HMCS CH-14

Denne artikel er et udkast til ubåde og Royal Navy .

Du kan dele din viden ved at forbedre den ( hvordan? ) I henhold til anbefalingerne fra de tilsvarende projekter .

HMCS CH-14
Illustrativt billede af vare HMCS CH-14
HMS H4 , en anden ubåd af samme klasse
Type Undervandsbåd
Klasse H
Fungere militær
Historie
Serveres i  Royal Navy
Sponsor Royal Navy
Bygger Quincy Fore River skibsværft
Fremstilling stål
Bestille December 1914
Start 3. juli 1915
Bevæbnet overført til Canada iJuni 1919
Provision 1 st april 1921
Status Nedgraderet 30. juni 1922, skrottet i 1927
Mandskab
Mandskab 22 sejlere
Tekniske egenskaber
Længde 45,80 m
Mestre 4,67 m
Udkast 3,81 m
Flytte 363 tons på overfladen, 434  t ved dykning
Dødvægt 369 tons på overfladen, 441  t ved dykning
Fremdrift 1 Dieselmotor
2 elmotorer
2 propeller
Magtfulde 480 hk (358  kW ) med diesel på overfladen og 2 x 620  hk (462  kW ) med elektrisk dykning
Fart 13 knob ( 24  km / t ) på overfladen
10 knob ( 19  km / t ) ved dykning
Dybde 30 m
Militære træk
Bevæbning 4 torpedorør med bue 18 tommer (457  mm ) med 8 torpedoer
Handlingsområde 1.600 sømil (3.000  km ) ved 10 knob ( 19  km / t ) på overfladen
130 sømil (240.76  km ) ved 2 knob ( 15  km / t ) under vand
16 ton brændstof

Den HMCS CH-14 var en ubåd britisk klasse H , der oprindeligt bestilt til Royal Navy som H14 under første verdenskrig . Bygget i det daværende neutrale USA blev ubåden holdt op af den amerikanske regering indtil efter at landet gik ind i krigen. Tiltrådte tjeneste i slutningen af ​​krigen, ubåden så ingen handling og var stationeret i Bermuda efter ophør af fjendtlighederne . Ubåden blev doneret til Canada i 1919. Den var i tjeneste hos Royal Canadian Navy fra 1921 til 1922 som CH-14 . Ubåden blev solgt til skrot og revet ned i 1927.

Design

Bestilt som en del af det amerikanske Bethlehem Steel War Emergency Program , blev H-klassen bygget på to skibsværfter, canadiske Vickers i Montreal og Fore River i Quincy, Massachusetts , i henhold til det amerikanske design af klasse H. Disse både havde en forskydning på 370 tons på overfladen og 441  tons i nedsænkning. De havde en samlet længde på 45,80  m med en bjælke på 4,67  m og et dybgang på 3,68  m . De havde en stab på 4 officerer og 18 søfolk.

De blev drevet af en totakts Vickers- dieselmotor med en effekt på 480 hk (360  kW ) og af to elmotorer, der hver leverede en effekt på 320 hk (240  kW ). Ubåden havde en maksimal overfladehastighed på 13 knob ( 24 km / t ). Ved hjælp af sine elektriske motorer kunne ubåden navigere i nedsænkning i 10 knob ( 19 km / t ). Den transporterede 16 ton brændstof . Britiske H-klasse ubåde havde en vifte af 1.600 nautiske miles (2963  km ) med en hastighed på 10 knob ( 19 km / t ). Klasse H havde en teoretisk dykkedybde på 200 meter (660 fod).      

Den britiske ubåd klasse H var bevæbnet med fire torpedorør til 18-tommer (457  mm ) i stævnen . Ubådene bar seks torpedoer.

Forpligtelser

Service i Royal Navy

HMS H14 blev bestilt i december 1914 fra Bethlehem Steel , bygget på Fore River de Quincy skibsværft i Quincy, Massachusetts, og blev afsluttet i december 1915. På grund af neutraliteten i De Forenede Stater på det tidspunkt blev ubådene bygget i hemmelighed og skibets lancering dato er ikke blevet registreret. Hensigten var at bygge ubådene i USA og levere dem ubevæbnede til Canada , hvor deres våben ville blive installeret. Da den amerikanske regering opdagede deres konstruktion, internerede de H14 og dens ni færdige søsterskibe og frigav dem først efter deres egen krigserklæring to år senere. Under deres internering blev seks af de ti færdige ubåde overgivet til Chile og efterlod kun fire på Fore River-værftet. Efter at USA gik ind i krigen, skulle de andre fire ubåde nå Det Forenede Kongerige i marts 1918.

Den 29. marts startede H14 med tre af søsterskibene sejladsen til Det Forenede Kongerige via Bermuda. Den 15. april forlod H14 Bermuda til Azorerne i en gruppe på omkring 40 allierede skibe ledet af USS  Salem . Kort efter at have forladt havnen kom H14 i kollision med tankskibet USS  Arethusa , hvilket nødvendiggjorde en tilbagevenden til Bermuda. Den H14 blev slæbt til Bermuda med slæbebåd havet USS  Conestoga den 18. april. Skibet vendte tilbage til Boston med alvorlige skader.

Efter reparationer sejlede H14 og hendes søsterskib HMCS  CH-15 til Det Forenede Kongerige og forlod USA den 9. november. Krigen sluttede under deres transit, og de to ubåde blev beordret til at fortsætte til Bermuda, hvor de blev sat på hold igen. Begge ubåde blev anbragt der i reserve indtil december 1918, da Canada accepterede deres overførsel fra Royal Navy.

Service i Royal Canadian Navy

Den H14 og H15 blev officielt overdraget til Royal Canadian Navy den 7. februar 1919. Taget til Halifax , Nova Scotia i maj 1919 H14 forblev i dårlig stand indtil april 1920, hvor Royal Canadian Navy besluttede at ombygning. Tilstand og provision ubåden. Klasse H ubåde blev brugt til at erstatte klasse CC ubåde. Begge ubåde blev bestilt i Halifax den 21. april 1922. CH-14 blev operationel i august og foretog med sit søsterskib en række havnebesøg i de maritime provinser . I vintermånederne 1921-1922 rejste de to ubåde til Bermuda for træningsøvelser. På grund af budgetbegrænsninger blev der planlagt at slippe af med H-klasse ubåde, og CH-14 blev solgt den 30. juni 1922. I 1923 begyndte Royal Canadian Navy at planlægge at genaktivere ubådene. Dette viste sig imidlertid at være for dyrt, og i stedet blev ubåden solgt til skrot i 1927.

Noter og referencer

Bemærkninger

  1. Hendes Majestæts canadiske skib (HMCS) er den franske betegnelse for flådeskibe fra de canadiske styrker (og Royal Canadian Navy før 1968). På engelsk er betegnelsen Hendes Majestæt Canadiske Skib eller Hans Majestæt Canadiske Skib , afhængigt af om den engelske monark er kvinde eller mand, men forkortelsen forbliver den samme: HMCS.

Referencer

  1. Gardiner og Gray, s. 92
  2. Jane's Fighting Ships of First World War , s. 99
  3. Macpherson og Barrie, s. 16
  4. (i) JJ Colledge og Ben Warlow , (ed. Rev.) Skibe fra Royal Navy The Complete Record af alle Fighting Ships of the Royal Navy , London , Chatham Publishing,2006( ISBN  978-1-86176-281-8 ). Hentet fra Naval-History den 20. august 2015.
  5. Cocker, s. 40-41
  6. Ferguson, s. 55
  7. (in) JD Perkins , "  Electric Boat Company Holland Patent ubåde: Bygningshistorie og tekniske detaljer for canadiske CC-både og den originale H-KLASSE  " ,1999(adgang til 29. oktober 2007 )
  8. Perkins (1989), s.187
  9. Perkins (1989), s. 188
  10. (i) Robert J. Cressman , "  Bridgeport  " , i Ordbog over amerikanske Naval Fighting Ships , United States Navy ,6. december 2005(adgang til 29. oktober 2007 ) )
  11. Perkins (1989), s.188
  12. Perkins (1989), s. 191
  13. Ferguson, s. 98
  14. Perkins (1989), s. 194
  15. Perkins (1989), s. 203
  16. Ferguson, s. 104
  17. Ferguson, s. 105
  18. tysk, s. 42
  19. Perkins (1989), s. 208
  20. Ferguson, s. 107
  21. Ferguson, s. 208

Se også

Bibliografi

Interne links

eksterne links