| HMCS Cowichan | |
| Type | Minestryger |
|---|---|
| Klasse | Bangor |
| Historie | |
| Serveres i | Royal Canadian Navy |
| Bygger | North Vancouver Ship Repairs Limited |
| Skibsværft | Nord-Vancouver - Britisk Columbia , Canada |
| Bestilt | 23. februar 1940 |
| Kæl lagt | 24. april 1940 |
| Start | 8. september 1940 |
| Provision | 7. april 1941 |
| Status | Rivet i 1950 |
| Mandskab | |
| Mandskab | 83 mand |
| Tekniske egenskaber | |
| Længde | 54,9 m |
| Mestre | 8,7 m |
| Udkast | 2,51 m |
| Skift | 667 t |
| Fremdrift | 2 Admiralty 3-trommes vandrørskedler - 2 lodrette tretrins frem- og tilbagegående motorer - 2 propelaksler |
| Strøm | 2.400 hk (1.790 kW ) |
| Fart | 16 knob (29,6 km / t) |
| Militære træk | |
| Bevæbning | 1 x 12 lb QF (76,2 mm) kanon 2 x Oerlikon 20 mm kanoner 40 dybdeafgifter som eskorte |
| Karriere | |
| Flag | Canada |
| Vejledende | J146 |
Den HMCS Cowichan ( pennantnummer J146) (eller engelsk HMCS Cowichan ) er en minestryger af klasse Bangor lancerede for Royal Canadian Navy (RCN) og tjente under Anden Verdenskrig .
Den Cowichan kontrolleres inden for programmet for 1939-1940 klassen Bangor 23 februar 1940 til skibsværftet i North Vancouver skibsreparationer Ltd af North Vancouver i British Columbia i Canada . Den køl blev lagt den 24. april 1940 Cowichan blev lanceret den 8. september 1940 og bestilt den 7. april 1941.
Bangor-klassen skulle oprindeligt være en skalamodel af Halcyon-klasse minesveger i Royal Navy . Fremdriften af disse skibe leveres af 3 typer motorer: dieselmotor, stempeldampmaskine og dampturbine. På grund af vanskelighederne med at få dieselmotorer blev dieselversionen imidlertid udført i mindre antal.
Den canadiske version af minestrygere i Bangor-klasse flytter 683 tons under normal belastning . For at rumme kedelrummet har dette fartøj større dimensioner end de første dieselmotorversioner med en samlet længde på 54,9 meter, en bredde på 8,7 meter og et dybgang på 2,51 meter. Dette skib er drevet af to lodrette tredobbelte ekspansionsmotorer, der drives af 2 Admiralty 3-trommes vandrørskedler og kører to propelaksler. Motoren producerer 2.400 hestekræfter (1.790 kW ) og når en tophastighed på 16 knob ( 30 km / t ).
Deres mangel på størrelse giver skibe i denne klasse små manøvreringsfunktioner til søs, det ville være endnu værre end korvetter fra Flower Class . Dieselmotorversioner anses for at have dårligere køreegenskaber end motorer med lav hastighed og frem og tilbage. Deres lavvandede træk gør dem ustabile, og deres korte skrog har en tendens til at synke i buen, når de bruges i front til søs.
Bangor-klasse skibe betragtes også som trange for besætningsmedlemmer, der klemmer 6 officerer og 77 søfolk ind i et skib, der oprindeligt var planlagt til i alt 40.
Den Cowichan blev bestilt med Royal Canadian Navy den 7. april 1941 in Vancouver , British Columbia og blev overført til østkysten, hvor hun ankom i september 1941. Hun patruljerede Bermuda , og på hendes tilbagevenden, blev indsendt til den Halifax Local Defense Styrke til lokale patruljer og minerydning. I januar 1942 overgik han til Newfoundland Force . Den Cowichan blev tildelt Escort Group 4.1.17 siden af destroyeren Assiniboine , korvetter Kenogami og Sorel , og Aconit et ALYSSE fra de frie franske flådestyrker . Fra 29. december 1941 til 11. januar eskorterede gruppe 4.1.17 konvoj SC 62 og overgav den til den britiske escortgruppe B7 . Fra 17. januar til 28. januar eskorterer gruppen konvojen ONS 56 . Fra 6. til 15. februar eskorterer gruppen konvojen SC 68 . I september blev skibet beordret til at slutte sig til Western Local Escort Force (WLEF), den kommando, der var ansvarlig for eskortering af konvojer langs Canadas kyst og til USA . I begyndelsen af 1942 blev skibets vigtigste fans saboteret under reparationer i St. John's, Newfoundland . Den resulterende undersøgelse er mangelfuld og lukkes stille. Det var et af de tidligste indspillede sabotageforsøg i Royal Canadian Navy.
I januar 1943 Cowichan blev tildelt en escort gruppe af WLEF 24.18.7 med destroyeren Annapolis og de korvetter Dunvegan og Fennikel .
I juni 1943 delte WLEF sine ledsagere i nye grupper, Cowichan var en del af W-6 eskortegruppen . Han forblev hos gruppen indtil februar 1944. Den måned besøgte han Det Forenede Kongerige som en af de canadiske ledsagere, der blev tildelt flådekomponenten ved invasionen af Normandiet . Han ankom i marts og er tildelt den 31 th af minerydning flotille , fuldt canadisk. Umiddelbart før landinger af D-Day juni 6, 1944 31 th minerydning flotille er ansvarlig for minerydning i den amerikanske sektor. Den 5. juni den 31 st minerydning flotille ankom fra spidsen af Barfleur og begyndte sin minerydning aktiviteter på 07:00 Da de ikke var blevet angrebet af de tyske positioner ved kysten, afsluttede minestrygerne deres arbejde kl. 05.15 den 6. juni.
Den Cowichan forblev i britiske farvande, indtil hendes vender tilbage til Canada i februar 1945. Hun gennemgik en ombygning , der holdt hende ude af kampen indtil juni, da hun vendte tilbage til Det Forenede Kongerige. Det vendte tilbage for sidste gang til landet i september 1945 og blev nedlagt den 9. oktober 1945 og placeret i reserve ved Shelburne .
Efter krigen blev Cowichan solgt i 1946 til en køber i New York, der konverterede den til kommercielle formål. Erhvervet af Cia Naviera Icaria SA bevarer det sit navn, men er registreret i Panama . I 1948 blev skibet solgt til C. Moraitis . Den Cowichan omdannes til en trawler med en bruttotonnage på 663 tons . Skibet blev demonteret i 1950, men hun forblev på listen indtil 2008. Hendes græske register blev lukket i 1973.
Den Cowichan har sejlet med følgende konvojer under hendes karriere:
Bemærkninger:
RCNR: Royal Canadian Naval Reserve
RCNVR: Royal Canadian Naval Volunteer Reserve