Linje fra Rosporden til Concarneau | |
![]() Sporet kort efter krydset (åben sektion). | |
Land | Frankrig |
---|---|
Stationer serveret | Concarneau |
Historisk | |
Idriftsættelse | 1883 |
Elektrificering | 1992 |
Lukker | 1959 - 2011 (delvis lukning) |
Forhandlere |
Cie PO ( 1883 - 1933 ) Stat (Ikke indrømmet) ( 1934 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (fra 2015 ) |
Tekniske egenskaber | |
Officielt nummer | 476.000 |
Længde | 15.120 km |
Afstand | standard (1.435 m ) |
Elektrificering | 25 kV - 50 Hz |
Maksimal hældning | 20 ‰ |
Antal måder | Enkelt bane |
Trafik | |
Ejer | SNCF |
Operatør (er) | SNCF |
Trafik | Fragt (betjener Coopagri- fabrikken ) |
Linjediagram | |
Den linje fra Rosporden til Concarneau er en fransk ensporet standard sporvidde jernbanestrækning. Det danner en gren af den "sydlige" radiale jernbanelinje til Bretagne , der leverer service til den vigtige havneby Concarneau .
Det udgør linje 476000 i det nationale jernbanenet .
Den "sydlige" servicelinje i Bretagne, der blev tildelt Paris-Orléans , fødte flere filialer, der var beregnet til at betjene havnebyerne langs den bretonske kyst. Feeder-filialen Concarneau rangerede nr . 72 i loven om17. juli 1879( Freycinet Plan )., Er en af dem.
”Fisken transporteres i bil fra Concarneau til Rosporden og læsses omkring middagstid i de hurtigtog, der ankommer til Paris den næste dag. Det vil være af største interesse at være i stand til at placere den i en vogn, når man forlader båden ved selve Concarneau og dermed undgå skader forårsaget af rejsen med bil og omladning ved Rosporden. (...) Denne filial vil desuden være meget nyttig for folk, der rejser til Concarneau i stort antal i løbet af havbadsæsonen, og til sidst vil det muliggøre let transport af havreparationer til centrum af Bretagne. "
Loven, der har til formål erklæring om offentlig brug (DUP) for jernbanerne: 1 ° fra Concarneau til Rosporden; 2 ° fra Morlaix til Roscoff ; 3 ° fra Quimper til Douarnenez , vedtaget af senatet og deputeretkammeret , offentliggøres den23. juli 1879af præsidenten for republikken Jules Grévy og underskrevet af ministeren for offentlige arbejder Charles de Freycinet . Ud over DUP, der er foretaget som en generel interesse, specificerer de forskellige artikler især: tilladelsen til ministeren til at udføre arbejde på linjen inden for rammerne af afsnittet "Undersøgelser og arbejder af jernbaner udført af staten" budgettet af hans tjeneste; accept af tilskuddet, 20.000 fr / km , fremsat af Generalrådet i Finistère ; og at det til sidst vil blive suppleret med en særlig lov om de klausuler, som efterfølgende vil blive fastsat for koncessionen eller udnyttelsen.
Udførelsesprojektet for linjen "fra Rosporden til Concarneau" blev godkendt ved en ministerbeslutning den 26. januar 1880. Ministeriet for offentlige arbejder lægger på lørdag21. februar 1880, på auktion med rabat på lukkede bud, et første parti med titlen "jordværker og kunstværker", den anslåede udgift er 780.803,05 franc ). Det tildeles entreprenørerne Picaut og Oligner, hvis rabat er 16%, hvilket åbner en udgifttilladelse på 712.271,51 franc , eksklusive jordanskaffelser . Webstedet er åbent iMarts 1880 og i august rapporterer maskiningeniøren, at "værkerne er godt i gang", og at køb af grunde er afsluttet for næsten alle i mindelighed.
For det følgende parti vedrørende vagthuse sendes det afsluttede projekt til den højere administration den 15. juni. Dens konstruktionsauktion finder sted lørdag7. august 1880, de anslåede udgifter er 97.588,23 fr . Lørdagen29. oktober 1881der er to afgørelser: den første for partiet "etablering og vedligeholdelse af tørre hegn og levende hække", de anslåede udgifter er 45.844 fr (detaljeret i 21.980 fr til plantning og vedligeholdelse af levende hække og 23.864 fr til levering, installation og vedligeholdelse af tørre hegn), og det andet for partiet "ballastning og lægning af spor", er de anslåede udgifter 276.397 fr (detaljeret i 248 904 fr til ballastering og stenarbejde, 4.625 fr til udskæring og boring af sveller og 22.868 fr til lægning sporene).
Linjen afstås af staten til Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans ved en aftale underskrevet mellem ministeren for offentlige arbejder og virksomheden om28. juni 1883. Denne aftale er godkendt ved lov om20. november følge.
Linjen fra Rosporden til Concarneau er bestilt den 30. juni 1883af Compagnie du PO med tilladelse fra ministeren for offentlige arbejder. Den er 15.362 kilometer lang og har to terminalstationer og en mellemstation ved La Boissière .
Det selskab med de departementale jernbanerne i Finistère åbnede1 st december 1909en afgreningslinje med metrisk mål beregnet til at forbinde Concarneau-Ville-stationen, terminalen på metriske målelinjen, der forbinder Quimperlé til Concarneau via Pont-Aven, til "hovedstationen" i Concarneau-PO. En forbindelse mellem stationen og havnen, hovedsagelig i skyttegrave, var derfor åben. Da denne afdelingslinje blev lukket i 1936, blev denne filial sat på normal spor og drives af hovednetværket.
Linje fra Rosporden til Concarneau | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Forgrening på den radiale på Rosporden station , hvor terminuses af to metriske gauge linjer blev placeret, en af den bretonske netværk overskriften fremad Carhaix og den anden fra armorikanske jernbaner , på vej mod Plouescat via Châteauneuf-du-Faou , La Feuillee og Landivisiau , linjen bevægede sig først mod vest og derefter skråt mod syd for at tjene til standsning af Boissière, derefter stationen i Concarneau , der ligger ud over havnen.
Concarneau station, selvom den ikke længere ser et tog, forbliver åben og fungerer som salgskontor for SNCF indtiljanuar 2016.
Sektionen fra KP 671.700 til KP 679.974 i linje 476000 er lukket den 6. juni 2013ved en beslutning truffet af bestyrelsen for Réseau Ferré de France . Det erklærede mål er at opretholde over disse 8.274 meter “at opretholde den nødvendige ret til en mulig genaktivering af en transporttjeneste på sit eget sted”.
I dag drives linjen ikke længere ud over Coat-Conq, en industriområde beliggende nord for udvekslingen med samme navn på N165 , cirka en kilometer opstrøms fra det tidligere La Boissière-stop. Den anvendte sporstubbe er blevet elektrificeret siden 1992 i 25 kV enfaset (forenklet kædeledning af typen "Trolley"). Imidlertid udføres det meste af servicen til Coopagri- anlægget , hovedgrenen (korn- eller gødningstog), ved hjælp af diesel-trækkraft.