Linje fra Dijon-Ville til Épinac | |
Land | Frankrig |
---|---|
Historisk | |
Idriftsættelse | 1837 - 1905 |
Lukker | 1939 - 1989 |
Forhandlere | Houillères d'Épinac ( 1830 - 1881 ) Stat (Ikke indrømmet) ( 1881 - 1886 ) PLM ( 1886 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1989 ) Nedlagt linje (fra 1989 ) |
Tekniske egenskaber | |
Officielt nummer | 766.000 |
Længde | 67.822 km |
Afstand | standard (1.435 m ) |
Elektrificering | Ikke elektrificeret |
Maksimal hældning | 22 ‰ |
Antal måder | Tidligere enkelt spor |
Den Dijon-Ville til Epinac linje er en fransk ensporet standard sporvidde jernbane linje , der forbinder Epinac i Saône-et-Loire afdeling til Dijon i Côte-d'Or afdeling , i Bourgogne-Franche County .
Det udgør linje 766.000 i det nationale jernbanenet .
Det 8. august 1828, Messieurs de Joannis, Samuel Blum og søn forelægger indenrigsministeren en anmodning om at etablere en jernbane fra Epinac til Bourgogne-kanalen. Men den23. november 1828en voldgiftskendelse udtaler opløsningen af det selskab, der blev dannet mellem fru Joannis, Samuel Blum og søn til etablering af jernbanen. Siden18. februar 1830Samuel Blum og søn, koncessionshavere af Epinac-minerne forpligtede sig til at etablere Epinac-jernbanen til Burgund-kanalen. Linjen tildeles dem derfor ved en kongelig ordinance fra7. april følge.
Ved et kejserligt dekret af 1 st august 1864selskabet med kulminerne i Épinac har tilladelse til at rette linjens rute, udvide den til linjen fra Paris-Lyon til Marseille-Saint-Charles nær Velars og tilslutte den til linjen Étang ved Santenay (via Autun ) . Arbejdet udføres dog ikke. Også staten køber koncessionen i henhold til betingelserne i en aftale underskrevet den22. marts 1881mellem ministeren for offentlige arbejder og Société anonyme des houillères d'Épinac. Denne aftale er godkendt ved lov om22. julifølge. Den samme lov bemyndiger staten til at påtage sig arbejdet.
Linjen fra Épinac til Velars tildeles Compagnie des Chemins de fer fra Paris til Lyon og til Middelhavet ved en lov om2. august 1886.
En lov af 1 st juli 1896 erklærer offentlig brug udvidelsen af linjen fra Velars til Dijon og godkender dens indrømmelse til Jernbaneselskabet fra Paris til Lyon og til Middelhavet.
Afsnittet fra Ivry-Cussy til Épinac (PK 55.869 til 67.164) blev nedjusteret ved dekret om 12. november 1954.
Siden 1978 har en sammenslutning, Chemins de fer de la Vallée de l'Ouche , omarrangeret retningen af linjen over en sektion på 7 km mellem Bligny-sur-Ouche og Pont-d'Ouche med en 60 cm spor til en turistudnyttelse.
Linjen fra Pont-d'Ouche til Épinac omfattede oprindeligt to meget sjældne skrånende fly udstyret med stationære dampmaskiner ved Ivry-la-Montagne (lokalitet "Le grand champ") og ved Montceau-et-Echarnant (sted kaldet "kranen") ). Stationære dampmaskiner, som lejlighedsvis hjalp dyrekraft blev erstattet af lokomotivdampmaskiner.