O-tog | ||
![]() | ||
![]() Et Alstom Citadis- tog nær Bayview station på Confederation Line . | ||
Situation |
Ottawa Ontario |
|
---|---|---|
Type | Letbane | |
Ibrugtagning | 15. oktober 2001 | |
Tilføjet længde af linjer | 20,5 km | |
Linjer | 2 | |
Stationer | 18 | |
Køretøjer | Alstom Citadis , Alstom Coradia LINT | |
Skinnemåler | 1.435 mm | |
Operatør | OC Transpo | |
Netværkslinjer |
1 - Confederation Line 2 - Trillium Line |
|
Relaterede netværk | Transitway | |
![]() Netværkskort | ||
The O-Train er et letbane netværk i Ottawa , Ontario ( Canada ) drives af OC Transpo . Netværket består af en øst-vest- linje, Confederation Line samt en nord-syd- linje , Trillium Line .
Navnet på systemet foreslås af et reklamebureau i Ottawa, der arbejder for OC Transpo. Navnet “O-Train er baseret på sporet Take 'A” Train af Duke Ellington , der refererer til linje A i New York-metroen . Da Ottawa er en de facto tosproget by , måtte navnet arbejde både på engelsk og fransk. Det overlevede en OC Transpo intern navngivningskonkurrence og blev vedtaget kort efter.
Fra oprettelsen og frem til 2014 henviste udtrykket "O-Train" oprindeligt til den eneste jernbanelinje i Canadas nationale hovedstad. Med opførelsen af en anden linje udvides O-Train-mærket til letbanenettet, og den oprindelige linje omdøbes til "Trillium Line".
Den Forbund Line, eller linje 1, som opererer på eget fulde site, er en elektrisk drevet linje fra vest til øst for byen, fra Tunney s Pasture til Blair . Forbindelser til Trillium Line er tilgængelige i Bayview , vest for centrum, mens forbindelser til Transitway-systemet er tilgængelige på Tunneys Pasture, Hurdman og Blair . Med undtagelse af fire stationer er linjen for det meste i skyttegrave eller overhead ved hjælp af den tidligere high-service bus til højre for Transitway.
Den Trillium linje , eller Linje 2, er en diesel- drevet linje , der forbinder den sydlige og nordlige del af byen Greenboro til Bayview , hvor forbindelser til Trillium linje er mulige. Selvom linjen løber parallelt med Transitways sydøstlige korridor, er forbindelser til BRT-netværket kun mulige i Greenboro.
Linie | Egenskaber | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() |
Tunney s Pasture ⥋ Blair | ||||||||
Åben luk 14. september 2019 / - |
Længde 12,5 km |
Varighed - |
Nb. af stop 13 |
Materiel Alstom Citadis Spirit |
Dages drift L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dag / aften / nat / ferie Y/O/N/O |
Se. / år - |
Belfast depot |
|
Tjeneste: Tunney s Pasture , Bayview , Pimisi , Lyon , Parlamentet , Rideau , uOttawa , Lees , Hurdman , Tremblay , St-Laurent , Cyrville , Blair | |||||||||
Andet : | |||||||||
![]() |
Greenboro ⥋ Bayview | ||||||||
Åben luk 15. oktober 2001 / - |
Længde 8 km |
Varighed 16 min |
Nb. af stop 5 |
Materiale Alstom LHB Coradia LINT 41 |
Dages drift L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dag / aften / nat / ferie Y/O/N/O |
Se. / år 3,012 millioner |
Walkley Depot |
|
Service: Greenboro , Mooney's Bay , Carleton , Carling , Bayview | |||||||||
Andet : |
Efter færdiggørelse af trin 2 i O-toget vil letbanen have 4 linjer. Således åbner linje 3 (Moodie) og linje 4 (lufthavn) i henholdsvis 2022 og 2025.
Den linje 3 vil køre Trim Station til Moodie station fra 2025. Det vil have 27 stationer, hvoraf 24 vil blive delt med linie 1. Hun var kendt inden november 2020 som en fremtidig gren af linje 1.
Linje 4 kører fra South Keys station til lufthavnens station som en shuttle fra 2022. Den har kun et mellemstop ved Uplands station.
O-Train blev lanceret den 15. oktober 2001 som et pilotprojekt for at give et alternativ til det højtydende busnetværk , som Ottawa i 1983 udgjorde rygraden i dets transportsystem.
Systemet bruger tre dieseldrevne selvkørende togsæt med lavt gulv. Ved hjælp af en jernbanelinje øde af Canadian Pacific Railway er O-Train lovligt udgjort som hovedbanelinjen. Det beskrives ofte som et "let tog", da det oprindeligt var planlagt at gøre det til et sporvognstog .
Opførelsen af stationer og et sidespor, der gjorde det muligt for to tog at køre i begge retninger, blev udført til en pris på 21 millioner dollars . Linjen bruger dieseltogsæt for at undgå elektrificeringsomkostninger.
det 12. juli 2006, Ottawa byråd har vedtaget et tosporet sporvogntogsprojekt . Dette projekt ville have krævet fjernelse af letbane diesel service på Trillium linje for at kunne bruge sin højre-of-måde, så at udvide turen fra Bayview til centrum, via gaderne, og så derfra til universitetet i Ottawa via Transitway. Mod syd skulle udvidelsen have været fra Greenboro til forstæderne Riverside South og Barrhaven. Byggeriet skulle begynde i efteråret 2006 og skulle afsluttes i efteråret 2009. Den nye linje ville have brugt Siemens S70 Avanto elektriske togsæt .
I 2006 , efter valget af Larry O'Brien til borgmester, drøftede byrådet med tre muligheder: status quo, nedskæring af visse sektioner eller fuldstændig opgivelse. Den nye borgmester Larry O'Brien valgte bevarelse af den sydvestlige del uden at beholde den mod byens centrum, hvilket ville have forårsaget trafikproblemer. Nogle rådgivere havde indført ændringer til sidstnævnte rute for at passere O-toget gennem tunneller til en pris på yderligere 500 millioner dollars. Rådet stemmer 12 til 11 for borgmesterens forslag, mens man lader døren stå åben for en undersøgelse af tunnellerne, men andelen af de midler, der er nødvendige for opførelsen fra provins- og føderale regeringer, bekræftes ikke på datoen. kontrakt og O'Brien trækker sin aftale tilbage. Byrådet annullerer endelig projektet 13 til 11.
I 2014 blev der annonceret større arbejde for at gøre Trillium-linjen bæredygtig, især ved at udskifte krisecentre og tilføje kiosker med kontrolrum til stationerne. Kontrolrummene inkluderer adgangsporte med smartkortlæser, der muliggør introduktion af en ny betalingsmetode. Der tilføjes også skærme for at annoncere linjernes tidsplaner. Kioskerne blev indviet i november 2017.
En jernbanegren med sporene fra Beachburg-underopdelingen af Via Rail Canada lukkede i 2013, og krydset med Walkley Yard fra Canadian National tillader ikke, at Trillium-linjen klassificeres som en metrolinje i henhold til definitionen fra UITP og APTA's.
Denne linje, der har en plan passage med en anden jernbanelinje og let muliggør en fodgængerfelt ved krydset med gamle jernbanelinjer , kan ikke betragtes som en metro .
Den 19. december 2012 godkendte byrådet enstemmigt opførelsen af en anden O-toglinie , Confederation Line , 12,5 km lang med 13 stationer mellem Tunneys Pasture og Blair . Linjen, helt på jorden, er anbragt i højre vej for Transitway , med undtagelse af byens centrum, hvor der er bygget en tunnel med stationer.
Den Forbund linje blev indviet den 14. september 2019. Under ingen jernbaneoverskæring med andre transportmidler, eller fodgængere adgang , det opfylder definitionen på en metrolinje .
Ifølge byen Ottawa repræsenterer Confederation Line Ottawas største transportinfrastrukturprojekt siden opførelsen af Rideau-kanalen .
Den "Trin 2" er et projekt i byen Ottawa skal overtage fra opførelsen af linjen af Forbund. Det består af at bygge 39 km jernbane og 23 ekstra nye stationer.
Arbejdet med fase 2 begynder i 2019. Når byggeriet er afsluttet i 2025, vil 70% af Ottawas befolkning være inden for tre kilometer fra toget. Derudover vil O-toget derefter have 4 linjer (også kaldet tjenester): linje 1 , linje 2 , linje 3 og linje 4.
Byen Ottawa planlægger i sidste ende, at O-toget skal rejse til Kanata og Barrhaven.