Linje fra Bologna til Pagny-sur-Meuse

Linje fra
Bologna til Pagny-sur-Meuse
Land Frankrig
Historisk
Idriftsættelse 1867  - 1873
Elektrificering 1984  (delvis elektrificering)
Tekniske egenskaber
Officielt nummer 026.000
Længde 95  km
Afstand standard (1.435  m )
Elektrificering 25  kV  - 50  Hz
Maksimal hældning 15  ‰
Antal måder Enkelt spor
(tidligere dobbelt spor)
Trafik
Ejer SNCF
Operatør (er) SNCF & forskellige nye deltagere
Trafik Fragt

Den linje fra Bologna til Pagny-sur-Meuse er en fransk standard sporvidde jernbanestrækning. Det forbandt stationen Bologna nær Chaumont til Pagny-sur-Meuse, der ligger mellem stationerne i Lérouville og Toul på aksen mellem Paris og Strasbourg .

Det udgør linje 026 000 i det nationale jernbanenet . Det var den vestlige del af linje 24 i den gamle regionale nummerering af SNCF-linjer i østregionen samt linje 24 7 i samme klassifikation, som er blevet forældet.

Historisk

Linjen erklæres for offentlig brug som en rute "fra Chaumont til linjen fra Paris til Strasbourg" ved kejserligt dekret om 14. juni 1861. Dekretet bestemmer, at linjen er adskilt fra Chaumont i Blesmes "ved eller nær Bologna" og passerer "ved eller nær Neufchâteau". Ved en aftale underskrevet med ministeren for offentlige arbejder den1 st maj 1863, Eastern Railway Company modtager koncessionen. Denne konvention er godkendt ved kejserligt dekret om11. juni 1863.

Åbningsdatoer:

Lukning for passagertrafik:

Lukning for godstrafik:

Derating:

Linjebeskrivelse

Rute - Rute

Egenskaber

Linjen var oprindeligt enkelt spor og blev opgraderet til dobbelt spor (30. september 1878). Det andet spor fjernes i 1944 af den tyske besættelse for at genoprette skinnerne. Profilen er middelmådig med skråninger på 15 mm / m mellem Bologna og Neufchâteau og 13 mm / m ud.

Infrastruktur

Den nordlige del af linjen blev elektrificeret ved 25kV - 50Hz mellem Saint-Germain-sur-Meuse og Pagny-sur-Meuse (bestilt på 1 st marts 1984) for at tjene kalkbruddene i Saint-Germain. Neufchâteau station blev elektrificeret8. september 1960med strømmen op mellem Vandières og Neufchâteau (linjer fra Frouard til Novéant og fra Culmont-Chalindrey til Toul ).

Overbygning

Rullende materiel, der har rejst på linjen

Udnyttelse og menneskehandel

I dag drives sektionerne mellem Bologna og Rimaucourt og fra Neufchâteau til Coussey ikke.

En cyclo-draisine-service har ikke desto mindre fundet sted på strækningen mellem Bologna og Andelot, der drives fra Chantraines station .

Den nordlige del af linjen forbliver aktiv mellem Saint-Germain-sur-Meuse og Pagny-sur-Meuse for kalkstentrafik. Indtil for nylig var der lidt godstrafik mellem Neufchâteau og Rimaucourt; visse planovergange i dette afsnit er blevet henvist i 2018.

Fotogallerier

Noter og referencer

  1. "  N ° 9324 - Kejserligt dekret om offentlig brug, etablering af en jernbane fra Chaumont til linjen fra Paris til Strasbourg: 14. juni 1861  ", Bulletin des lois de l'Empire Français , Paris, Imprimerie Imperial, xI, vol .  18, n o  953,1861, s.  236.
  2. "  Nej. 11549 - Imperial bekendtgørelse om godkendelse af aftalen foretaget på en st maj 1863 mellem ministeren for handel, landbrug og offentlige arbejder, og de Chemins de Fer de l'Est: Juni 11, 1863  », Bulletin for lovgivningen i Franske imperium , Paris, Imprimerie Impériale, XI, bind.  22, nr .  1141,1863, s.  138 - 146 ( læs online ).
  3. Den Franske Republiks Tidende den 18. november 1970, s.  10609 .
  4. Den Franske Republiks Tidende den 11. december 1992, s.  16899 .
  5. "  Cyclo-rail des 3 vallées  " , om turisme i Haute Marne ,2020(adgang til 8. maj 2020 )
  6. Det jernbaneoverskæring placeret på D16 på niveau med kommunen Saint-Blin har især været henvist.

Bibliografi

Se også

Relaterede artikler

eksterne links