OM Lupetto
| OM Lupetto | ||||||||
 OM Lupetto 1 st generation | ||||||||
| Mærke | OM | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| År med produktion | 1958 - 1972 | |||||||
| Motor og transmission | ||||||||
| Motor (er) | OM diesel | |||||||
| Forskydning | 4.900 cm 3 | |||||||
| Smitte | bagaksel | |||||||
| Gearkasse | 8-trins manuel | |||||||
| Vægt og ydeevne | ||||||||
| Ubelastet vægt | 9.500 kg | |||||||
| Chassis - karosseri | ||||||||
| Krop (er) | Førerhus | |||||||
| Dimensioner | ||||||||
| Bredde | 2250 mm | |||||||
| Højde | 3450 mm | |||||||
| Kronologi af modeller | ||||||||
| ||||||||
Den OM Lupetto i virkeligheden Lupetto 25, var en medium tonnage lastbil fremstillet af den italienske producent OM fra 1958 til 1970. Det er en del af de "zoologiske" serien som kvalificeret af italienske lastbilchauffører. Faktisk har OM døbt sine mellemstore lastbiler med navnene på dyr. Leoncino = lille løve, Tigrotto = lille tiger, Lupetto = lille ulv osv.
Historie
Efter lanceringen af Leoncino med stor succes i 1950 besluttede OM i 1958 at udvide sit sortiment af lastbiler og introducerede Tigrotto og Lupetto. Begge stammer fra Leoncino men Tigrotto med en bruttovægt på 10,0 t og Lupetto begrænset til 5,0 tons.
Denne lastbil var ret tæt på Leoncino, men var længere og reagerede bedre på de sværeste opgaver med mere kraftfuld mekanik. Dens nyttelast var omtrent den samme, 3,0 t.
Det vil også fungere som et middagsbuschassis til de første mobilhomes og specielle lufthavnskøretøjer.
Motoren var en 4-cylindret dieselfablinie, direkte indsprøjtning på 4397 cm 3 på 85 kanaler i den første serie og 4561 cm 3 på 92 c i anden generation af lastbilen. Den havde en 5-trins gearkasse fremad; nyttelasten var 3,0 tons.
Fiat / OM 40,50,60,65,70 serien erstatter dette OM-sortiment.
Den berømte 40NC markedsføres under mærkerne OM, Fiat VI , Unic (i Frankrig ), Saurer (i Schweiz ), Steyr (i Østrig ) og Bussing og derefter Magirus i Tyskland .
40 NC bevarede motor, gearkasse, bremser, chassis og meget af kabine karosseriet. Det er rigtigt, at forskellen ikke var åbenbar for ikke-specialister.
Det bliver senere serien "Z" Zeta og TurboZeta, der overtager med Iveco- mærket .