Storsindet | |
Type | Linjeskib |
---|---|
Historie | |
Serveres i | Fransk Royal Navy |
Bygger | Etienne Hubac |
Skibsværft | Brest |
Kæl lagt | Marts 1706 |
Start | 6. oktober 1706 |
Provision | 1707 |
Status | Castaway i Januar 1712 |
Mandskab | |
Mandskab | 500 mænd. |
Tekniske egenskaber | |
Længde | 48,7 m |
Mestre | 13,3 m |
Udkast | 6,5 m |
Tonnage | 1.400 tønder |
Fremdrift | Tre-mastet firkant |
Fart | 5 knob (maks.). |
Militære træk | |
Bevæbning | 72 til 74 kanoner |
Karriere | |
Hjemhavn | Brest |
Den Magnanime er en fransk Royal Navy dobbeltdækker linje skib transporterer 72 kanoner. Bygget i Brest efter planerne fra Étienne Hubac , blev den lanceret i 1706 og bevæbnet i 1707. Den tjente under krigen med den spanske arv i Atlanterhavet. Det gik tabt ved skibsvrag, da det vendte tilbage fra en mission i 1712. Dens størrelse og kraften i dets våben forudså, hvad der ville være den såkaldte " 74 kanoner " klasse, der blev født 27 år senere.
I klassificeringerne af tiden tilhørte Magnanime den kategori af andenrangs bygninger, der havde omkring tyve enheder af denne type i 1707. Det var en del af denne lille gruppe skibe, der blev lanceret under den sidste konflikt af Louis XIV , en vanskelig periode for flåden på grund af finanskrisen i kongeriget. Med standsning af opførelsen af førsteklassede skibe i 1694 (for dyrt at bygge og bevæbne, for grådigt i besætninger, uegnet til krigen mod handelen) og stoppet næsten udelukkende af opsendelserne i 1708, er det en af de sidste store skibe på linjen bygget i Brest under Ludvig XIVs regeringstid .
Da den blev lanceret, var den udstyret med 72 kanoner. Dens bevæbning fordeles som følger:
This bevæbning viser et ønske om at øge ildkraft af de sekundære skibe som de meget tunge 36-pund stykker er normalt forbeholdt de lave batterier af de første lag tre-dæk skibe . Royal Navy forsøger gennem denne udvikling at kompensere for faldet i antallet af affyringer og arbejdsløsheden for tredækkene, som ikke længere er tilpasset behovene siden afskedigelsen af skvadronkrigen efter 1704 ( slaget ved Vélez-Málaga ).
Ud over dets artilleri blev Magnanime bygget til at fungere langt fra Frankrig for at eskortere konvojerne af ædle metaller, der ankom fra det spanske Amerika . Det skal også være i stand til at angribe fjendens handel ved indflyvningen til kanalen og så langt som til Cape Saint-Vincent, samtidig med at den har evnen til at holde de største fjendtlige enheder i skak og om nødvendigt undslippe med tilstrækkelig hastighed. Andre to-broer, der blev lanceret på samme tid, deler disse egenskaber, såsom Saint-Michel (bygget i Lorient i 1705) og Lys (i Brest i 1707).
Den Magnanime har en besætning på 500 mand. En rapport fra hendes sidste tjenesteår giver hende mulighed for at gå 5 knob - en respektabel hastighed for et skib af denne størrelse - og beskriver hende, nautisk som "meget god og god". Dette skib, der præsenterer et vellykket kompromis mellem omkostninger, ildkraft og manøvredygtighed, viser den revolution, der vil repræsentere, 27 år senere fødslen af "74 kanoner " produceret i stort antal, og som vil være rygraden i den franske og engelske flåde indtil 1815.
Den Magnanime taget i brug, da krigen med England og Holland allerede havde stået på i 5 år. Skibet er overdraget til en af Louis XIVs bedste sejlere: Jean-Baptiste du Casse , der netop er udnævnt til generalløjtnant efter sin succes med at sikre forbindelsen til det spanske imperium, nu en allieret med Frankrig. Le Magnanime tog føringen af en lille eskadrille af fem skibe og tre fregatter, der sejlede fra Brest på12. oktober 1707.
Ordrerne er flere. "Ved at gøre fjender stor skade, skriver Louis XIV , kunne vi redde det spanske Amerika og Spanien". Kongen anbefaler også at angribe hollænderne i kanalen og den engelske kystvagt i Irland, mens han beskytter "helst overhovedet", ankomsten af galjoenflåden fra Mexico. Du Casse tog endelig vejen til Vestindien og endte i Havana . Det kommer udJuli 1708at jage på seks engelske skibe og derefter eskortere en stor købmandskonvoj til Spanien. Han ankom uden tab i Pasajes den28. august, med galeoner "rig på 50 millioner frugter" vendte derefter tilbage til Brest.
I 1711 krævede Maganime at deltage i det store angreb på Rio de Janeiro udarbejdet af Duguay-Trouin med de sidst tilgængelige bygninger (fjorten skibe og fregatter, en bombe galiote, to færger). Dens besætning øges til 658 mand (inklusive 295 soldater planlagt til landing) og bevæbningen til 74 kanoner, uden tvivl ved tilføjelsen af små dele på skovlen. Det er en af de to mest magtfulde bygninger i eskadrillen. I betragtning af de forfaldne kongelige finanser er det en privat bevæbning, der betales af investorer næsten alle fra Saint-Malo. Den Maganime modtager som chef for Chevalier de Coursérac der bærer rang af fregat kaptajn (valgt ligesom alle de andre officerer ved Duguay-Trouin selv, om hans kvaliteter som en sømand og leder). Forberedelse finder sted i forskellige havne for ikke at tiltrække opmærksomhed. Den Maganime er bevæbnet i Brest , der tjener som den vigtigste samlingspunkt (de andre havne er La Rochelle , Port-Louis , Dunkerque ).
Skvadronen sætter sejl fra 3. juniog lykkedes at bedrage alle de engelske patruljer. Det12. september, det er i syne for passet, der giver adgang til bugten Rio de Janeiro . Det er smalt og godt forsvaret af flere forter. Duguay-Trouin valgte ikke kun Chevalier de Coursérac udelukkende på baggrund af hans kvaliteter som sømand: han var også den eneste officer, der kendte området. Han er derfor ansvarlig for at åbne passagen, hvor alle de andre skal følge i hans kølvand. Operationen er ikke let, fordi det er nødvendigt at skære de portugisiske forter på kort afstand, men Magnanimus "manøvrerede med en stolthed, der vandt beundring af hele eskadrillen og fik portugiserne til at tro, at der var piloter fra landet. I skibet. ”. Det14. septemberLandingskorpset er på jorden. Duguay-Trouin dannede tre brigader og overlade kommandoen til en af dem til Chevalier de Coursérac, der udmærker sig ved operationerne.
Rio blev udsat for intensiv bombardement, truet med storm, og blev derefter kapituleret den 10. oktober . Det13. november, efter betaling af løsesummen, sætter den sejrende skvadron sejl. Dette bliver det sidste krydstogt i Magnanime . Det19. januar 1712, en storm fejer skibene ud for Azorerne . Den mørke Magnanimus med sit besætningsmedlem og den bytte, han bar Hvis vi følger Duguay-Trouins erindringer , havde han påbegyndt en god del af løsesummen: "min tillid til ham (Chevalier de Coursérac) var så stor, at jeg havde lastet på Magnanime , at han monterede over seks hundrede tusind pund i guld og sølv. Dette fartøj var derudover fyldt med en stor mængde merchandise. Det er sandt, at det var den største af eskadrillen og den mest i stand til at modstå stormens og fjendernes indsats. Næsten al vores rigdom blev påbegyndt dette skib, og på det jeg kørte på ( Lyset , som også næsten sank) ”.
Tabet kan også estimeres af vægten af ædle metaller. Portugiserne havde hældt 1350 kg guld for at købe deres by tilbage. Hvis Magnanimus bar halvdelen af denne belastning, er det mere end 600 kg guld, der ville have spundet til bunden af Atlanterhavet, hvor de stadig findes. Vraget af Magnanimus , der ligger i afgrunder på mere end 2.000 meter, har aldrig været genstand for forskning. Den Magnanime var lettet i 1744 af en af de allerførste ”74 kanoner” taget i brug af Royal Navy.
: dokument brugt som kilde til denne artikel.