| HMCS Melville | |
| Type | Minestryger |
|---|---|
| Klasse | Bangor |
| Historie | |
| Serveres i | Royal Canadian Navy |
| Bygger | Davie Shipbuilding and Repairing Co.Ltd. |
| Skibsværft | Lauzon - Quebec , Canada |
| Kæl lagt | 17. december 1940 |
| Start | 4. juli 1941 |
| Provision | 4. december 1941 |
| Status | Konverteret til en slæbebåd i 1946. Bortskaffet i 1961 |
| Mandskab | |
| Mandskab | 83 mand |
| Tekniske egenskaber | |
| Længde | 49,4 m |
| Mestre | 8,51 m |
| Udkast | 2,51 m |
| Skift | 601 t |
| Fremdrift | 1 B&W 9-cylindret dieselmotor - 2 propelaksler |
| Strøm | 2.000 hk (1.500 kW ) |
| Fart | 16 knob (29,6 km / t) |
| Militære træk | |
| Bevæbning | 1 x 12-pund QF (76,2 mm) pistol 1 x 2 pund QF Mark VIII "pom-pom" (40 mm) pistol 2 x 20 mm Oerlikon-kanoner 40 dybdeafgifter som escort |
| Karriere | |
| Flag | Canada |
| Vejledende | J263 |
Den HMCS Melville ( pennantnummer J263) (eller engelsk HMCS Melville ) er en minestryger af klasse Bangor lancerede for Royal Canadian Navy (RCN) og tjente under Anden Verdenskrig .
Den Melville styres programmet for Bangor klasse 1940-1941 på skibsværftet af Davie Shipbuilding og reparation Co. Ltd. de Lauzon , Quebec , Canada . Den køl blev lagt den 17. december 1940 Melville blev lanceret den 6. juli 1941 taget i brug den 4. december 1941.
Bangor-klassen skulle oprindeligt være en skalamodel af Halcyon-klasse minesveger i Royal Navy . Fremdrivningen af disse skibe leveres af tre typer motorer: dieselmotor , dobbelt eller tredobbelt ekspansionsstemplet dampmaskine og dampturbine . På grund af vanskelighederne med at få dieselmotorer blev dieselversionen imidlertid udført i mindre antal.
Minestrygere i Bangor-klassen i Canada flytter 601 ton under normal belastning . De har en samlet længde på 49,4 meter, en bredde på 8,5 meter og et dybgang på 2,51 meter. Dette skib er drevet af en 9-cylindret B&W dieselmotor, der kører to propelaksler. Motoren producerer 2.000 hestekræfter (1.500 kW ) og når en tophastighed på 16 knob (30 km / t).
Deres mangel på størrelse giver skibe i denne klasse små manøvreringsfunktioner til søs, det ville være endnu værre end korvetter fra Flower Class . Dieselmotorversioner anses for at have dårligere køreegenskaber end motorer med lav hastighed og frem og tilbage. Deres lavvandede træk gør dem ustabile, og deres korte skrog har en tendens til at synke i buen, når de bruges i front til søs.
Skibene bærer 66 t diesel .
Bangor-klasse skibe betragtes også som trange for besætningsmedlemmer, der klemmer 6 officerer og 77 søfolk ind i et skib, der oprindeligt var planlagt til i alt fyrre.
Den Melville blev bestilt med Royal Canadian Navy i Quebec den 4. december 1941.
Efter at have afsluttet sine forsøg blev Melville sendt til Western Local Escort Force (WLEF). I maj 1942 blev minestrygeren omdisponeret til Shelburne Force , en lokal eskortestyrke udsendt fra Shelburne , Nova Scotia . I september blev skibet overført til WLEF og forblev med det indtil februar 1943. Den 3. februar begyndte Melville en større ombygning i Lunenburg , som endelig blev afsluttet i Halifax den 6. juni.
Efter at skibet blev returneret til tjeneste, blev Melville tildelt Sydney Force , en lokal eskortegruppe, der arbejdede ud fra Sydney , Nova Scotia. Minestrygeren forblev med denne enhed indtil juni 1945. Han blev lagt op den 18. august 1945 i Sydney.
Skibet afleveres til den maritime sektion af Royal Canadian Mounted Police (RCMP) i 1946 for at blive konverteret til patruljefiskeri . Skibet optrådte i 1950 som Cygnus .
Skibet forbliver i tjeneste for RCMP indtil 1961, hvor det blev solgt til brud og revet .
Den Melville har sejlet med følgende konvojer under hendes karriere:
Bemærkninger:
RCNR: Royal Canadian Naval Reserve
RCNVR: Royal Canadian Naval Volunteer Reserve