| HMCS Ingonish | |
| Type | Minestryger |
|---|---|
| Klasse | Bangor |
| Historie | |
| Serveres i | Royal Canadian Navy |
| Bygger | North Vancouver Ship Repairs Limited |
| Skibsværft | Nord-Vancouver - Britisk Columbia , Canada |
| Bestilt | 28. november 1940 |
| Kæl lagt | 6. juni 1941 |
| Start | 30. juli 1941 |
| Provision | 5. august 1942 |
| Status | Rivet i 1948 |
| Mandskab | |
| Mandskab | 83 mand |
| Tekniske egenskaber | |
| Længde | 54,9 m |
| Mestre | 8,7 m |
| Udkast | 2,51 m |
| Skift | 667 t |
| Fremdrift | 2 Admiralty 3-trommes vandrørskedler - 2 lodrette tretrins frem- og tilbagegående motorer - 2 propelaksler |
| Strøm | 2.400 hk (1.790 kW ) |
| Fart | 16 knob (29,6 km / t) |
| Militære træk | |
| Bevæbning | 1 x 12 lb QF (76,2 mm) kanon 2 x Oerlikon 20 mm kanoner 40 dybdeafgifter som eskorte |
| Karriere | |
| Vejledende | J69 |
Den HMCS Ingonish ( pennantnummer J69) (eller engelsk HMCS Ingonish ) er en minestryger af klasse Bangor lancerede for Royal Navy (RN), men overføres til Royal Canadian Navy (RCN) forud for idriftsættelse og serveret i Anden Verdenskrig .
Den Ingonish styres i programmet for Bangor 1939-1940 klasse November 28, 1940 for skibsværftet i North Vancouver skibsreparationer Ltd af North Vancouver i British Columbia i Canada . Den køl blev lagt den 6. juni 1941 Ingonish blev lanceret den 30. juli, 1941 bestilt den 5. august 1942.
Bangor-klassen skulle oprindeligt være en skalamodel af Halcyon-klasse minesveger i Royal Navy . Fremdriften af disse skibe leveres af 3 typer motorer: dieselmotor , dobbelt- og tredobbelt ekspansionsstemplet dampmaskine og dampturbine . På grund af vanskelighederne med at få dieselmotorer blev dieselversionen imidlertid udført i mindre antal.
Den canadiske version af minestrygere i Bangor-klasse flytter 683 tons under normal belastning . For at rumme kedelrummet har dette fartøj større dimensioner end de første dieselmotorversioner med en samlet længde på 54,9 meter, en bredde på 8,7 meter og et dybgang på 2,51 meter. Dette skib er drevet af to lodrette tredobbelte ekspansionsmotorer, der drives af 2 Admiralty 3-trommes vandrørskedler og kører to propelaksler. Motoren producerer 2.400 hestekræfter (1.790 kW ) og når en tophastighed på 16 knob (30 km / t). Minestrygeren kan maksimalt transportere 152 tons brændselsolie .
Deres mangel på størrelse giver skibe i denne klasse små manøvreringsfunktioner til søs, det ville være endnu værre end korvetter fra Flower Class . Dieselmotorversioner anses for at have dårligere køreegenskaber end motorer med lav hastighed og frem og tilbage. Deres lavvandede træk gør dem ustabile, og deres korte skrog har en tendens til at synke i buen, når de bruges i front til søs.
Bangor-klasse skibe betragtes også som trange for besætningsmedlemmer, der klemmer 6 officerer og 77 søfolk ind i et skib, der oprindeligt var planlagt til i alt 40.
I bestilling af Royal Navy blev skibet lanceret den 30. juli 1941 som HMS Ingonish og lånt ud til Royal Canadian Navy med idriftsættelse den 5. august 1942 i Vancouver .
Efter at have gennemført søforsøg sluttede minestrygeren sig til Esquimalt Force i maj 1942, den lokale konvojepatrulje og eskortestyrke, der opererer fra Esquimalt , British Columbia . Den Ingonish er en af de krigsskibe føjet til vestkysten Patrol kraft efter japanske angreb på Pearl Harbor . Minestrygerne i Bangor-klassen efter deres idriftsættelse på vestkysten er hovedopgaven med at udføre den vestlige patrulje . Dette indebærer at patruljere vestkysten af Vancouver Island , inspicere indløb og sund og passere Scott Islands for at komme ind i Gordon Channel ved indgangen til Queen Charlotte Strait og komme tilbage. Minestrygeren overføres derefter til Prince Rupert Force , patrulje- og eskorteenheden, der opererer ud fra Prince Rupert, British Columbia , og forbliver på Stillehavskysten indtil marts. 1943, da Ingonish blev beordret til at gå til Canadas atlanterhavskyst.
Efter ankomsten til Halifax , Nova Scotia den 30. april 1943, blev minestrygeren tildelt Western Local Escort Force (WLEF) som konvojeleder. I juni overgik Ingonishen til Halifax Force , den lokale eskorte- og patruljestyrke, der opererer ud af Halifax. I november samme år blev krigsskibet sendt til Baltimore , Maryland , USA til ombygning, der varede ni uger. I maj 1944 sluttede minestrygeren sig til Sydney Force , den lokale patrulje- og escortstyrke, der opererede fra Sydney, Nova Scotia , og forblev hos enheden indtil februar 1945. Skibet vendte tilbage til Halifax Force i februar og gennemgik en anden ombygning i Saint John. , New Brunswick .
Efter ombygningen blev Ingonish sendt til Bermuda til vedligeholdelsesarbejde og sejlede derefter til Det Forenede Kongerige i juni 1945.
Minestrygeren blev deaktiveret og vendte tilbage til Royal Navy i Sheerness den 2. juli 1945. Efter aldrig at have været i tjeneste hos Royal Navy blev skibet sat i reserve.
Den Ingonish blev solgt den 1. januar 1948 til Clayton & Davie skal skrottes og revet ned i Dunston i Tyne and Wear .
Den Ingonish sejlede med følgende konvojer under hendes karriere:
Bemærkninger:
RCNR: Royal Canadian Naval Reserve