Saint-Quentin til Ham linje
|
Linje af Saint-Quentin i skinke | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Land | Frankrig | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Historisk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Idriftsættelse | 1910 - 1912 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lukker | 1955 - 1990 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Forhandlere |
CFDA ( 1906 - 1922 ) CFS-NE ( 1922 - 1952 ) RTA ( 1952 - 1990 ) Nedlagt (fra 1990 ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tekniske egenskaber | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Længde | 28 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Afstand | standard (1.435 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antal måder | Tidligere enkelt spor | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den linje fra Saint-Quentin til Ham var en 28 kilometer lang sekundær jernbanestrækning, med ensporet og standard sporvidde , gør det muligt at forbinde den vigtigste arterie i Paris til Bruxelles , der passerer i stationen i Saint-Quentin , i Aisne , med den linje fra Amiens til Laon, der passerer til Ham station i Somme .
Idriftsat i sin helhed i 1912 blev den sidste sektion lukket i 1990'erne. Den blev derefter nedlagt og deponeret.
Historie
En linje fra Saint-Quentin til Vélu-Bertincourt tildeles for den del, der er inkluderet i departementet Pas-de-Calais ved en aftale underskrevet den16. juli 1874mellem præfekten for afdelingen og fru Bellet, Coste og Mauday de Fay. Den del, der er placeret i Aisne-afdelingen, tildeles ved en aftale underskrevet på20. juli 1874mellem departementets præfekt og herrer Bellet, Coste og Mauday de Fay. To dekreter af22. september 1876 godkende disse konventioner og erklære grænsen for offentlig brug som en lokal interesse.
Linjen fra Saint-Quentin til Ham, der tager linjen fra Saint-Quentin til Vélu-Bertincourt mellem Saint-Quentin og Savy, indrømmes af departementet Aisne til Company of departmental railways of Aisne (CDA), et datterselskab af den Compagnie du chemin de fer de Saint-Quentin à Guise af en aftale indgået mellem præfekten for Aisne og virksomheden på10. april 1906. Den del af linjen, der er placeret i departementet Somme, tildeles departementet Aisne ved en aftale, der blev underskrevet samme dato mellem de to departementets præfekter. Disse aftaler er godkendt ved et dekret om24. december 1906 der erklærer linjen for offentlig brug som en lokal interesse.
Størstedelen af ruten (21 km ) ligger i departementet Aisne . Der er kun en sektion på 4 km på departementet Somme .
Fra Saint-Quentin til Francilly-Dallon station er linjen til fælles med linjen fra Saint-Quentin til Roisel og Vélu, bestilt den 1 st februar 1880.
CDA-firmaet bestiller sektionen fra Francilly til Ham i tre sektioner: fra Francilly-Dallon til Douchy le 1 st juli 1910, Douchy i Villers-Aubigny den 1 st december samme år, og den sidste del Villers-Aubigny på Ham5. marts 1912.
Den Régie des transports de l'Aisne (RTA), der overtog driften i 1952, sætte en stopper for passagertrafik på hele linjen på14. februar 1955.
Saint Quentin-Ham Line
Stationer, stop og strukturer på Saint-Quentin til Ham linjen| Stationer, stop og strukturer | PK | ||||
|---|---|---|---|---|---|
|
Saint-Quentin
Saint-Quentin stationen blev taget i brug i 1850 af Compagnie des chemin de fer du Nord, da den åbnede sektionen fra Creil til Saint-Quentin. Det vil være terminalens linje indtil idriftsættelse,21. oktober 1855, i det følgende afsnit, fra Saint-Quentin til Hautmont . Fra 1874-75 blev Saint-Quentin / Guise-linjen åbnet. |
0 | ||||
|
Saint-Quentin
Stationen fra 1850, der var for trang, en ny bygning af Sidney Dunnett , arkitekt for virksomheden, blev indviet i 1887. Al pladsen, der var optaget af passagerstationen, og varegods blev erobret i Somme-sumpene. |
0 | ||||
|
Saint-Quentin
Denne station gennemgik krigen mellem 14 og 18 uden for meget skade, men blev fuldstændig ødelagt af brand 13. januar 1922. Compagnie du Nord fik den tredje station bygget i 1926 af arkitekterne Gustave Umbdenstock og Urbain Cassan med en indretning i art deco-stil af glasmakeren Auguste Labouret . Alle facader, taget samt skænken på stationen er blevet registreret som historiske monumenter siden23. september 2003. Den tilstødende plads, meget nedbrudt, blev renoveret og derefter indviet den17. december 2016efter omkring to års arbejde. Stationbuffeten er også blevet renoveret for at leje den og besøge den. |
0 | ||||
|
Vélu-broen over Saint-Quentin-kanalen
Denne bro, der kaldes "Vélu-broen", blev bygget omkring 1880, så Saint-Quentin-kanalen kunne krydses af linjen fra Vélu-Bertincourt til Saint-Quentin, før den også blev brugt fra 1910 til linjen fra Saint-Quentin til Skinke. Denne bro eksisterer stadig i dag, men er forbeholdt fodgængere. |
1 | ||||
|
Rocourt
Rocourt-stationen, der ligger øverst i rue de Paris, tjente alle indbyggerne i Saint-Martin-distriktet. Dette sted var meget travlt med mange caféer og dets passage. Denne station var først på linjen fra Vélu-Bertincourt til Saint-Quentin , derefter på Cambrésis-linjen og til sidst linjen fra Saint-Quentin til Ham. Der er ikke flere spor af denne station, og der er bygget et aldershjem på stedet. Kun stien er tilbage, som er blevet en vandresti. |
2.1 | ||||
|
Bifurcation Francilly
Francilly-bifurkationsstationen var placeret, hvor linjen fra Saint-Quentin adskiltes i to linjer: den ene til Vélu og den, der skulle til Ham. Denne station eksisterer stadig i dag nær landsbyen Maison-Rouge, som er blevet en bolig. |
6.1 | ||||
|
Savy
Savy station var placeret på D68, overfor kirkegården, der kommer fra landsbyen Maison-Rouge. Det er blevet en bolig i dag. |
8.3 | ||||
|
Puder
Étreillers station var placeret ved indgangen til landsbyen til højre, da den kom fra Savy. |
10.6 | ||||
| Roupy stop - Vaux
Stopet Roupy-Vaux var beliggende syd for Étreillers, på D 32, nær landsbyen Pommery, 3 km fra Vaux-en-Vermandois 3 km og 5 km fra Roupy. Det er nu blevet en bolig. |
11.7 | ||||
|
Fluquières
Fluiquières station, der nu blev revet ned, lå nord for landsbyen. Sporlayoutet er stadig synligt. |
13.4 | ||||
|
Douchy
Douchy station lå nord for landsbyen. Det er blevet en bolig i dag. |
14.9 | ||||
|
Skov
Foreste stationen lå syd for landsbyen langs vejen til Aubigny. Det er blevet en bolig i dag. |
17.7 | ||||
|
Douilly
Douilly station var placeret på landet 2 km øst for landsbyen nær gården Montizelles. Det er i øjeblikket forladt og falder i ruiner. |
19.6 | ||||
| Villers stopper - Aubigny
Den fælles station ved Villers-Saint-Christophe og Aubigny-aux-Kaisnes lå 1 km sydøst for Villers, rue du Château og 2,5 km fra Aubigny-aux-Kaisnes. Det blev bestilt den1 st december 1910 og det forblev endestationen på sporet, der kommer fra Saint-Quentin indtil idriftsættelsen 5. marts 1912fra det sidste afsnit til Pithon og derefter Ham. Lukket i 1955 blev det revet ned, og kun den trækante rute til Villers og skinnerne, der krydser vejen, forbliver i dag. |
22.4 | ||||
| Pithon stop - Estouilly
Pithon station blev taget i brug den 5. marts 1912, under opførelsen af den sidste del af linjen fra Villers-Saint-Christophe til terminalen af Ham. Det er blevet en bolig i dag. |
25 | ||||
| De to broer
For at fuldføre strækningen fra Villers-Saint-Christophe til Ham var det nødvendigt at bygge to broer: en bro på ca. ti meter for at krydse Somme og især en imponerende metalbro til at krydse kanalen La sum . disse broer blev revet ned, og kun resterne af søjlerne af disse broer er tilbage i dag. |
26 | ||||
|
skinke
Ham station, bestilt i 1867 på linjen fra Amiens til Laon, blev derfor terminalen for linjen fra Saint-Quentin til Ham den5. marts 1912. |
28 |
Noter og referencer
- " N ° 5604 - Dekret om offentlig brug, etablering af sektionen af jernbanen af lokal interesse fra Vélu-Bertincourt til Saint-Quentin inkluderet i departementet Pas-de-Calais: 22. september 1876 ", Bulletin of the Loven i Den Franske Republik , Paris, Imprimerie Nationale, xII, bind. 13, nr . 324,1876, s. 545 - 559 ( læs online ).
- " N ° 5697 - Dekret om offentlig brug, etablering af en sektion af jernbanen af lokal interesse fra Vélu-Bertincourt til Saint-Quentin inkluderet i departementet Aisne: 22. september 1876 ", Bulletin for fransk lovgivning Republic , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 13, nr . 3301876, s. 843 - 861 ( læs online ).
- " N ° 48.769 - dekret, som erklærer almennyttigt etablering, i departementerne Aisne og Somme, af en jernbane af lokal interesse, med normal sporvidde, fra Saint-Quentin til Ham: December 24, 1906 ”, Bulletin for De lovene i Den Franske Republik , Paris, Imprimerie Nationale, xII, bind. 74, nr . 2814,1906, s. 1597 - 1627 ( læs online ).
- Sted for Blaise Pichon, Ham - Saint-Quentin (02) læst (adgang 9. oktober 2011).
- Websted for Federation of Friends of Secondary Railways (Facs), Frankrigs sekundære jernbaner: 02 - departement Aisne læst (adgang til 9. oktober 2011).
- Sted for Blaise Pichon, Saint-Quentin - Francilly-Dallon læst (adgang 9. oktober 2011).
- Kilometertal er dem, der er nævnt i Chaix-brochuren fra maj 1914