
|
25 kV - 50 Hz
|
---|
Maksimal hældning
|
15 ‰
|
---|
Antal måder
|
Enkelt spor (tidligere dobbelt spor)
|
---|
Trafik |
---|
Ejer
|
SNCF
|
---|
Operatør (er)
|
SNCF & forskellige nye deltagere
|
---|
Trafik
|
Fragt
|
---|
|
Linjediagram
|
---|
Legende
|
|
|
Linie fra Blesme - Haussignémont til Chaumont
|
mod Chaumont
|
|
|
|
|
|
Bologna (237m)
|
|
|
|
|
0,543
|
Linie fra Blesme - Haussignémont til Chaumont
|
mod Blesme - Haussignémont
|
|
0,953
|
Bro over fabrikskanalen
|
(26m)
|
|
1.050
|
Bro over Marne
|
(68m)
|
|
1.346
|
Bro over kanalen fra Marne til Saône
|
(20m)
|
|
6.198
|
Briaucourt ( 282m )
|
|
9.271
|
Chantraines (293m)
|
|
13,667
|
Andelot-viadukt på Rognon
|
(80m)
|
|
14.916
|
Andelot (Haute-Marne) (268m)
|
|
17.182
|
Bro over Sueurre
|
(22m)
|
|
17.862
|
Rimaucourt ( 255m )
|
|
18.2xx
|
Linje fra Gudmont til Rimaucourt
|
mod Gudmont
|
|
20.804
|
Manois (Haute-Marne)
|
|
24.045
|
La Croisette (301m)
|
|
26,613
|
Saint-Blin - La Croisette (319m)
|
|
33,43x
|
Prez-sous-Lafauche (323m)
|
|
39,36x
|
Liffol-le-Grand (315m)
|
|
41,6xx
|
Freville (322m)
|
|
|
Neuchâteau forbindelse
|
|
|
Linje fra Culmont - Chalindrey til Toul
|
mod Culmont-Chalindrey
|
|
|
Linje fra Nançois - Tronville til Neufchâteau
|
mod Nançois-Tronville
|
|
|
|
|
48,175
|
Bro over Meuse
|
(86m)
|
|
|
|
|
48.782
|
Neufchâteau (288m)
|
|
|
Neufchâteau til Épinal linje
|
mod Épinal
|
|
|
Linje fra Culmont - Chalindrey til Toul
|
til Toul
|
|
53.2xx
|
Frebécourt (278m)
|
|
55,146
|
Coussey (283m)
|
|
56.200
|
Nedskrivningsgrænse
|
|
57.9xx
|
Happoncourt (271m)
|
|
59,888
|
Domrémy - Maxey (266m)
|
|
62.8xx
|
Brixey-aux-Chanoines (267m)
|
|
66,044
|
Sauvigny (269m)
|
|
68.2xx
|
Traveron
|
|
68,318
|
Traveron viadukt på Meuse
|
(97m)
|
|
68.8xx
|
Viadukt
|
(37m)
|
|
68.9xx
|
Traveron tunnel
|
(261m)
|
|
69.2xx
|
Pagny-la-Blanche-Côte - Montbras ( 263m )
|
|
71.4xx
|
Taillancourt (264m)
|
|
73,125
|
Maxey-sur-Vaise (256 m)
|
|
75.538
|
Bro over Haute- Meuse- kanalen
|
(12m)
|
|
75,980
|
Burey-en-vaux ( 251m )
|
|
77,787
|
Bro over Haute- Meuse- kanalen
|
(12m)
|
|
78,153
|
Neuville-lès-Vaucouleurs (256m)
|
|
79,821
|
Bro over Haute- Meuse- kanalen
|
(10m)
|
|
81,089
|
Vaucouleurs (248m)
|
|
85,664
|
Tænd ( 253m )
|
|
87,285
|
Bro over Meuse
|
(88m)
|
|
87,959
|
Saint-Germain-sur-Meuse (253m)
|
|
88.100
|
Nedskrivningsgrænse
|
|
88.707
|
|
|
|
Solvay karriere
|
|
89,535
|
|
|
91,916
|
|
|
|
Karriere Novacarb
|
|
92,527
|
|
|
93,136
|
Passage under N4
|
(28m)
|
|
94,261
|
Bro over Marne-Rhin-kanalen
|
(22m)
|
|
94.274
|
Bif mod forbindelse af Pagny-sur-Meuse
|
|
|
Linje fra Noisy-le-Sec til Strasbourg-Ville
|
til Strasbourg-V.
|
|
|
Pagny-sur-Meuse (253m)
|
|
|
|
|
|
Linje fra Noisy-le-Sec til Strasbourg-Ville
|
mod Paris-Est
|
|
Den linje fra Bologna til Pagny-sur-Meuse er en fransk standard sporvidde jernbanestrækning. Det forbandt stationen Bologna nær Chaumont til Pagny-sur-Meuse, der ligger mellem stationerne i Lérouville og Toul på aksen mellem Paris og Strasbourg .
Det udgør linje 026 000 i det nationale jernbanenet . Det var den vestlige del af linje 24 i den gamle regionale nummerering af SNCF-linjer i østregionen samt linje 24 7 i samme klassifikation, som er blevet forældet.
Historisk
Linjen erklæres for offentlig brug som en rute "fra Chaumont til linjen fra Paris til Strasbourg" ved kejserligt dekret om 14. juni 1861. Dekretet bestemmer, at linjen er adskilt fra Chaumont i Blesmes "ved eller nær Bologna" og passerer "ved eller nær Neufchâteau". Ved en aftale underskrevet med ministeren for offentlige arbejder den1 st maj 1863, Eastern Railway Company modtager koncessionen. Denne konvention er godkendt ved kejserligt dekret om11. juni 1863.
Åbningsdatoer:
- Fra Bologna til Neufchâteau, 14. august 1867.
- Fra Vaucouleurs til Pagny-sur-Meuse, Frankrig 1 st februar 1873.
- Fra Neufchâteau til Vaucouleurs, 14. april 1873.
Lukning for passagertrafik:
- Fra Neufchâteau til Pagny-sur-Meuse, 3. marts 1969.
- Fra Bologna til Neufchâteau, 31. maj 1970.
Lukning for godstrafik:
- Fra Sauvigny til Maxey-sur-Vaise, 20. oktober 1970.
- Fra Coussey til Sauvigny 14. januar 1972.
- Fra Maxey-sur-Vaise til Saint-Germain-sur-Meuse 7. juli 1992.
Derating:
- Fra Sauvigny til Maxey-sur-Vaise (PK 66.140 til 72.000), 29. oktober 1970.
- Fra Coussey til Sauvigny 29. januar 1972.
- Fra Maxey-sur-Vaise til Saint-Germain-sur-Meuse (PK: 72.600 til 88.100), 11. december 1992.
Linjebeskrivelse
Rute - Rute
Egenskaber
Linjen var oprindeligt enkelt spor og blev opgraderet til dobbelt spor (30. september 1878). Det andet spor fjernes i 1944 af den tyske besættelse for at genoprette skinnerne. Profilen er middelmådig med skråninger på 15 mm / m mellem Bologna og Neufchâteau og 13 mm / m ud.
Infrastruktur
Den nordlige del af linjen blev elektrificeret ved 25kV - 50Hz mellem Saint-Germain-sur-Meuse og Pagny-sur-Meuse (bestilt på 1 st marts 1984) for at tjene kalkbruddene i Saint-Germain. Neufchâteau station blev elektrificeret8. september 1960med strømmen op mellem Vandières og Neufchâteau (linjer fra Frouard til Novéant og fra Culmont-Chalindrey til Toul ).
Overbygning
Rullende materiel, der har rejst på linjen
Udnyttelse og menneskehandel
I dag drives sektionerne mellem Bologna og Rimaucourt og fra Neufchâteau til Coussey ikke.
En cyclo-draisine-service har ikke desto mindre fundet sted på strækningen mellem Bologna og Andelot, der drives fra Chantraines station .
Den nordlige del af linjen forbliver aktiv mellem Saint-Germain-sur-Meuse og Pagny-sur-Meuse for kalkstentrafik. Indtil for nylig var der lidt godstrafik mellem Neufchâteau og Rimaucourt; visse planovergange i dette afsnit er blevet henvist i 2018.
Fotogallerier
-
Gamle Vaucouleurs station
-
4 bueviadukt i Ugny-sur-Meuse
-
Tidligere station i Saint-Germain-sur-Meuse.
-
Jernbane ved Solvay-stenbruddet i Saint-Germain-sur-Meuse.
-
Pagny-sur-Meuse station.
Noter og referencer
-
" N ° 9324 - Kejserligt dekret om offentlig brug, etablering af en jernbane fra Chaumont til linjen fra Paris til Strasbourg: 14. juni 1861 ", Bulletin des lois de l'Empire Français , Paris, Imprimerie Imperial, xI, vol . 18, n o 953,1861, s. 236.
-
" Nej. 11549 - Imperial bekendtgørelse om godkendelse af aftalen foretaget på en st maj 1863 mellem ministeren for handel, landbrug og offentlige arbejder, og de Chemins de Fer de l'Est: Juni 11, 1863 », Bulletin for lovgivningen i Franske imperium , Paris, Imprimerie Impériale, XI, bind. 22, nr . 1141,1863, s. 138 - 146 ( læs online ).
-
Den Franske Republiks Tidende den 18. november 1970, s. 10609 .
-
Den Franske Republiks Tidende den 11. december 1992, s. 16899 .
-
" Cyclo-rail des 3 vallées " , om turisme i Haute Marne ,2020(adgang til 8. maj 2020 )
-
Det jernbaneoverskæring placeret på D16 på niveau med kommunen Saint-Blin har især været henvist.
Bibliografi
- André Gibert og José Banaudo, Glemte tog - bind 1: L'Alsace-Lorraine, l'Est , éditions du Cabri, 1981
Se også
Relaterede artikler
eksterne links