Moby aki

Historie
Moby aki
Den Moby Aki på Bastia i 2020
Type	Hurtig færge
Skibsværft	Fincantieri , Ancona , Italien (# 6116)
Bestilt	2. juli 2003
Kæl lagt	7. april 2004
Start	20. november 2004
Idriftsættelse	20. maj 2005
Status	I brug
Tekniske egenskaber
Længde	174,99 m
Mestre	27,60 m
Udkast	7 m
Dødvægt	5628 dwt
Tonnage	36.284 UMS
Fremdrift	4 Wärtsilä 12V46C motorer
Strøm	51.470 kW
Fart	27 knob
Kommercielle funktioner
Bro	10
Kapacitet	2.200 passagerer 710 køretøjer
Karriere
Reder	Moby Lines
Flag	Italien
Hjemhavn	Napoli
Vejledende	(IBVV)
IMO	9299393
Koste	110 millioner euro

Den Moby Aki er en hurtigfærge drives af det italienske selskab Moby Lines . Bygget mellem 2004 og 2005 på Fincantieri- værfterne i Ancona , er hun det tredje skib i "terning" -serien, der blev indledt i 2001 med Moby Wonder og Moby Freedom (nu Finlandia ). Bestilt iMaj 2005, har det siden sikret forbindelserne mellem det italienske fastland og Sardinien .

Historie

Oprindelse og konstruktion

I 2001 indviede det italienske selskab Moby Lines sine første hurtige færger på sine linjer mellem det italienske fastland til Sardinien og Korsika . Tvillingerne Moby Wonder og Moby Freedom opfordrede derefter ejeren til at opbygge en flåde med hurtige skibe. I 2003 erhvervede Moby derfor først et brugt skib, som det tog i brug året efter på Livorno - Olbia-linjen under navnet Moby Drea . Ønsker imidlertid at tilpasse et andet hurtigt skib på denne linje besluttede den italienske reder at bestille en tredje ny enhed.

Det fremtidige skib er designet identisk med tvillingerne Moby Wonder og Moby Freedom . I modsætning til sine forgængere vil dens konstruktion ikke udføres på de sydkoreanske DSME-værfter, men i Italien inden for Fincantieri- værfterne i Ancona . Ud over det udvendige udseende såvel som de installationer, der gengiver identisk planerne for det foregående par, vises der alligevel nogle forskelle på niveauet for installationerne med en reduktion af bar-showet før på niveauet af dækket 6, der tillader tilføjelsen af tyve hytter. Fremdrivningssystemet, selvom det er nyere, ligner teknisk dets søsterskibe, selvom de fire motorer er installeret forskelligt. Endelig er skibet direkte dekoreret med Looney Tunes-farver , en ny Moby-standard testet for første gang på Moby Freedom .

Byggeriet af skibet, ved navn Moby Aki , begynder i Ancona den7. april 2004. Bilfærgen lanceres derefter den20. novemberfølge. Efter afslutning leveres den til Moby den16. maj 2005.

Service

To dage efter levering forlader Moby Aki Ancona til Livorno . Skibet begynder at rotere videre20. maj 2005mellem det italienske fastland og Sardinien .

I november mellem Olbia og Livorno kolliderede bilfærgen frontalt med en 18-ton hval, der blev siddende fast på sin pæreformede bue, indtil den ankom til havn.

Det 1 st april 2010, indvier Moby Aki den nye Moby Lines-linje mellem Toulon og Bastia . Under skibets første afgang til Korsika nægtede kaptajnen at bruge en slæbebåds service, rådgivet af piloten i havnen i Toulon på grund af stærke vindstød. Bilfærgen forårsagede således en lille flodbølge under afgangsmanøvren, hvilket medførte, at en sejlbåd fortøjede i nærheden. Moby Aki blev erstattet i slutningen af måneden af Moby Corse og finder sine sædvanlige linjer.

Det 6. september 2019, Meddeler Moby Lines, at en aftale, der består af overførslen af Moby Aki og Moby Wonder, er underskrevet med den danske reder DFDS, der til gengæld leverer to skibe til det italienske selskab. Imidlertid vil projektet blive undermineret i slutningen af oktober på grund af Mobys kreditorers afslag på at ophæve pantet, der vejer på skibet, hvilket fører til annullering af aftalen, da transformationsarbejdet til dets levering allerede var udført. Startet i Genova websteder .

Immobiliseret i Genova i næsten en måned vendte skibet tilbage til tjeneste mellem Livorno og Olbia i slutningen af november.

Fra juni 2020 erstattes Moby Aki og dens tvilling mellem Livorno og Olbia af Sharden og Nuraghes fra Tirrenia-firmaet. Som et resultat overføres de to skibe til linjerne til Genova og Piombino. De er også tildelt linjerne mellem Genova og Korsika med en hastighed på flere overfarter om ugen.

Arrangementer

Den Moby Aki har 10 dæk. Det ville normalt have 11, men den nederste garage på dæk 3 spænder over to fulde niveauer for at kunne transportere gods. Dæk 6 til 9 er helt dedikeret til passagerer, mens besætningen optager bagenden af dæk 1, 4 og 5 og forsiden af dæk 9. Garagen har dæk 1, 3, 4 og 5.

Fælles lokaler

Den Moby Aki har mange kvalitet faciliteter for passagerer, hvoraf de fleste er placeret på dæk 8. Skibet har dermed fire spiselokaler på dæk 8, tre barer, hvoraf den ene er udenfor med en swimmingpool, og et indkøbscenter.

Bilfærgefaciliteterne er organiseret som følger:

Show Lounge , den store forreste bar på tre etager overset af et glastag, der optager dæk 6 til 8 med et dansegulv, meget livlig om sommeren;
Sport Bar , bar i to etager placeret på agterenden på dæk 7 og 8;
Lido Bar , udendørs bar med swimmingpool placeret i midten på dæk 9;
Grand Prix , à la carte-restaurant på dæk 8 på babord side mod skibets bue;
Mascalzone Latino , selvbetjening placeret mod agterenden på babord side på dæk 8;
ACME Pizzeria , pizzeria på Deck 8, dekoreret med temaet for det fiktive firma ACME, der gentager sig i Looney Tunes- tegnefilmene ;
Cafeteria Snack Bar , fastfood-punkt på dæk 8 midtskibe;

Ud over disse faciliteter er der en boutique, der ligger på dæk 8 samt et legerum til børn og arkadeplads i nærheden. Skibet har også en isbar, der er åben om sommeren.

kahytter

Den Moby Aki har 320 kahytter placeret på dæk 6 og 7. Disse hytter, interne og eksterne, er oftest udstyret med to til fire køjer samt sanitære faciliteter, herunder brusebad, toilet og håndvask. Nogle har en stor dobbeltseng.

Egenskaber

Den Moby Aki er 174,99 m lang og 27,60 m bred og hendes tonnage er 36,284 UMS. Skibet har en kapacitet på 2.200 passagerer og er udstyret med en garage, der kan rumme 710 køretøjer fordelt på 4 niveauer. Oprindeligt var der adgang til garagen med tre rampedøre, to bagpå og en foran. Hoveddøren vil dog blive fordømt i 2018. Fremdriften leveres af fire Wärtsilä 12V46C dieselmotorer, der udvikler en effekt på 51.470 kW, der kører to propeller med variabel stigning, der spinder skibet med en hastighed på 27 knob. Den Moby Aki har fire store overdækkede redningsbåde, to er placeret på hver side mod midten af skibet. De suppleres med en redningsbåd på styrbord side og en halvstiv jolle på bagbordssiden. Ud over disse hovedapparater har skibet flere redningsflåder i kasser, der åbnes automatisk ved kontakt med vandet. Fartøjet er udstyret med to bovpropeller, der letter docking og frigørelse af manøvrer.

Linjer serveret

Den Moby Aki driver hele året rundt mellem det italienske fastland og Sardinien på Livorno - Olbia linje , men også fra Piombino i sommer.

Skibet betjente kort tid Korsika vedapril 2010ved at indvie den kortvarige Moby Lines-linje mellem Toulon og Bastia .

Siden juni 2020 er Moby Aki blevet tildelt linjer fra Genova og Piombino til Olbia og udfører også dagsovergange til Korsika mellem Genova og Bastia.

Søster-skibe

Moby undrende
Finlandia (Eckerö Line)
Nærmeste skib: Pascal Lota (Corsica Ferries)

Noter og referencer

http://mapage.noos.fr/croussel/ire/4cubes.html
" Moby Lines: Titi og Gros Minet lander i Toulon " , på Mer et Marine ,2. april 2010(adgang til 28. juni 2020 ) .
Ma. D., " Toulon" Moby "synker en sejlbåd i Nord-dokken! », Korsika-morgen ,15. april 2010( læs online , hørt den 10. oktober 2020 ).
" Den danske reder DFDS og de italienske Moby Lines bytter to færger " på L'Antenne - Daglig transport og logistik (adgang 28. juni 2020 ) .
(in) " Ny tonnage til DFDSs Newcastle - Amsterdam Road i venteposition " på NI færgeside ,29. oktober 2019(adgang til 28. juni 2020 ) .
http://mapage.noos.fr/croussel/div/nouv20.html