BMW S85 motor
| BMW S85 motor | |
| |
| Mærke | Bayerische Motoren Werke |
|---|---|
| År med produktion | 2005 - 2010 |
| Produktion | 34732 kopi (er) |
| Klasse | V10 ved 90 ° |
| Motor og transmission | |
| Energi | benzin |
| Motorposition | langsgående front |
| Forskydning | 4.999 cm 3 |
| Maksimal effekt | 507 hk |
| Maksimalt drejningsmoment | 520 Nm |
| Vægt og ydeevne | |
| Ubelastet vægt | 240 kg |
BMW S85B50- motoren er en V10- motor, der erstattede S62 og blev produceret mellem 2005-2010. Brugt i E60 M5 sedan , M5 E61 touring og E63 / 64 M6 coupe , blev den inspireret af BMW under sin deltagelse i Formel 1 .
Nomenklatur
S85 var BMWs første V10-motor. Det udgør en ny serie i motornomenklaturerne hos BMW. Mens V8-motorer er betegnet "60" og V12-motorer mærket "70", blev S85 mærket med "80'erne", da den havde færre cylindre end "70's" -motorer.
S85 fødte delvist S65 V8-motoren fra BMW M3 E92 . Betegnelsen "65" sammenlignet med andre BMW V8-motorer (som følger i rækkefølge i "62" og "63") gør det muligt at skelne den fra sidstnævnte, fordi den er et direkte derivat af S85-motoren med to mindre cylindre.
I modsætning til andre BMW-motorer er der ikke noget massemarked "M" eller "N" på S85- og S65-versionerne, og der er ingen delte dele, da disse motorer udelukkende bruges i BMW M- modeller .
Teknologi
S85B50 er en motor designet til at levere sin effekt over et bredt område ved høje omdrejninger. Med en maksimal hastighed på 8.250 o / min opnår den mere end 100 hk (70 kW ) / liter. S85 har et meget højt kompressionsforhold på 12,0: 1, der overstiger det tidligere forhold mellem S54-motoren og var 11,5: 1.
Det producerer 100 flere hestekræfter end den tidligere 5-liters V8 på M5 E39, mens den kun vejer 1 kg mere. S85 bruger Double VANOS-systemet (variabel kamakselindtag og timing af udstødning.)
- Motor 5,0 liter skråtstillet ved 90 °, 507 hk (378 kW ) ved 7750 omdr./min
- 520 Nm drejningsmoment ved 6.100 omdr./min
- Støbt aluminiumsblok med kappe bearbejdet fra krumtapakselaksen.
- Støbt topstykke af aluminium, fire ventiler pr. Cylinder og forbrændingskamre bearbejdet af CNC-værktøjsmaskine.
- Oliekølet Mahle Motorsport smedede aluminiumstempler.
- Smedet krumtapaksel i stål med modvægt og krumtapstifter med en åbningsvinkel med 90 eller 54 graders intervaller.
- Dobbelt VANOS-system, der varierer indsugnings- og udstødningstimingen.
- 10 individuelle indsugningsventiler og elektronisk gashåndtering.
- Bank sensorer ved hjælp af målesystemet "ionstrøm". Ved hjælp af ionstrømmen i systemet kan motorfejl og ryk blive målt samtidigt. Ionisk strøm måles ved passage af en lav spænding over tændrørsklemmerne umiddelbart efter at de er antændt.
- Tør sumpsmøresystem.
- Afskydningsordren er 1-6-5-10-2-7-3-8-4-9.
Pris
I 2005, det første år det blev nomineret, vandt S85B50 efterfølgende fire forskellige internationale priser for årets motor i 4 kategorier:
- Årets internationale motor, BMW V10 5,0 liter (M5, M6)
- Bedre motorydelse
- Bedste nye motor
- Bedste motor over 4,0 liter slagvolumen
I 2006 vandt S85B50 flere internationale priser for årets motor i 3 kategorier:
- Årets internationale motor, BMW V10 5,0 liter (M5, M6)
- Bedre motorydelse
- Bedste motor over 4,0 liter slagvolumen
I 2007 vandt S85B50 adskillige internationale priser for årets motor i to kategorier:
- Bedre motorydelse
- Bedste motor over 4,0 liter slagvolumen
I 2008 vandt S85B50 prisen International Engine of the Year i følgende kategori:
- Bedste motor over 4,0 liter slagvolumen
Se også
Referencer
- "BMW M5 - 2004 Geneva Motor Show" .
- (in) " BMW trækker M6 & The Mighty S85 V10 - BimmerFile " på BimmerFile ,8. september 2010(adgang til 5. oktober 2020 ) .