Coudekerque-Branche linje ved Fontinettes
Linje Coudekerque-Branche til Fontinettes
|
Linjekort |
Land
|
Frankrig
|
---|
Byer serveret
|
Coudekerque-Branche , Bourbourg , Gravelines , Calais
|
---|
Historisk |
---|
Idriftsættelse
|
1876
|
---|
Elektrificering
|
1962 - 2014
|
---|
Forhandlere
|
Nordøst ( 1871 - 1889 ) Nord ( 1889 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (siden 2015 )
|
---|
Tekniske egenskaber |
---|
Officielt nummer
|
304.000
|
---|
Længde
|
41.159 km
|
---|
Afstand
|
standard (1.435 m )
|
---|
Elektrificering
|
25 kV - 50 Hz
|
---|
Maksimal hældning
|
8 ‰
|
---|
Antal måder
|
Enkelt bane
|
---|
Trafik |
---|
Ejer
|
SNCF
|
---|
Operatør (er)
|
SNCF
|
---|
Trafik
|
TER og fragt
|
---|
|
Linjediagram
|
---|
Legende
|
|
304.839
|
Dunkerque (6 m)
|
|
|
Marine værftet
|
|
|
Dunkirk-Dunes
|
|
304,58x
|
Bro over Mardyck-kanalen
|
(89 m)
|
|
|
Linje fra Dunkirk-Locale til Bray-Dunes
|
mod Bray-Dunes
|
|
|
Coudekerque-Branche (3 m)
|
|
302.770
|
Passage under A16
|
|
|
Linje fra Arras til Dunkirk-Locale
|
til Arras
|
|
2.498
|
Bif. fra Bourbourg-kanalen, mod racc. af Yser
|
|
2.604
|
Bro over Bourbourg-kanalen
|
(48 m)
|
|
4.413
|
Bif. Adriansen, mod Dunes færgeterminal
|
|
5.177
|
Petite-Synthe (3 m)
|
|
|
|
|
5.912
|
Bif. fra Vandenbrouck, mod [1] Dunkerque-sløjfen
|
|
|
Grande-Synthe gård
|
|
6.608
|
Grande-Synthe (5 m)
|
|
8,05x
|
Courghain (5 m; tidligere Spycker)
|
|
9.294
|
Bif. de Puyt-Houck-Est ( tidligere Pondéreux),
|
til fabriksfeltet
|
|
|
|
Passage under A16
|
|
|
|
|
9.9xx
|
Bro over omdirigering af Bourbourg-kanalen
|
(51 m)
|
|
10.219
|
Bif. fra Puyt-Houck-Ouest, mod Dunkerque-Maritime
|
|
12.225
|
Loon-Plage (3 m)
|
|
|
Craywick-Coppenaxfort (4 m)
|
|
|
Embt. til kernekraftværket Gravelines
|
|
|
Passage under A16
|
|
|
|
|
17.589
|
Bourbourg (4 m)
|
|
|
Linje fra Watten - Éperlecques til Bourbourg
|
til Watten - É.
|
|
|
Passage under A16
|
|
23,556
|
Gravelines (4 m)
|
|
23.712
|
Bevægelig bro over Aa ; grænse for Nord / Pas-de-Calais-afdelingerne
|
(48 m)
|
|
|
Old Church Garage
|
|
28.479
|
Pont-d'Oye (4 m)
|
|
28.479
|
Offekerque (4 m)
|
|
36.475
|
Marck (4 m)
|
|
|
EP af CargoBeamer piggyback-platformen i Calais
|
|
|
Passage under A216
|
|
40,230
|
Beau-Marais (3 m)
|
|
41.709
|
Saint-Pierre-lès-Calais (3 m)
|
|
42,487
|
Bro over Calais-kanalen i Saint-Omer
|
(38 m)
|
|
|
Passage under A16
|
|
|
Linje fra Lille til Fontinettes
|
mod Lille-F.
|
|
|
Bif. fra Coulogne
|
|
104.1xx
|
Bif. mod forbindelsen . Fontinetter
|
|
|
Linje fra Boulogne-Ville til Calais-Maritime
|
mod Boulogne-V.
|
|
291.985
|
Passage under A16
|
|
|
Les Fontinettes (3 m)
|
|
|
Bif. des Fontinettes-Nord
|
|
293,138
|
Calais-Triage ( Nord-Pas-de-Calais technicentre )
|
|
293.493
|
|
|
293,620
|
Bif. mod sporene i havnen i Calais
|
|
|
Calais-tidevand
|
|
294.687
|
Calais-byen (3 m)
|
|
|
Jacquard Bridge
|
|
294,885
|
|
|
|
Pont Mollien ( tidligere Thiery-broen, kanal fra Calais til Saint-Omer )
|
|
|
Calais hovedvej
|
|
297,282
|
Calais-Maritime (6 m)
|
|
297,680
|
Knocker
|
|
Den Coudekerque-branchen aux Fontinettes linje er en jernbanestrækning , elektrificeret, stort set ensporet (seks kilometer er tosporet ). Det forbinder stationen Coudekerque-Branche nær Dunkerque , i Nord- afdelingen , til Fontinettes-stationen nær Calais , i Pas-de-Calais-afdelingen , i Hauts-de-France-regionen .
Det er linjen nr . 304000 for det nationale jernbanenet .
Historisk
Linjen "fra Dunkerque til Calais via Gravelines" er potentielt givet ved en aftale underskrevet den 22. maj 1869mellem ministeren for offentlige arbejder og fru Anatole de Melun, fortællingen Charles Werner de Mérode, Louis Dupont, Florimond de Coussemaker, Isidore-David Portau, Benjamin Labarbe. Denne konvention blev godkendt på samme dato ved et kejserligt dekret. Det erklæres for offentligt brug ved en lov om15. september 1871 gør koncessionen endelig.
Opførelsen af denne linje foretages af selskabet af jernbanerne i det nordøstlige, som erstattede de oprindelige koncessionshavere. Linjen er afsluttet den10. august 1876. Dog fra17. december 1875, undertegner det nordøstlige jernbaneselskab en traktat med det nordlige jernbaneselskab for driften indtil udgangen af koncessionen for alle de linjer, som det er koncessionshaver. Denne traktat blev godkendt ved et dekret om20. maj 1876.
Linjen er knyttet til det nordlige jernbanevirksomheds netværk under betingelserne i en aftale underskrevet mellem ministeren for offentlige arbejder og virksomheden den5. juni 1883. Denne aftale er godkendt ved lov om20. novemberfølge. Imidlertid vil North Railway Company kun blive en fuld koncessionshaver efter en traktat med North East Railway Company den30. marts 1889 og godkendt ved lov om 7. februar 1890.
I 1915 blev der lagt et andet spor på hele linjen. Det vil blive deponeret efter krigen mellem krydset mellem Adriansen-gården og krydset Coulogne. Det andet spor erstattes i 1960 mellem krydset mellem Adriansen-gården og krydset mellem Puyt-Houck.
Fra 1962 til 1965 blev Grande-Synthe marshalling yard bygget, den har 32 frakoblingsspor.
Udviklingen af Dunkirk havn vil resultere i en delvis elektrificering i 25 kV - 50 Hz mellem Coudekerque og krydset mellem Puyt-Houck le11. juli 1962.
Den komplette elektrificering af denne akse blev indviet den13. december 2014. Projektet repræsenterer en omkostning på 104,5 millioner euro finansieret af Nord-Pas de Calais-regionen (39,125 mio. €), Europa gennem EFRU (30 mio. €), Réseau Ferré de France (17,375 mio. €), staten (8 mio. €), bysamfundet i Dunkerque (5 mio. €), agglomerationssamfundet - Cap Calaisis (2,5 mio. €), Côte d'Opale Handelskammer og industri (2 mio. Euro) og Eurotunnel Group (0,5 mio. ).
Linjebeskrivelse
Rute - Rute
Egenskaber
I betragtning af fraværet af lettelse i den krydsede region har denne linje en meget gunstig profil med ramper, der ikke overstiger 3 ‰ undtagen to meget korte sektioner, hvor de når 8 ‰.
Infrastruktur
Dobbeltsporet findes på de første seks kilometer (område af Dunkirk havn); resten af linjen er enkelt spor op til Coulogne-krydset.
Der er ingen bemærkelsesværdige kunstværker. De er begrænset til korte broer over kanaler. En temmelig sjælden situation på hovedlinjerne i det nationale jernbanenet , broen over Aa ved Gravelines er en bevægelig bro, som ved at forsvinde tillader passage af både.
Hastighedsbegrænsninger
Linjehastighedsbegrænsninger i 2012 for AGC'er og jernbanevogne i ulige retning (visse kategorier af tog, såsom godstog, har lavere grænser):
Fra (PK)
|
Ved (PK)
|
Grænse (km / t)
|
---|
Dunkerque-Ville (BV)
|
Bif. fra Puyt-Houck-Est (PK 9.4)
|
80
|
Bif. fra Puyt-Houck-Est (PK 9.4)
|
Gravelines BV
|
100
|
Gravelines BV
|
PK 40,6
|
120
|
PK 40,6
|
Calais-City
|
30
|
Udnyttelse og menneskehandel
Noter og referencer
-
A. Del,. " Calaisis: den første CargoBeamer toget er ankommet i Turquerie zone " , på lavoixdunord.fr ,11. januar 2021(adgang 15. januar 2021 ) .
-
Udsted stationer og nordlige linjer , redigeret af COPEF (Cercle Parisien West Railway Studies) i 1985.
-
" Nr. 16993 - Kejserligt dekret, der godkender en konvention om indrømmelse af flere jernbaner i departementerne Nord, Pas-de-Calais og Aisne: 22. maj 1869 ", Bulletin des lois de franske imperium , Paris, Imprimerie Impériale, xI, bind. 33, nr . 17211869, s. 908 - 929.
-
" Nr. 563 - Lov om offentlig brug, etablering af flere jernbaner: 15. september 1871 ", Bulletin for lovgivningen i Den Franske Republik , Paris, Imprimerie Nationale, xII, bind. 3, nr . 68,1872, s. 296 - 297 ( læs online ).
-
" N ° 5228 - Dekret om bemyndigelse af jernbaneselskabet i Norden til at drive de linjer, der er tildelt selskaberne i det nordøstlige, fra Lille til Valenciennes og fra Lille til Béthune: 20. maj 1876 ", lovbulletin af republikken French , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 12, nr . 303,1876, s. 624 - 625 ( læs online ).
-
" Nr. 14214 - Lov, der godkender aftalen underskrevet den 5. juni 1883 mellem ministeren for offentlige arbejder og det nordlige jernbaneselskab: 20. november 1883 ", Bulletin des lois de la République Française , Paris, Imprimerie Nationale, xII , vol. 28, nr . 834,1884, s. 333 - 339 ( læs online ).
-
" Nr. 21938 - Lov, der har til formål den endelige inkorporering i det nordlige selskabs netværk af de linjer, der er indrømmet selskabet i det nordøstlige: 7. februar 1890 ", Bulletin over fransk lovgivning Republic , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 40, nr . 13141890, s. 465 - 469 ( læs online ).
-
jernbanenet, " Indledende rejse, Calais-Dunkerque linje: Pressesæt " [PDF] , på http://www.nord-pas-de-calais.gouv.fr/ , fransk jernbanenet ,13. december 2014(adgang til 9. august 2015 ) .
-
Flere og hurtigere TER-tog til Calais og mere TER-GV mellem Dunkerque og Lille - La Voix du Nord - 04.11.2011 - Bruno Verheyde
-
SNCF / RFF teknisk information - RT 2030 Dunkirk - Calais, version af 17. april 2012
Se også
Bibliografi
- Journal: La Vie du Rail n o 1539.
- Bog: Gérard Blier: Ny jernbane geografi i Frankrig ; La Vie du Rail-udgaver;Maj 1993
- Bog: Henri Lartilleux: Universel geografisk transport ; Bind 1; Geografi for franske jernbaner; Chaix boghandel;Januar 1955.
Relateret artikel
eksterne links