Rosporden | |||
![]() Passagerbygning og stationens indgang i 2016. | |||
Beliggenhed | |||
---|---|---|---|
Land | Frankrig | ||
Kommunen | Rosporden | ||
Adresse | station torv 29140 Rosporden |
||
Geografiske koordinater | 47 ° 57 '37' nord, 3 ° 49 '58' vest | ||
Ledelse og drift | |||
Ejer | SNCF | ||
Operatør | SNCF | ||
UIC- kode | 87 47415 5 | ||
Tjenester |
TGV TER Bretagne godstransport SNCF |
||
Egenskaber | |||
Linje (r) |
Savenay til Landerneau Rosporden til Concarneau (lukket for rejsende) |
||
Baner | 2 + serviceveje | ||
Docks | 2 inklusive en central | ||
Årlig transit | 140.000 (2010) | ||
Højde | 118 m | ||
Historisk | |||
Idriftsættelse | 8. september 1863 | ||
Arkitekt | Phidias Vestier | ||
Geolokalisering på kortet: Bretagne
| |||
Den Rosporden station er en jernbanestation franske linjer Savenay i Landerneau og Rosporden Concarneau , beliggende nær centrum af Rosporden , i departementet Finistère i Bretagne .
Det blev bestilt i 1863 af Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO).
Det er en station i National Company of French Railways (SNCF), der betjenes af togene TGV og TER Bretagne .
Rosporden-krydsstationen blev etableret i en højde af 118 meter og ligger på kilometerpunktet (PK) 664.604 af linjen fra Savenay til Landerneau mellem de åbne stationer i Bannalec og Quimper . I retning af Quimper indsættes den lukkede station Saint-Yvi .
Det er også oprindelsen på PK 664.604 til linjen fra Rosporden til Concarneau før det gamle stop ved La Boissière . Linjen er delvist lukket og drives kun af godstog.
Beslutningen om at føre jernbanen til Rosporden blev taget under færdiggørelsen af ruten fra jernbanen fra Savenay til Châteaulin af selskabet med jernbanen fra Paris til Orléans (PO). Indvielsen af sektionen, enkelt spor på en platform planlagt til to spor, mellem stationerne i Lorient og Quimper , fandt sted den 7. september 1863. Dette åbningstog stoppede i mellemstationer inklusive Rosporden, inden det fortsatte. Quimper hvor festlighederne finder sted.
Den officielle idriftsættelse af Rosporden-stationen med åbning af operationer af PO-selskabet finder sted dagen efter indvielsen den 8. september 1863. Det har en passagerbygning oprettet under ledelse af arkitekten for firmaet Phidias Vestier .
Rosporden ikke er direkte på kysten, service til byen og havnen i Concarneau er planlagt fra de første projekter i første linje. Det er Freycinet-planen i 1879, der genaktiverer dette projekt. Den erklæring om offentlig nytte (DUP) for en gren af Rosporden station i Concarneau blev bekendtgjort den 23. juli, 1879 gør det muligt for staten at gennemføre opførelsen af de 15 kilometer fra enkelt spor. To dage før åbningen, der fandt sted den 30. juni 1883, underskrev han en aftale, der gik tilbage til PO-selskabet. Denne aftale bekræftes ved lov af 20. november 1883. Rosporden-stationen bliver således en obligatorisk passage for gods- og persontrafik, der kommer fra Concarneau-stationen .
I 1889 blev trafikken på hovedlinjen mellem Lorient og Quimper tilstrækkelig vigtig til, at virksomheden kunne starte anlæggelsen af det andet spor, der var planlagt fra starten. Arbejdet udføres af Girel- firmaet .
Slutningen af XIX th århundrede var præget af udviklingen af Bretagne netværk , bygget af selskabet af Western Railway , som åbner sine stjerne linjer fra Carhaix station . Dette netværk udfylder især manglen på tværgående linjer, der gør det muligt at forbinde det nordlige og sydlige Bretagne gennem dets centrum. Rosporden bliver endelig valgt på bekostning af Quimperlé til at være kulminationen på en linje, der forbinder Paimpol med PO-hovedsporet. Linjen fra Carhaix til Rosporden blev taget i brug den 2. august 1896. Der var ingen gren, da den nye linje havde en anden sporvidde ( metrisk ) end den for PO's hovedlinje. På stationen tillader spor, der er lagt parallelt, omladning af varer, hovedlinjen for denne linje.
I begyndelsen af XX th århundrede er markeret til stationen forbedringer. Opførelse af et 10 meter telt i 1900, hvorefter elektricitet ankom til stationen med i 1903 ophugning af 24 petroleumslamper erstattet af 37 pærer. Stigningen i trafik med det bretonske netværk muliggør oprettelsen af en platform til metrisk sporvidde på linjen Carhaix - Rosporden for at lette udvekslingen.
I 1912 så Rosporden ankomsten af en ny operatør med Armorican Railways Company, der åbnede metriske sporlinje fra Plouescat til Rosporden, også kaldet "Grand Central". Denne linje, der har en passagerbygning med en lille tilstødende varehal, ligger på den nordvestlige kant af PO-stationen, ligesom med togene i det bretoniske netværk kræver udvekslinger manuel omladning af gods. Linjens ydeevne er ikke gunstig for persontransport, togene, trukket af små Corpet-Louvet- lokomotiver , kører med en gennemsnitlig hastighed på 15 til 20 km / t , de tager 11 timer at dække hele ruten.
Tidligere varehal.
Spor og platforme.
Shelter og planovergang.
SNCF-station, den har en passagerbygning med skranker, der er åben hver dag. En TER-billetmaskine er tilgængelig ved indgangen, den er tilgængelig i passagerbygningens lukketid.
Adgang til den centrale platform sker via en passage på niveau med sporene.
Rosporden betjenes af TGV ( Paris-Montparnasse - Rennes - Quimper) og TER Bretagne- tog , der giver forbindelser mellem stationerne i Quimper og Lorient , eller Rennes eller Nantes .
Der er en parkeringsplads til køretøjer.
Nye husly.
Spor og platforme.
Shelter og planovergang.
Denne station er åben for godsservice (kun massivt tog).
Oprindelse | Forrige stop | Tog | Næste stop | Bestemmelsessted | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Quimper | Quimper | TGV i ja | Quimperle | Paris-Montparnasse | ||
Quimper | Quimper | TER Bretagne | Quimperle | Nantes | ||
Quimper | Quimper | TER Bretagne | Quimperle | Rensdyr | ||
Quimper | Quimper | TER Bretagne |
Bannalec eller Quimperlé |
Lorient |