| HMCS Wasaga | |
| Type | Minestryger |
|---|---|
| Klasse | Bangor |
| Historie | |
| Serveres i | Royal Canadian Navy |
| Bygger | Burrard Dry Dock Co. Ltd. |
| Skibsværft | Nord-Vancouver - Britisk Columbia , Canada |
| Bestilt | 23. februar 1940 |
| Kæl lagt | 3. september 1940 |
| Start | 23. januar 1941 |
| Provision | 30. juni 1941 |
| Status | Rivet i 1947 |
| Mandskab | |
| Mandskab | 83 mand |
| Tekniske egenskaber | |
| Længde | 54,9 m |
| Mestre | 8,7 m |
| Udkast | 2,51 m |
| Skift | 667 t |
| Fremdrift | 2 Admiralty 3-trommes vandrørskedler - 2 lodrette tretrins frem- og tilbagegående motorer - 2 propelaksler |
| Strøm | 2.400 hk (1.790 kW ) |
| Fart | 16 knob (29,6 km / t) |
| Militære træk | |
| Bevæbning | 1 x 12 lb QF (76,2 mm) kanon 2 x Oerlikon 20 mm kanoner 40 dybdeafgifter som eskorte |
| Karriere | |
| Vejledende | J162 |
Den HMCS Wasaga ( pennantnummer J162) (eller engelsk HMCS Wasaga ) er en minestryger af klasse Bangor lancerede for Royal Canadian Navy (RCN) og tjente under Anden Verdenskrig .
Den Wasaga styres 23 februar 1940 som en del af Bangor klasse 1939-1940 program for skibsværftet af Burrard Dry Dock Co Ltd fra North Vancouver i British Columbia i Canada . Den køl blev lagt den 3. september 1940 Wasaga blev lanceret den 23. januar 1941 taget i brug 30. juni, 1941.
Bangor-klassen skulle oprindeligt være en skalamodel af Halcyon-klasse minesveger i Royal Navy . Fremdrivningen af disse skibe leveres af 3 typer motorer: dieselmotor , dobbelt- eller tredobbelt ekspansionsstempledampmaskine og dampturbine . På grund af vanskelighederne med at få dieselmotorer blev dieselversionen imidlertid udført i mindre antal.
Den canadiske version af minestrygere i Bangor-klasse flytter 683 tons under normal belastning . For at rumme kedelrummet har dette fartøj større dimensioner end de første dieselmotorversioner med en samlet længde på 54,9 meter, en bredde på 8,7 meter og et dybgang på 2,51 meter. Dette skib er drevet af to lodrette tredobbelte ekspansionsmotorer, der drives af 2 Admiralty 3-trommes vandrørskedler og kører to propelaksler. Motoren producerer 2.400 hestekræfter (1.790 kW ) og når en tophastighed på 16 knob (30 km / t). Minestrygeren kan maksimalt transportere 152 tons brændselsolie .
Deres mangel på størrelse giver skibe i denne klasse små manøvreringsfunktioner til søs, det ville være endnu værre end korvetter fra Flower Class . Dieselmotorversioner anses for at have dårligere køreegenskaber end motorer med lav hastighed og frem og tilbage. Deres lavvandede træk gør dem ustabile, og deres korte skrog har en tendens til at synke i buen, når de bruges i front til søs.
Bangor-klasse skibe betragtes også som trange for besætningsmedlemmer, der klemmer 6 officerer og 77 søfolk ind i et skib, der oprindeligt var planlagt til i alt 40.
Den Wasaga blev bestilt med Royal Canadian Navy 30. juni 1941 in Vancouver . Skibet blev sendt til Canadas østkyst efter idriftsættelse og søforsøg og ankom til Halifax , Nova Scotia den 10. september 1941. Minestrygeren blev sendt til Bermuda for vedligeholdelsesarbejde, og da han vendte tilbage til Halifax, blev han sendt til den lokale konvoj- og patruljeledsagerenhed, Halifax Force . I marts 1942 sluttede Wasaga sig til Newfoundland Force , konvojepatruljen og eskortestyrken, der opererede ud fra St. John's, Newfoundland .
I januar 1944 blev Wasaga overført til Sydney Force , den lokale eskorte- og patruljestyrke, der opererede fra Sydney, Nova Scotia , og forblev hos dem i en måned, inden de rejste til Europa. I februar. Ved ankomsten i Plymouth i marts, Wasaga fik tildelt 32 nd minerydning flotille til minerydning opgaver relateret til de landgangen i Normandiet . Minestrygeren overføres derefter til 31 th minerydning flotille , fuldt canadiske. Under invasionen ryddede Wasaga og hendes kollegaer minestrygere og markerede kanaler gennem tyske minefelter, der førte til invasionstrande i den amerikanske sektor. Den 6. juni den 31 th minerydning Flotilla inspicerer og renser kanal 3, at udføre sin opgave uden at blive angrebet af tyskerne. Den Wasaga forblev med enheden indtil den 30. september, 1944, hvor den minestryger vendte tilbage til Canada for ombygning i Charlottetown , Prince Edward Island .
De Wasaga vender tilbage i de europæiske farvande 4 februar 1945 og sluttede sig til 31 th minerydning flotille i Plymouth. Den 11. april blev minestrygeren beskadiget i en kollision og måtte trække sig tilbage fra de allieredes angreb i Gironde-flodmundingsregionen . Den 31 th minerydning flotille brugt de sidste måneder af krigen for at rydde engelske kanal .
Den Wasaga vendte tilbage til Canada i september 1945 og blev deaktiveret i Halifax den 6. oktober 1945. Skibet blev udfaset i Shelburne, Nova Scotia , indtil den blev solgt til Marine Industries i 1946 og skrottet til skrot i 1947 i Sorel , Quebec
Den Wasaga har sejlet med følgende konvojer under hendes karriere:
Bemærkninger:
RCNR: Royal Canadian Naval Reserve
RCNVR: Royal Canadian Naval Volunteer Reserve