Denne artikel er et udkast til ubåde og Royal Navy .
Du kan dele din viden ved at forbedre den ( hvordan? ) I henhold til anbefalingerne fra de tilsvarende projekter .
HMCS CH-14 | |
HMS H4 , en anden ubåd af samme klasse | |
Type | Undervandsbåd |
---|---|
Klasse | H |
Fungere | militær |
Historie | |
Serveres i | Royal Navy |
Sponsor | Royal Navy |
Bygger | Quincy Fore River skibsværft |
Fremstilling | stål |
Bestille | December 1914 |
Start | 3. juli 1915 |
Bevæbnet | overført til Canada iJuni 1919 |
Provision | 1 st april 1921 |
Status | Nedgraderet 30. juni 1922, skrottet i 1927 |
Mandskab | |
Mandskab | 22 sejlere |
Tekniske egenskaber | |
Længde | 45,80 m |
Mestre | 4,67 m |
Udkast | 3,81 m |
Flytte | 363 tons på overfladen, 434 t ved dykning |
Dødvægt | 369 tons på overfladen, 441 t ved dykning |
Fremdrift | 1 Dieselmotor 2 elmotorer 2 propeller |
Magtfulde | 480 hk (358 kW ) med diesel på overfladen og 2 x 620 hk (462 kW ) med elektrisk dykning |
Fart | 13 knob ( 24 km / t ) på overfladen 10 knob ( 19 km / t ) ved dykning |
Dybde | 30 m |
Militære træk | |
Bevæbning | 4 torpedorør med bue 18 tommer (457 mm ) med 8 torpedoer |
Handlingsområde | 1.600 sømil (3.000 km ) ved 10 knob ( 19 km / t ) på overfladen 130 sømil (240.76 km ) ved 2 knob ( 15 km / t ) under vand 16 ton brændstof |
Den HMCS CH-14 var en ubåd britisk klasse H , der oprindeligt bestilt til Royal Navy som H14 under første verdenskrig . Bygget i det daværende neutrale USA blev ubåden holdt op af den amerikanske regering indtil efter at landet gik ind i krigen. Tiltrådte tjeneste i slutningen af krigen, ubåden så ingen handling og var stationeret i Bermuda efter ophør af fjendtlighederne . Ubåden blev doneret til Canada i 1919. Den var i tjeneste hos Royal Canadian Navy fra 1921 til 1922 som CH-14 . Ubåden blev solgt til skrot og revet ned i 1927.
Bestilt som en del af det amerikanske Bethlehem Steel War Emergency Program , blev H-klassen bygget på to skibsværfter, canadiske Vickers i Montreal og Fore River i Quincy, Massachusetts , i henhold til det amerikanske design af klasse H. Disse både havde en forskydning på 370 tons på overfladen og 441 tons i nedsænkning. De havde en samlet længde på 45,80 m med en bjælke på 4,67 m og et dybgang på 3,68 m . De havde en stab på 4 officerer og 18 søfolk.
De blev drevet af en totakts Vickers- dieselmotor med en effekt på 480 hk (360 kW ) og af to elmotorer, der hver leverede en effekt på 320 hk (240 kW ). Ubåden havde en maksimal overfladehastighed på 13 knob ( 24 km / t ). Ved hjælp af sine elektriske motorer kunne ubåden navigere i nedsænkning i 10 knob ( 19 km / t ). Den transporterede 16 ton brændstof . Britiske H-klasse ubåde havde en vifte af 1.600 nautiske miles (2963 km ) med en hastighed på 10 knob ( 19 km / t ). Klasse H havde en teoretisk dykkedybde på 200 meter (660 fod).
Den britiske ubåd klasse H var bevæbnet med fire torpedorør til 18-tommer (457 mm ) i stævnen . Ubådene bar seks torpedoer.
HMS H14 blev bestilt i december 1914 fra Bethlehem Steel , bygget på Fore River de Quincy skibsværft i Quincy, Massachusetts, og blev afsluttet i december 1915. På grund af neutraliteten i De Forenede Stater på det tidspunkt blev ubådene bygget i hemmelighed og skibets lancering dato er ikke blevet registreret. Hensigten var at bygge ubådene i USA og levere dem ubevæbnede til Canada , hvor deres våben ville blive installeret. Da den amerikanske regering opdagede deres konstruktion, internerede de H14 og dens ni færdige søsterskibe og frigav dem først efter deres egen krigserklæring to år senere. Under deres internering blev seks af de ti færdige ubåde overgivet til Chile og efterlod kun fire på Fore River-værftet. Efter at USA gik ind i krigen, skulle de andre fire ubåde nå Det Forenede Kongerige i marts 1918.
Den 29. marts startede H14 med tre af søsterskibene sejladsen til Det Forenede Kongerige via Bermuda. Den 15. april forlod H14 Bermuda til Azorerne i en gruppe på omkring 40 allierede skibe ledet af USS Salem . Kort efter at have forladt havnen kom H14 i kollision med tankskibet USS Arethusa , hvilket nødvendiggjorde en tilbagevenden til Bermuda. Den H14 blev slæbt til Bermuda med slæbebåd havet USS Conestoga den 18. april. Skibet vendte tilbage til Boston med alvorlige skader.
Efter reparationer sejlede H14 og hendes søsterskib HMCS CH-15 til Det Forenede Kongerige og forlod USA den 9. november. Krigen sluttede under deres transit, og de to ubåde blev beordret til at fortsætte til Bermuda, hvor de blev sat på hold igen. Begge ubåde blev anbragt der i reserve indtil december 1918, da Canada accepterede deres overførsel fra Royal Navy.
Den H14 og H15 blev officielt overdraget til Royal Canadian Navy den 7. februar 1919. Taget til Halifax , Nova Scotia i maj 1919 H14 forblev i dårlig stand indtil april 1920, hvor Royal Canadian Navy besluttede at ombygning. Tilstand og provision ubåden. Klasse H ubåde blev brugt til at erstatte klasse CC ubåde. Begge ubåde blev bestilt i Halifax den 21. april 1922. CH-14 blev operationel i august og foretog med sit søsterskib en række havnebesøg i de maritime provinser . I vintermånederne 1921-1922 rejste de to ubåde til Bermuda for træningsøvelser. På grund af budgetbegrænsninger blev der planlagt at slippe af med H-klasse ubåde, og CH-14 blev solgt den 30. juni 1922. I 1923 begyndte Royal Canadian Navy at planlægge at genaktivere ubådene. Dette viste sig imidlertid at være for dyrt, og i stedet blev ubåden solgt til skrot i 1927.