| HMCS hurtigstrøm | |
| Andre navne | TCG Bozcaada fra 1958 |
|---|---|
| Type | Minesveger |
| Klasse | Bangor |
| Historie | |
| Serveres i |
Royal Canadian Navy tyrkiske flåde |
| Bygger | Canadian Vickers Limited |
| Skibsværft | Montreal - Quebec , Canada |
| Kæl lagt | 1 st oktober 1940 |
| Start | 29. maj 1941 |
| Provision | 11. november 1941 |
| Status | Rivet i 1971 |
| Mandskab | |
| Mandskab | 83 mand |
| Tekniske egenskaber | |
| Længde | 54,9 m |
| Mestre | 8,7 m |
| Udkast | 2,51 m |
| Flytte | 667 t |
| Fremdrift | 2 Admiralty 3-trommes vandrørskedler - 2 lodrette tretrins frem- og tilbagegående motorer - 2 propelaksler |
| Magtfulde | 2.400 hk (1.790 kW ) |
| Fart | 16 knob (29,6 km / t) |
| Militære træk | |
| Bevæbning | 1 x 12 pund QF (76,2 mm) 2 x Oerlikon 20 mm kanoner 40 dybdeafgifter som eskorte |
| Karriere | |
| Vejledende | J254 / 185 |
Den HMCS Swift Current ( pennantnummer J254) (eller engelsk HMCS Swift Current ) er en minestryger af klasse Bangor lancerede for Royal Canadian Navy (RCN) og tjente under Anden Verdenskrig .
Den Swift Current styres i Bangor klasse 1940-1941 program for skibsværftet af canadiske Vickers Limited of Montreal i Quebec i Canada . Den køl er lagt på1 st oktober 1940Den Swift Current er lanceret på29. maj 1941og bestilt den11. november 1941.
Bangor-klassen skulle oprindeligt være en skalamodel af Halcyon-klasse minesveger i Royal Navy . Fremdrivningen af disse skibe leveres af 3 typer motorer: dieselmotor , dobbelt- eller tredobbelt ekspansionsstempledampmaskine og dampturbine . På grund af vanskelighederne med at få dieselmotorer blev dieselversionen imidlertid udført i mindre antal.
Den canadiske version af minestrygere i Bangor-klasse flytter 683 tons under normal belastning . For at rumme kedelrummet har dette fartøj større dimensioner end de første dieselmotorversioner med en samlet længde på 54,9 meter, en bredde på 8,7 meter og et dybgang på 2,51 meter. Dette fartøj er drevet af 2 lodrette tredobbelt ekspansionsmotorer, der drives af 2 Admiralty 3-trommes vandrørskedler og kører to propelaksler. Motoren producerer 2.400 hestekræfter (1.790 kW ) og når en tophastighed på 16 knob (30 km / t). Minestrygeren kan maksimalt transportere 152 tons brændselsolie .
Deres mangel på størrelse giver skibe i denne klasse små manøvreringsfunktioner til søs, det ville være endnu værre end korvetter fra Flower Class . Dieselmotorversioner anses for at have dårligere køreegenskaber end motorer med lav hastighed og frem og tilbage. Deres lavvandede træk gør dem ustabile, og deres korte skrog har en tendens til at synke i buen, når de bruges i havet.
Bangor-klasse skibe betragtes også som trange for besætningsmedlemmer, der klemmer 6 officerer og 77 søfolk ind i et skib, der oprindeligt var planlagt til i alt 40.
Den Swift Current er bestilt på11. november 1941i Montreal . Ankom til Halifax , Nova Scotia , den24. novemberSkibet bruges som et træningsskib til anti-ubådskrig (engelsk ASW og anti-ubådskrig ) indtilMaj 1942. Den måned sejlede Swift Current til Pictou , Nova Scotia, for at genoptage sine opgaver som et anti-ubåd krigsførelseskurser.
I Februar 1943, returneres minestrygeren til Halifax for at slutte sig til Halifax Force , patrulje- og eskorteenheden baseret på Canadian Forces Base Halifax . Han forblev med denne enhed indtil juni, hvor den hurtige strøm sluttede sig til Gaspé Force (Force de Gaspé) som en konvoje escort i slaget ved St. Lawrence . ISeptember 1943, Swift Current er et af krigsskibene, der er indsat som en del af den canadiske styrke til at afslutte operation Kiebitz , den tyske plan om at fjerne tyske ubåds kaptajner ( U-Boote ) krigsfanger fra 'en lejr i Canada. Den Swift Current var også blandt dem, sendt til opsnappe ubåd U-536 som den trådte Chaleur Bay for at redde fangerne. Ubåden ser krigsskibe, inden de går ind i havnen, og afbryder forsøget, før den kan opfanges.
I November 1943, vendte minestrygeren tilbage til Halifax Force og forblev hos enheden, indtil den blev istandsat i Lunenburg, Nova Scotia ,Februar 1944. Når ombygningen er afsluttet, overføres Swift Current til Newfoundland Force , patrulje- og escortstyrken med base i St.John's , Newfoundland , og forbliver hos denne gruppe indtilJuni 1945. Fra juni til oktober udførte krigsskibet forskellige funktioner langs Atlanterhavskysten i Canada.
Den hurtige strøm er frakoblet23. oktober 1945i Sydney, Nova Scotia og sovende i Shelburne, Nova Scotia . I 1946 blev minestrygeren bragt til Sorel , Quebec og anbragt i strategisk reserve.
Hun blev overtaget af Royal Canadian Navy i 1951 under Koreakrigen og modtog et nyt skrognummer ( Pennant nummer ) FSE 185 og blev omdesignet som kystkorte. Krigsskibet blev aldrig returneret til tjeneste og blev solgt til den tyrkiske flåde den29. marts 1958.
Omdøbt TCG Bozcaada (TCG for Türkiye Cumhuriyeti Gemisi eller Republikken Tyrkiets skib), skibet forblev i brug indtil 1971, da det blev demonteret for at blive skrottet i Tyrkiet.
Den Swift Current har sejlet med følgende konvojer under hendes karriere:
Bemærkninger:
RCNR: Royal Canadian Naval Reserve
RCNVR: Royal Canadian Naval Volunteer Reserve