MIM-72 Chaparral (MIM-72A versionskarakteristika) | |
En MIM-72 Chaparral launcher, baseret på chassiset på et M113-køretøj. | |
Præsentation | |
---|---|
Missiltype | Kort rækkevidde mobile overflade-til-luft missil |
Bygger | Ford |
Enhedspris | Startkøretøj: $ 1,5 mio. Missil (enhed): $ 80.000 |
Implementering | 1969 - 1998 (USA) |
Egenskaber | |
Motorer |
Raketmotor med fast brændstof (Mk.50) Stød : 12,2 kN i 4,7 sek |
Masse ved lanceringen | Missil: 86 kg |
Længde | Missil: 2,90 m |
Diameter | 12,7 cm |
Span | 63 cm |
Fart | Større end Mach 1.5 |
Anvendelsesområde | Mini: 500 m Maxi: 6.000 m |
Krydshøjde | Mini: 25 m Maxi: 4.000 m |
Nyttelast | 11 kg Mk.48 Ringfragmentering |
Vejledning | Passivt, infrarødt engagement kun bagved sektoren |
Detonation | Effekt + nærhed |
Start platform | M48 bæltekøretøj |
Den MIM-72A / M48 Chaparral var en United States Army selv - selvkørende mobile jord-til-luft -system baseret på AIM-9 Sidewinder luft-til-luft missil . Launcheren er baseret på M113 personel transportør . Dette system var beregnet til at understøtte M163 Vulcan forsvarssystem , hvor sidstnævnte pistol var beregnet til at give luftbeskyttelsesdækning på tæt afstand, mens Chaparral gjorde det muligt at tilbagelægge en større afstand.
Fra og med 1959 begyndte den amerikanske hærs luftfart og missilkommando ( US Army MICOM ) udviklingen af et ambitiøst anti-fly missilprogram, udpeget af deres " Forward Area Air Defense " -program (FAAD).) Og kendt som MIM-46. Mauler .
Den Mauler var baseret på en modificeret M113 chassis , der bærer en roterende "A" formet platform på toppen, er udstyret med 9 missiler og to radarer , én søgning (langtrækkende) og den anden pilot. Skydebane (et mere begrænset område). Driften af dette system skulle være næsten fuldt automatiseret, idet operatører kun skulle vælge et mål på deres radarskærm og trykke på missilskydningsknappen. Hele engagementet ville være blevet håndteret af brandkontrolcomputeren.
Under testen viste Mauleren , at han var udsat for mange problemer. De fleste var mindre, såsom thrusteren eller missilfinnerne, men andre, såsom styring eller kontrolafskydning, syntes at være meget sværere at løse. Strategien for den amerikanske hær fra 1950'erne (PENTANA) var baseret på evnen til at integrere en mobil komponent i luftforsvaret, og de stadig hyppigere forsinkelser i udviklingen af Mauler satte spørgsmålstegn ved programmet i dets heltal. Mere bekymrende var sovjeterne i færd med at tage en ny generation af angrebsfly i brug. Af alle disse grunde blev Mauler- programmet lagt til side i 1963, og andre alternativer blev undersøgt.
MICOM blev bedt om at fastslå, hvorvidt den Søværnets AIM-9 Sidewinder missil kunne tilpasses til at opfylde rollen som jord-til-luft våben . Da den allerede var udstyret med en infrarød søger , blev den ikke udsat for at blive forstyrret af parasitiske ekko fra jorden, som det ofte er tilfældet med radarsøgende som Mauler . På den anden side krævede missilet lidt tid til at låse sit mål, og øjeblikkets søgere var kun i stand til at fange et mål bagfra. MICOM-rapporten var forsigtigt optimistisk og sagde, at Sidewinder hurtigt kunne konverteres til sin nye rolle, samtidig med at det indrømmede, at det stadig ville beholde en lidt begrænset engagementskapacitet.
Et nyt koncept, IFAAD ( Interim Forward Area Air Defense ), fokuserede sin opmærksomhed på Sidewinder . Hovedproblemet var, at missilet på tæt hold ikke ville have nok tid foran det til at fange sit mål, før det forsvandt fra syne. Det var derfor nødvendigt at designe et andet køretøj for at udføre denne rolle, og en maskine udstyret med en M61 Vulcan- kanon på 20 mm kaliber blev undersøgt. Begge måtte manipuleres manuelt for at sigte, hvilket eliminerede den nødvendige tid (og spildt…) til et automatisk system til at tilslutte et mål og etablere en fyringsløsning. Ingen af systemerne havde plads til at huse nogen radar, så der måtte udvikles et separat radarsystem udstyret med et datalink for at udføre denne mission.
Undersøgelser blev afsluttet i 1965, og Chaparral- programmet begyndte, med de første XMIM-72A- missiler, der blev leveret til den amerikanske hær i 1967 . Ford udviklede M730- køretøjet , idet det selv var en af flere afledte versioner af den meget populære M113 . Chaparrals første bataljon blev indsat i maj 1969 .
En kompakt måloptagelsesradar, AN / MPQ-49 Forward Area Alerting Radar (FAAR), blev udviklet i 1966 . Arbejder i D-bånd og har en rækkevidde på ca. 20 km , det yder hjælp til Chaparral / Vulcan-systemet , selvom det i virkeligheden blev båret af en Gama-ged og ikke var egnet til brug foran. Det indeholdt også Mk.XII type ven-fjendens identifikationssystem (IFF), og en FAAR-sektion bestod af tre mænd og et køretøj med tilhængeren.
MIM-72A- missilet var hovedsageligt baseret på Sidewinder- arkitekturen . Dens største forskel var, at kun to af MIM-72A's finner var bevægelige for at reducere dens aerodynamiske træk , de to andre er nu faste skud. Det blev opdaget, at bevægelige overflader genererede meget træk ved lav hastighed. Selvom dette generelt ikke var et reelt problem for den "luftige" Sidewinder , hvor sidstnævnte startede sit løb i samme hastighed som dets skytterplan, kunne det hæmme præstationen for Chaparral og skulle starte med nul hastighed. Der var mange andre ændringer, så fly, der var i stand til at skyde Sidewinders, kunne ikke anvende Chaparrals og omvendt.
Ligesom FIM-43 Redeye brugte MIM-72A en første generation af infrarød sensor, der kun tillod et mål at blive tilkoblet bagfra og let lokkes af termiske lokkefugle og " Hot Brick " type jammere , såsom L166, der udstyrer den russiske Mi-24 hind helikopter . En lignende version B, der blev brugt til træning, var identisk med version A, men med en anden raket .
Den drivmiddel fast brændsel Mk.50 af Chaparral var væsentlige ligner Mk.36 Mod 5 , der er monteret AIM-9D.
MIM-72-missilet blev affyret fra et M730- sporet køretøj udstyret med en M54- missil launcher, der er i stand til at understøtte 4 brugsklare missiler. Køretøjs- og missilkonstruktionen bærer betegnelsen M48 .
Oprindeligt betegnet XM548E1 , blev M730-løfteraket afledt af M-548-bæltekøretøj og blev bygget af Ford i Californien . Det var udstyret med en kabine, der optager hele bredden og udstyret med en foldeskærm og tag. Det kunne være udstyret med vandtætte nederdele og var totalt amfibisk . Under en lancering blev kabinen "knapet" til strukturen, og bunden af løfteraket blev hævet. Skyttens placering mellem de to par missilskinner var aircondition.
Køretøjet indeholdt en ekstra skab, hvor otte ekstra missiler kunne opbevares. Da de skulle fastgøres på skinnerne under genindlæsning, måtte de fjernes fra deres fabriksemballage og læsses i hånden. Finnerne var ikke fastgjort til missilet, før de blev monteret på affyringsskinnerne.
M-730 kunne flyves med C-130 Hercules eller større fly , men kunne ikke faldskærmsudspringes.
Versionen "C" af missilet fra 1974 var udstyret med et forbedret styresystem, der tilbyder kapacitet "alle aspekter" og en ny raket til Doppler-radar og et forbedret sprænghoved. Disse sidste to ting kom faktisk fra det nedlagte Mauler-program . Modellerne “C” blev implementeret som en enhed fra 1976 til 1981 og nåede driftsstatus i 1978 . En eksperimentel "D" -version blev i en periode overvejet, men aldrig taget i brug. Hun planlagde at bruge version "C" sprænghoved med version "A" søgende .
En flådeversion af missilet blev også udviklet, der var baseret på C-versionen af missilet. Denne nye missil, RIM-72C Sea Chaparral , blev aldrig vedtaget af den amerikanske flåde, som sandsynligvis foretrak RIM-116 Rolling Airframe Missile , men blev eksporteret til Taiwan .
Chaparral- systemet betjenes manuelt, hvor operatører forfølger deres mål visuelt, hvilket giver bæreraketten den grove orientering af sine ramper mod målet og venter på, at missilsøgeren låser fast på det. Dette anvendelsesprincip, der minder meget om bærbare missilkaster af Stinger eller anden type , er dog ikke egnet til at eliminere en helikopter, der spiller "springkrog" bag træer eller terræn.
I 1977 , den Ford og Texas Instruments virksomheder startet et nyt projekt, der skal give Chaparral ”al slags vejr” kapaciteter , ved at tilføje en FLIR kamera til de allerede på køretøjet. I test af dette system, der blev udført i 1978 , anvendte missilet også en ny røgfri thruster, som forbedrede visionen efter affyring markant og dermed gjorde det lettere at affyre efterfølgende missiler. Testene var vellykkede, og opdateringer med FLIR blev gennemført i september 1984 . De allerede eksisterende missiler blev udstyret med den nye thruster og blev MIM-72E'er , mens de nye modeller, der blev produceret, selvom de var identiske, blev betegnet MIM-72F .
Den sidste ændring, der blev anvendt på missilet, foretaget i 1980 , erstattede dens søger af den, meget mere kraftfulde, af FIM-92 Stinger . Denne sensor er betydeligt mere effektiv til at se mål uden for dens flyakse, samtidig med at den er i stand til at afvise de fleste former for kendt interferens. Ford blev tildelt kontrakten for levering af denne nye MIM-72G- version , der startede i 1982 , og alle eksisterende missiler var blevet konverteret til denne standard i slutningen af 1980'erne. De nye "G" -modeller fulgte mellem 1990 og 1991 . I samme periode var systemet allerede begyndt at blive trukket tilbage fra tjeneste i den regulære hær og blev afleveret til Nationalgarden.
Kun to versioner af MIM-72 blev udviklet til eksport: MIM-72H , afledt af MIM-72F, og MIM-72J , en "G" -model med et let nedgraderet styrings- og kontrolsystem.
Det 24. september 1983, bestilte den amerikanske kongres en trukket version af Chaparral til kampenheder, M-85.
Denne MIM-72 på traileren var faktisk i det væsentlige en M-42, hvoraf kun de dele, der ikke var relateret til M-730-køretøjet, var blevet holdt og installeret på en trailer med hjul. På grund af omkostningerne ved vedligeholdelse af det trækkende køretøj, der fulgte med det, var budgetbesparelserne imidlertid meget mindre, end Kongressen havde håbet på. Endelig blev produktionen af denne version hurtigt opgav efter kun 13 eksemplarer, og kun en enhed, der anvendes denne model Chaparral , den 3 th bataljon af 35 th Air Defense Brigade Fort Lewis i Washington .
M48A3 blev også brugt i andre enheder i Sydkorea og andre lande.
Systemet blev også implementeret under Operation Desert Storm , men involverede ikke noget fjendtligt fly, da sidstnævnte blev ødelagt af den allierede luftvåben tidligt i konflikten.
Den græske og den britiske havde vurderet MIM-72, men havde forkastet.