| HMCS Sarnia | |
| Andre navne | TCG Buyukdere fra 1958 |
|---|---|
| Type | Minestryger |
| Klasse | Bangor |
| Historie | |
| Serveres i |
Royal Canadian Navy Turkish Navy |
| Bygger | Davie Shipbuilding and Repairing Co.Ltd. |
| Skibsværft | Lauzon - Quebec , Canada |
| Kæl lagt | 18. september 1941 |
| Start | 21. januar 1942 |
| Provision | 13. august 1942 |
| Status | Rivet i 1972 |
| Mandskab | |
| Mandskab | 83 mand |
| Tekniske egenskaber | |
| Længde | 54,9 m |
| Mestre | 8,7 m |
| Udkast | 2,51 m |
| Skift | 667 t |
| Fremdrift | 2 Admiralty 3-trommes vandrørskedler - 2 lodrette tretrins frem- og tilbagegående motorer - 2 propelaksler |
| Strøm | 2.400 hk (1.790 kW ) |
| Fart | 16 knob (29,6 km / t) |
| Militære træk | |
| Bevæbning | 1 x 12 lb QF (76,2 mm) kanon 2 x Oerlikon 20 mm kanoner 40 dybdeafgifter som eskorte |
| Karriere | |
| Flag | Canada |
| Vejledende | J309 / 190 |
Den HMCS Sarnia ( pennantnummer J309) (eller engelsk HMCS Sarnia ) er en minestryger af klasse Bangor lancerede for Royal Canadian Navy (RCN) og tjente under Anden Verdenskrig .
Den Sarnia blev bestilt som en del af 1941-1942 Bangor-klasse program for skibsværftet af Davie Shipbuilding og reparation Co. Ltd. de Lauzon i Quebec i Canada . Den køl blev lagt den 18. september 1941 i Sarnia blev lanceret den 21. januar 1942 og bestilt den 13. august, 1942.
Bangor-klassen skulle oprindeligt være en skalamodel af Halcyon-klasse minesveger i Royal Navy . Fremdrivningen af disse skibe leveres af tre typer motorer: dieselmotor , dobbelt eller tredobbelt ekspansionsstemplet dampmaskine og dampturbine . På grund af vanskelighederne med at få dieselmotorer blev dieselversionen imidlertid udført i mindre antal.
Den canadiske version af minestrygere i Bangor-klasse flytter 683 tons under normal belastning . For at rumme kedelrummet har dette fartøj større dimensioner end de første dieselmotorversioner med en samlet længde på 54,9 meter, en bredde på 8,7 meter og et dybgang på 2,51 meter. Dette skib er drevet af to lodrette tredobbelte ekspansionsmotorer, der drives af to Admiralty tretrommel vandrørskedler og kører to propelaksler. Motoren producerer 2.400 hestekræfter (1.790 kW ) og når en tophastighed på 16 knob (30 km / t). Minestrygeren kan maksimalt transportere 152 tons brændselsolie .
Deres mangel på størrelse giver skibe i denne klasse små manøvreringsfunktioner til søs, det ville være endnu værre end korvetter fra Flower Class . Dieselmotorversioner anses for at have dårligere køreegenskaber end motorer med lav hastighed og frem og tilbage. Deres lavvandede træk gør dem ustabile, og deres korte skrog har en tendens til at synke i buen, når de bruges i front til søs.
Bangor-klasse skibe betragtes også som trange for besætningsmedlemmer, der klemmer 6 officerer og 77 søfolk ind i et skib, der oprindeligt var planlagt til i alt 40.
Den Sarnia blev bestilt med Royal Canadian Navy i Toronto den 13. august, 1942. Efter indkøring og testsejladser, den Sarnia eskorteret en Quebec-Sydney konvoj på vej til Halifax , Nova Scotia . Han blev derefter tildelt Newfoundland Force og forblev hos enheden indtil september 1944.
I slutningen af 1943 var skibet involveret i to sabotagehandlinger. Undersøgelsen afslørede tilstedeværelsen af tre medlemmer af maskinrumsbesætningen, men der er ikke nok bevis til at indgive en klage.
I september 1944 gennemgik hun en større ombygning i Lunenburg (Nova Scotia) . Efter at have vendt tilbage til tjeneste og arbejdet i Bermuda , blev Sarnia udsendt til Halifax Force , derefter til Halifax Local Defense Force , der blev tilbage med denne gruppe indtil juni 1945.
Den 15. april 1945 redder Sarnia de overlevende fra den torpederede HMCS Esquimalt , som ventede på Sarnia på tilgangen til Halifax. Efter kontakt med ubåden angreb Sarnia uden held Esquimalt's angriber , U-Boot U-190 . Efter juni udførte den forskellige opgaver langs østkysten, indtil den blev nedlagt den 28. oktober 1945 i Sydney, Nova Scotia og immobiliseret i Shelburne, Nova Scotia .
Efter krigen blev Sarnia placeret i strategisk reserve i Sorel , Quebec . Hun blev overtaget af Royal Canadian Navy i 1951 og ombygget til aktiv tjeneste. Minestrygeren modtog det nye skrognummer ( Vimpelnummer ) 190 , men det blev aldrig returneret til service.
Den Sarnia er den første Bangor-klasse minestryger til at fuldføre sin ombygning og bugseres til Sydney, Nova Scotia, og derefter sat tilbage i reserve.
Den blev solgt til de tyrkiske flådestyrker den 29. marts 1958 og omdøbt til TCG Büyükdere (TCG for Türkiye Cumhuriyeti Gemisi eller Republikken Tyrkiets skib ). Skibet sejlede til Tyrkiet den 19. maj 1958. Hun tjente indtil 1972, da hendes registrering blev annulleret. Skibet blev demonteret i Tyrkiet i 1972.
Den Sarnia har sejlet med følgende konvojer under hendes karriere:
Bemærkninger:
RCNR: Royal Canadian Naval Reserve
RCNVR: Royal Canadian Naval Volunteer Reserve