Sport | Sejle |
---|---|
Skabelse | 1899 |
Andre navne) | Paris International Sailing Circle Cup |
Arrangør (er) | Paris sejladscirkel |
Udgaver | fra 1899 til 2002 |
Kategori | En-tønde , 6 meter , 6,5 m SI , 22 fod RORC , 27,5 og 30,5 fod IOR , IC 45 |
Den ene Ton Cup er en trofæ tildeles vinderen af en nautisk konkurrence skabt i 1899 af den Cercle de la Voile de Paris . Disse regattaer er oprindelsen til duellerne mellem lette sejlbåde, ofte joller , med maksimalt en tønde ifølge Godinet-måleren fra 1892. Denne internationale cup i Cercle de la Voile de Paris , dens oprindelige navn, anfægtes fra 1907 på 6m JI på den internationale sporvidde , med undtagelse af en periode på fire år, fra 1920 til 1923, da den blev kørt på 6,5m SI .
Denne en-tønde kop blev bragt tilbage i spil i 1965 som en del af offshore-løb på initiativ af Jean Peytel, medlem af CVP, efter faldet i aktiviteten i 6 m JI-klassen. One Ton Cup blev derefter anfægtet på 22 fod på RORC-måleren , derefter på 27,5 fod på IOR-måleren fra 1971, efterfulgt af 30,5 fod IOR i 1984.
I 1999 blev One Ton Cup tildelt verdensmesterskaberne i Corel 45-klassen, omdøbt til IC 45, et design af Bruce Farr .
Oprettelsen af den internationale cup i Cercle de la Voile de Paris angliceret under navnet "One Ton Cup" skyldes likvidationen af yachten Estérel, den første indehaver af Coupe de France og købt af baron Edmond de Rothschild . Syndikatet, som havde overtaget ansvaret for opførelsen af denne yacht, omfattede et antal medlemmer af Cercle de la Voile de Paris . Underrettet af deres kollega, Meunier, om tilbagekøb af deres aktier, besluttede de at afsætte dem til en ny International Cup, der blev anfægtet i den mindste serie af måleren, derefter den ene tønde.
Meddelelsen om oprettelsen af den internationale One-Tonneau Cup blev offentliggjort den 11. oktober 1898 af Mr. Mantois, næstformand for Cercle de la Voile de Paris. Hun bliver nødt til at skændes over vandet i Meulan , CVP's eller på Cowes, hvis hun ejes af en udlænding. Sejlbådene skal højst måle en tønde ifølge Godinet-måleren fra 1892 .
Koppen, der er værd 3.000 guldfranc, blev designet i 1897 af guldsmed Robert Linzeler og blev lavet af Bratiau i 1898 . Det var lavet af hamret solidt sølv og vejer 10 kg. Sættet måler 58 centimeter bredt (81 med håndtagene) med 57 centimeter højt. Placeret på en ibenholt sokkel betragtes det som et mesterværk i jugendstil .
Disse un-tonneau er joller, der måler op til 7 meter, og som er i stand til at glide under visse forhold og er bygget med den lettest mulige prøveudtagning , mens balancen sikres af besætningen. Disse sejlbåde er også til stede ved de regattaer, der blev givet i anledning af den universelle udstilling i 1900, i kategorien 0,5 til 1 tønde.
Den første udgave finder sted fra 2. maj 1899 ved Meulan-søen. Den engelske konkurrent Vectis blev slået af den franske båd Bélouga styret af Eugène Laverne under de tre tidsindstillede heats. Bélouga havde fordelen ved kendskab til vandet og var blevet valgt blandt ni franske un-tonneau bygget specielt til denne begivenhed.
I 1900 , Scotia 1 , en tegning af Linton Hope konfronterer Sidi-Fekkar overstreget og tegnet af Eugène Laverne. Sidi-Fekkar vinder cupen efter en afgørende femte runde. Men Scotia vandt ved Regattas i anledning af den universelle udstilling i 1900.
Scotia 2 fra Sea View Yacht-Club vandt cupen i England i 1901 . En af grundene til den franske fiasko er ændringen i 1901 fra 1892- sporet til Méran-formlen ; Sidi-Fekkar på et tonneau måler næsten to tons i henhold til denne 1901-tonnage og skal ændres. Sequana , den forsvarsbåd, der blev valgt af CVP'en i 1901, styret af Eugène Laverne, blev slået, ligesom den italienske sejlbåd Dai-Dai .
I 1902 vandt Scotia III i tre sæt mod August styret af Valton, medlem af CVP, stadig for SVYC. Cupen blev genvundet af Frankrig i 1903 af Chocolat , plan af Auguste Godinet, skaberen af måleren fra 1892. Valton, Méran og Arthus vandt mod forsvareren Iris .
I 1906, efter to år uden udfordring, vindes den sidste cup, der anfægtes på et fransk tonneau, af Feu Follet til Louis Potheau fra CVP foran NRV i Hamborg .
Fra 1907 besluttede CVP at lade denne one-roll-cup anfægtes på sejlbåde på 6 meter ved den internationale tonnage , enhver ny tonnage, der blev godkendt af repræsentanterne for de europæiske søfartsmyndigheder på London-kongressen i 1906. De er derfor ikke længere joller seks til syv meter, men kølbåde omkring elleve meter skroglængde, der konkurrerer i regattaer, der fortsat bærer navnet Cup-a-tønde eller en Ton Cup . Den første cup på 6 mJI blev vundet i 1907 af Onkel Adolf for Tyskland.
I 1913 vandt 6 mJI Cremona fra Royal Thames Yacht Club den sidste før WWI Cup .
Efter et mellemrum med fire anfægtede nedskæringer på 6,5 mio. SI besluttede CVP i 1923 at vende tilbage til den 6 meter internationale sporvidde efter anmodning fra de britiske udfordrere.
Coupe des un-tonneau blev bragt tilbage til Frankrig af Virginie Hériot i 1927.
Vinderne af One Ton Cup mellem 1907 og 1962 er beskrevet i et dokument skrevet af sammenslutningen af 6 Meter Classic. Skrevet af G. Béchard i december 2000 angiver det året, vandmassen, registreringen af den vindende båd, navnet på styrmanden, hans klub, de slåede (r), sejlbådens arkitekt og året for dens konstruktion. Det er nyttigt, for detaljer og at krydshenvise oplysningerne, at konsultere de dokumenter, der er skrevet af de nationale sammenslutninger på 6 mJI, såsom biografien om Herman Whiton , dobbelt olympisk medaljevinder i 1948 og 1952 , holdkammerat-ejer-vinder af den ene Ton Cup 1951 med Eric Ridder ved roret, skrevet af Bob Merrick til 6 Meter Rule Nordamerika , historien om 6 Meter Llanoria eller The Classic Six Meter Newsletter Number 14 (1907-2009) fra den schweiziske forening, der bl.a. andre, erhvervelse af Llanoria af Magnus Konow , selv en olympisk medaljevinder og multipel vinder af One Ton Cup.
Fra 1920 til 1923 blev fire kopper anfægtet over 6,5 m SI efter anmodning fra CVP. 6m50 af denne franske sporvidde, der blev vedtaget på det kontinentale Europa, kaldet "Chemin de fer", fordi bådene kunne transporteres på standardflade vogne , favoriserer antallet af udfordrere.
Den 6m50 engelske forsvarsspiller Cordella vinder cupen fire gange. Det er en plan fra Morgan Giles, der blandt andet var imod Oranje , guldmedalje for Holland i 6m50 ved de olympiske lege i 1920 .
6 m JI, tilbage i 1924 , er efter 1945 en serie i tilbagegang. I begyndelsen af 1960'erne foreslog Jean Peytel, medlem af Cercle de la Voile de Paris, at genstarte den internationale CVP Cup på sejlbåde på højst 22 fod ved RORC-måleren .
Den første One Ton Cup på cruising-racing lystbåde blev anfægtet ud for Le Havre i 1965 af fjorten både. Vinderen er den danske båd Diana III . Realtids-racingformlen, der består af et offshore-løb og to kystregattaer, er så vellykket, at sejlbåde er specielt designet til denne begivenhed. De kaldes One tonnere, selvom dette navn ikke længere svarer til nogen måler på dette tidspunkt.
I 1971 den IOR sporvidde , resultatet af fusionen mellem RORC gauge og den amerikanske CCA (Cruising Club of America) gauge , trådte i kraft for offshore racing. One Tonners falder til 27,5 fod IOR.
I november 1983 besluttede ORC (Offshore Racing Council, omdøbt til Offshore Racing Congress i 2005) at øge One Tonners-tonnagen til 30,5 fod IOR, den mindre størrelse for lystbåde optaget til Admiral's Cup . Den første One Ton Cup på dette niveau blev bestridt af 24 lystbåde i 1984 . Philippe Briand , arkitekt og skipper af Passion 2 vinder i La Rochelle .
I 1999 blev verdensmesterskabet i Corel 45-serien (IC 45, Farr 45 ) tildelt One Ton Cup. Den første cup er vundet af Bertrand Pacé .
I 1899 og 1900 blev un-tonneau-cupen anfægtet på sejlbåde på ca. syv meter, målt på en tonneau ved Godinet-måleren fra 1892, sporvidde af Union des yachts français (se historien om Yacht Club de France ). Disse sejlbåde er generelt lette joller af tiden, skroget bliver ikke ballasteret . I 1901 blev en udvikling af den franske sporvidde stemt i 1898, Méran-formlen, implementeret . Bådene er meget tungere, smallere, mere britiske, og den vedtagne formel sætter en stopper for den kreative generation af École de Meulan .
I 1906 blev den internationale måleren vedtaget i Europa. For at konkurrere i den internationale CVP Cup erstattede 6 mJI un-tonneauet fra 1907. Bådene er nu kølbåde på ca. elleve meter i skroglængde, der fortrænger mere end fire ton, som alle har samme familielignelse, og måleren efterlader meget lidt frihed til arkitekter. Kendte arkitekter som Wilhelm von Hacht , Tore Holm , Olin Stephens eller Johan Anker underskrev planerne for flere sejre på 6 mJI.
Kun udviklingen af International Tonnage-formlen eller de specifikke regler for 6 mJI i perioden fra 1907 til 1962 har ændret de lystbåde, der deltager i denne cup, med undtagelse af 6,5m SI-perioden fra 1920 til 1923. 6m50, international serie og Olympic i 1920 blev valgt til at konkurrere i One Ton Cup på anmodning af franskmændene. Det er dog den samme britiske sejlbåd, Cordella , der vinder alle fire udgaver, der køres i denne klasse. Det var først i 1965, hvor de valgte sejlbåde blev offshore racingbåde, at se innovationer i planerne. Den RORC ( Royal Ocean Racing Club ) gauge er en offshore racing gauge anvendes til at klassificere forskellige sejlbåde i korrigeret tid. I 1965 blev One Ton Cup reserveret til sejlbåde, der blev målt til 22 fod i henhold til RORC-tonnagen fra 1931. Det var første gang, at RORC-tonnagen blev brugt i en fast konkurrence, hvor placeringen var i realtid. Denne måler bruges indtil 1970, og IOR-måleren erstatter den i 1971. Planerne for Dick Carter med skrog bredere end Olin Stephens design markerede denne gang. I slutningen af RORC-æraen begyndte brugen af nye materialer, der indtil da havde været vanskelige at implementere, og som gjorde det muligt for arkitekter at udnytte hullerne i måleren.
Udviklingen af designet af sejlbåde på tidspunktet for IOR-måleren kan skematiseres efter planerne fra Bruce Farr . Red Lion , vinder i 1977, er en vægtet jolle, der er i stand til høj ydeevne i medvind og let vind. De samme år tre andre varianter af planen ender de første steder: anden hr Jumpa tredje Smir-NOFF-Agen og femte Jenny H . IOR-måleren har noget at gøre med det: arving til RORC-måleren og den amerikanske CCA-profil , den favoriserer sejlbåde med bedre formstabilitet og straffer ikke længere både udstyret med et centerboard så meget, som den amerikanske skole har tradition for . I 1994 markerede kompleksiteten af IOR-måleren, brugen af stadig lettere materialer og sporhuller, slutningen af prototypebådene i One Ton Cup. Det er et design af Bruce Farr, IC45, der selv overtog klippet fra 1999 til 2002.
Følgende tabel, der opsummerer vinderne, skal tages med visse forholdsregler. De forskellige kilder nævner som vinderen enten skipperen eller ejeren af båden og undertiden et berømt besætningsmedlem, der ikke nødvendigvis var skipperen, der selv kunne være ejeren.
År | Websted | Nat. skipper | Sejlbådens navn | Klasse | Skipper | Arkitekt |
---|---|---|---|---|---|---|
1899 | Meulan | Frankrig | Belouga | 1 spand Godinet | Eugene Laverne | Alphonse Tellier |
1900 | Meulan | Frankrig | Sidi-Fekkar | 1 spand Godinet | Eugene Laverne | Eugene Laverne |
1901 | Meulan | UK | Scotia 2 | 1 tønde Meran | Havudsigt YC | Linton Hope |
1902 | Cowes | UK | Scotia III | 1 tønde Meran | Havudsigt YC | Linton Hope |
1903 | Cowes | Frankrig | Chokolade | 1 tønde Meran | Valton | Auguste Godinet |
1906 | Meulan | Frankrig | Will-o'-the-wisp | 1 tønde Meran | Louis Potheau | Arbaut |
1907 | Meulan | Tyskland | Onkel Adolf | 6 mJI International sporvidde | Fritz Kirsten | Wilhelm von haacht |
1908 | Kiel | Tyskland | Windspiel XI | 6 mJI | Fritz Kirsten | Wilhelm von haacht |
1909 | Kiel | Tyskland | Windspiel XI | 6 mJI | Fritz Kirsten | Wilhelm von haacht |
1910 | Kiel | Sverige | Agnes II | 6 mJI | CO Liljegren | |
1911 | Göteborg | Tyskland | Windspiel XIV | 6 mJI | Fritz Kirsten | Wilhelm von haacht |
1912 | Kiel | UK | Bunty | 6 mJI | EG Martin | GU love |
1913 | Cowes | UK | Cremona | 6 mJI | RTYC | Morgan giles |
1920 | Cowes | UK | Cordella | 6,5 m SI | Morgan giles | |
1921 | Ryde | UK | Cordella | 6,5 m SI | Morgan giles | |
1922 | Ryde | UK | Cordella | 6,5 m SI | Morgan giles | Morgan giles |
1923 | Ryde | UK | Cordella | 6,5 m SI | Morgan giles | |
1924 | Ryde | Holland | Hollands håb | 6 mJI | G. de Vries | |
1925 | Zuiderzee | Holland | Prinsene Juliana | 6 mJI | G. de Vries | |
1926 | Zuiderzee | UK | Zenith | 6 mJI | J. Lauriston | William fife |
1927 | Ryde | Frankrig | Lille fløj II | 6 mJI | Virginie Heriot | P. Arbaut |
1928 | Meulan | Frankrig | Yara III | 6 mJI | Mr. Conill | J. Guédon |
1929 | Deauville | Sverige | Bissbi II | 6 mJI | S. Salen | Torus Holm |
1930 | Sandhamn | Sverige | Bissbi II | 6 mJI | S. Salen | Torus Holm |
1931 | Sandhamn | Sverige | Bissbi IV | 6 mJI | Torus Holm | Torus Holm |
1932 | Sandhamn | Norge | Har drukket | 6 mJI | Magnus konow | Johan anker |
1933 | Hango | Norge | Varg V | 6 mJI | Magnus konow | Bjarne Aas |
1934 | Hango | Norge | Hvid dame | 6 mJI | Magnus konow | Bjarne Aas |
1935 | Hango | Sverige | Ian III | 6 mJI | B. Gedda | Torus Holm |
1936 | Göteborg | Sverige | Tidsfördrif | 6 mJI | Torus Holm | Torus Holm |
1937 | Marstrand | Sverige | Tidsfördrif II | 6 mJI | A. Schulz | Torus Holm |
1938 | Göteborg | Norge | Norna VI (N 65) | 6 mJI | Olav V fra Norge ? | Johan anker |
1939 | Hango | Norge | Noreg III | 6 mJI | Rolf svinndal | Johan anker |
1946 | Hango | Sverige | Kan være VI | 6 mJI | S. Salen | Torus Holm |
1947 | Sandhamn | Sverige | Kan være VI | 6 mJI | Nordienskiold | Torus Holm |
1948 | Marstrand | Sverige | Kan være VI | 6 mJI | S. Salen | Torus Holm |
1949 | Sandhamn | Sverige | Trickson VI | 6 mJI | A. Laurin | A. Laurin |
1950 | Sandhamn | Sverige | Kan være VI | 6 mJI | S. Salen | Torus Holm |
1951 | Forenede Stater | Llanoria | 6 mJI | Eric Ridder med Herman Whiton | Sparkman & Stephens | |
1953 | Newport | Schweizisk | Ylliam VIII | 6 mJI | Louis Noverraz | B. Aas |
1954 | Genève | Schweizisk | Ylliam IX | 6 mJI | Louis Noverraz | Sparkman & Stephens |
1955 | Stockholm | Schweizisk | Ylliam IX | 6 mJI | Louis Noverraz | Sparkman & Stephens |
1956 | Cannes | Schweizisk | Ylliam IX | 6 mJI | Louis Noverraz | Sparkman & Stephens |
1957 | Hango | Norge | Llanoria | 6 mJI | Magnus konow | Sparkman & Stephens |
1958 | Le Havre | UK | Royal Thames | 6 mJI | RSG Perry | D. Boyd |
1959 | Poole | Sverige | Kan være VIII | 6 mJI | Nordienskiold | Torus Holm |
1960 | Göteborg | Frankrig | Elghi III | 6 mJI | Robert Meunier du Houssoy | Torus Holm |
1961 | Cannes | Frankrig | Elghi III | 6 mJI | Robert Meunier du Houssoy | Torus Holm |
1962 | Palma | Frankrig | Elghi III | 6 mJI | Robert Meunier du Houssoy | Torus Holm |
1965 | Le Havre | Danmark | Diana III | 22 fod RORC | Hans albrecht | Sparkmans & Stephens |
1966 | København | Forenede Stater | Tina | 22 fod RORC | Dick carter | Dick carter |
1967 | Le Havre | Tyskland | Optimist | 22 fod RORC | Hans beilken | Dick carter |
1968 | Helgoland | Tyskland | Optimist | 22 fod RORC | Hans beilken | Dick carter |
1969 | Helgoland | New Zealand | Rainbow II | 22 fod RORC | Chris Bouzaid | Sparkman & Stephens |
1971 | Auckland | Australien | Stormfuld petrel | 27,5 fod IOR | Syd fischer | Sparkman & Stephens |
1972 | Sydney | New Zealand | Wai-Aniwa | 27,5 fod IOR | Chris Bouzaid | Dick carter |
1973 | Porto Cervo | Italien | Ydra | 27,5 fod IOR | Agostino Straulino | Dick carter |
1974 | Torquay | UK | Gumboots | 27,5 fod IOR | Jeremy rogers | Doug Perterson |
1975 | Newport | Forenede Stater | Piper Foot | 27,5 fod IOR | Dick Jennings | Doug peterson |
1976 | Marseilles | Forenede Stater | Opløs laks | 27,5 fod IOR | Dick døv | Britton Chance jr |
1977 | Auckland | New Zealand | Rød løve | 27,5 fod IOR | Stu Brentnall | Bruce farr |
1978 | Flensborg | Tyskland | Tilsalg | 27,5 fod IOR | Klaus Lange | Ron Holland |
1979 | Newport | Forenede Stater | Pendragon | 27,5 fod IOR | Zeke Dooghy | Davidson |
1980 | Napoli | Italien | Filo da Torcere | 27,5 fod IOR | Enrico Isenburg, Stefano Roberti | Studio Andrea Valicelli |
nitten og firs | Crosshaven | Irland | Justine III | 27,5 fod IOR | Harold cudmore | Tony Castro |
1982 | 27,5 fod IOR | |||||
1983 | Rio de Janeiro | Italien | Linda | 27,5 fod IOR | Mauro Pelaschier | Sciomachen |
1984 | La Trinité-sur-Mer | Frankrig | Passion II | 30,5 fod IOR | Philippe Briand | Philippe Briand |
1985 | Poole | UK | Jade | 30,5 fod IOR | Rodney Pattisson | Humphreys |
1986 | Palma (Mallorca) | Danmark | Andelsbanken | 30,5 fod IOR | Henrik Søderlund | Jeppesen |
1987 | Kiel | Norge | Fram X | 30,5 fod IOR | Harald V fra Norge | Bruce farr |
1988 | San Francisco | New Zealand | Propaganda | 30,5 fod IOR | Richard dodson | Bruce farr |
1989 | Napoli | Italien | Brava | 30,5 fod IOR | Francesco De Angelis med Paul Cayard | Bruce farr |
1990 | Marstrand, Sverige | Danmark | Okyalos | 30,5 fod IOR | Henrik Søderlund | Jeppesen |
1991 | Nieuwpoort | Forenede Stater | Vibes | 30,5 fod IOR | David H. Clarke | Bruce farr |
1992 | Skovshoved, Danmark | Italien | Brava Q8 | 30,5 fod IOR | Francesco De Angelis | Bruce farr |
1993 | Cagliari | Tyskland | Pinta | 30,5 fod IOR | Willi Illbruck med Russell Coutts | Judel-Vrolijk |
1994 | Marseilles | Tyskland | Pinta | 30,5 fod IOR | Willi Illbruck med John Kostecki | Judel-Vrolijk |
1999 | Puerto Portaler | Frankrig | K Yote | IC 45 | Ortwin Kandler / Bertrand Pacé | Bruce farr |
2000 | Marseilles | Frankrig | Cavale Blue | IC 45 | Michel Duquenne / Thierry Peponnet
/ Christophe Simoneau |
Bruce farr |
2001 | Pwhelli | Grækenland | Atalanti | IC 45 | Georges Andreadis | Bruce farr |
2002 | Saint Tropez | Frankrig | Hurtigere K-Yote 1 | IC 45 | Dawn Riley / Alain Fedensieu | Bruce farr |
2016 | Cowes - UK | UK | Piger på film | Hurtig 40+ | Shawn carkeek | |
2017 | Cowes - UK | UK | Piger på film | Hurtig 40+ | Shawn carkeek | |
2018 | Cowes - UK | UK | Løb | Hurtig 40+ | Niklas Zennstrom, Sverige | |
2019 | Le Havre | Frankrig | Løb | Hurtig 40+ | Niklas Zennstrom, Sverige |
1994 var det sidste år for One Ton Cup på IOR-klassificerede lystbåde.
Fast40 + klasse: http://fast40class2019.com/
Succesen med den faste rating racingformel, vurderet i realtid og ikke i korrigeret tid, har inspireret andre konkurrencer: