HMCS Chedabucto (J168)
| HMCS Chedabucto | |||
 HMCS Chedabucto | |||
| Type | Minestryger | ||
|---|---|---|---|
| Klasse | Bangor | ||
| Historie | |||
| Serveres i | Royal Canadian Navy | ||
| Bygger | Burrard Dry Dock Co. Ltd. | ||
| Skibsværft | Nord-Vancouver - Britisk Columbia , Canada | ||
| Bestilt | 23. februar 1940 | ||
| Kæl lagt | 24. januar 1941 | ||
| Start | 14. april 1941 | ||
| Provision | 27. september 1941 | ||
| Status | Sank den 31. oktober 1943 | ||
| Mandskab | |||
| Mandskab | 83 mand | ||
| Tekniske egenskaber | |||
| Længde | 54,9 m | ||
| Mestre | 8,7 m | ||
| Udkast | 2,51 m | ||
| Skift | 667 t | ||
| Fremdrift | 2 Admiralty 3-trommes vandrørskedler - 2 lodrette tretrins frem- og tilbagegående motorer - 2 propelaksler | ||
| Strøm | 2.400 hk (1.790 kW ) | ||
| Fart | 16 knob (29,6 km / t) | ||
| Militære træk | |||
| Bevæbning | 1 x 12 lb QF (76,2 mm) kanon 2 x Oerlikon 20 mm kanoner 40 dybdeafgifter som eskorte |
||
| Karriere | |||
| Vejledende | J168 | ||
| Beliggenhed | |||
| Kontakt information | 48 ° 14 '00' nord, 69 ° 16 '00' vest | ||
Geolocation på kortet: Quebec
| |||
Den HMCS Chedabucto ( pennantnummer J168) (eller engelsk HMCS Chedabucto ) er en minestryger af klasse Bangor lancerede for Royal Canadian Navy (RCN) og tjente under Anden Verdenskrig .
Design
Den Chedabucto kontrolleres inden for programmet for 1939-1940 klassen Bangor 23 februar 1940 til skibsværftet af Burrard Dry Dock Co Ltd fra North Vancouver i British Columbia i Canada . Den køl blev lagt den 24. januar 1941 den Chedabucto blev lanceret den 14. april 1941 taget i brug den 27. september 1941.
Bangor-klassen skulle oprindeligt være en skalamodel af Halcyon-klasse minesveger i Royal Navy . Fremdriften af disse skibe leveres af 3 typer motorer: dieselmotor, stempeldampmaskine og dampturbine. På grund af vanskelighederne med at få dieselmotorer blev dieselversionen imidlertid udført i mindre antal.
Den canadiske version af minestrygere i Bangor-klasse flytter 683 tons under normal belastning . For at rumme kedelrummet har dette fartøj større dimensioner end de første dieselmotorversioner med en samlet længde på 54,9 meter, en bredde på 8,7 meter og et dybgang på 2,51 meter. Dette skib er drevet af to lodrette tredobbelte ekspansionsmotorer, der drives af 2 Admiralty 3-trommes vandrørskedler og kører to propelaksler. Motoren producerer 2.400 hestekræfter (1.790 kW ) og når en tophastighed på 16 knob (30 km / t).
Deres mangel på størrelse giver skibe i denne klasse små manøvreringsfunktioner til søs, det ville være endnu værre end korvetter fra Flower Class . Dieselmotorversioner anses for at have dårligere køreegenskaber end motorer med lav hastighed og frem og tilbage. Deres lavvandede træk gør dem ustabile, og deres korte skrog har en tendens til at synke i buen, når de bruges i front til søs.
Bangor-klasse skibe betragtes også som trange for besætningsmedlemmer, der klemmer 6 officerer og 77 søfolk ind i et skib, der oprindeligt var planlagt til i alt 40.
Historie
Anden Verdenskrig
Den Chedabucto blev bestilt den 27. september 1941 in Vancouver , British Columbia .
Efter hendes søforsøg forlod Chedabucto Esquimalt , British Columbia den 11. november 1941 og ankom til Halifax , Nova Scotia den 17. december.
Den 12. januar 1942 reddede Chedabucto besætningen på handelsskibet Independence Hall, der strandede på Sable Island . Den 8. april angreb Chedabucto en tysk ubåd ( U-båd ud for Halifax. Den 10. april kom lastskibet SS Trongate i brand i havnen i Halifax. Blandt dets indhold var sprængstoffer. Chedabucto sank Trongate med ikke eksplosive træningsskaller affyret i skroget for at få skibet til at gå på grund.
Kort tildelt Western Local Escort Force (WLEF) blev han overført til Gulf Escort Force i juni 1942. Den 20. juli 1942 angribes konvojen QS 19 , eskorteret af Chedabucto og korvetten Weyburn , af U- 132 i St. Lawrence-bugten er et handelsskib sunket. I slutningen af september blev konvoj QS 38 , eskorteret af minesvegeren , angrebet af U-517 . Et handelsskib er ramt, men der oprettes ingen kontakt mellem ledsagere og ubåden. I september blev hun overført til Sydney Force inden hun vendte tilbage til WLEF i januar 1943. Chedabucto blev derefter renoveret i Lunenburg, Nova Scotia , som blev afsluttet i juni 1943. Hun blev derefter tildelt Gaspé Force (Force de Gaspé) i juli. I oktober blev Chedabucto løsrevet for at eskortere kabelskibet SS Lord Kelvin i St. Lawrence-bugten. Minestrygeren eskorterede kabelskibet til Pointe-au-Père og gik derefter til patruljearbejde.
SkibsvragDen 31. oktober 1943 sejlede Chedabucto på St. Lawrence-floden for at slutte sig til bugserbåden Citadelle, da minestrygeren kolliderede med SS-kabelskibet Lord Kelvin nær Rimouski , Quebec . Den Lord Kelvin vædret minestryger i bagbord side, lige bag wardroom. Den Lord Kelvin vendt selvfølgelig, hvilket efterlader et hul på 7,6 meter med 3,7 meter på siden af skibet og en liste over 10 ° på bagbord side. Det amerikanske kystvagtskib Buttonwood kaldes ind og forsøger at trække den nødlidende minesvejer tættere på kysten. Minestrygeren strandede dog 2,4 kilometer fra kysten, og listen steg til 40 °. Bugseringsforsøg blev afbrudt, og besætningen på Chedabucto blev overført til Lord Kelvin og til Chedabuctos søsterskib , Swift Current , som også ankom til stedet. Den Chedabucto derefter ruller over på siden og dræn. Der var et ulykke ombord på Chedabucto , offer for kollisionen. Fartøjet sank 48 kilometer fra Rimouski til den geografiske position 48 ° 14 'N, 69 ° 16' V .
Kamp udmærkelse
- Atlanterhavet 1942-43
- St.Lawrence-bugten 1942
Deltagelse i konvojer
Den Chedabucto har sejlet med følgende konvojer under hendes karriere:
- Konvoj HX 177
- Konvoj HX 188
- Konvoj HX 244
- Konvoj HX 225
- Konvoj ON 90
- Konvoj ON 157
- Konvoj ON 164
- Konvoj SC 103
Bud
Bemærkninger:
RCNR: Royal Canadian Naval Reserve
Se også
Noter og referencer
- (fr) Denne artikel er helt eller delvist hentet fra den engelske Wikipedia- artikel med titlen " HMCS Chedabucto " ( se listen over forfattere ) .
- Brun, s. 124
- Chesneau (1980), s. 61
- Macpherson og Barrie, s. 169
- Naftel, s. 237
- Rohwer, s. 178
- Sarty, s. 190–192
- Darlington og McKee, pp. 106–109
- Marc Milner , " The Accidental Enemy: Navy, Part 41 ", Legion Magazine ,22. oktober 2010( læs online , hørt den 5. september 2016 )
- Colledge, s. 77
- Rohwer, s. 282
Bibliografi
- (en) Arbuckle, J. Graeme (1987). Badges af den canadiske flåde . Halifax, Nova Scotia: Nimbus Publishing. ( ISBN 0-920852-49-1 ) .
- (en) Brown, DK (2000). Nelson to Vanguard: Warship Design and Development 1923–1945 . Chatham Publishing. ( ISBN 1861761368 ) .
- (en) Chesneau, Roger, red. (1980). Conways alle verdens kampskibe 1922–1946 . Greenwich, Storbritannien: Conway Maritime Press. ( ISBN 0-85177-146-7 ) .
- (da) Haycock, Kenneth John (2012). Vassilopoulos, Peter (red.). Historien om RCMP Marine Services . Pacific Marine Publishing. ( ISBN 978-0-919317-47-5 ) .
- (i) Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). Skibene fra Canadas flådestyrker, 1910-2002 (3 udg.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ( ISBN 1551250721 ) .
- (da) Macpherson, Ken (1997). Minestrygere fra Royal Canadian Navy 1938–1945 . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ( ISBN 0-920277-55-1 ) .