Panavia Tornado

Panavia Tornado IDS
En Luftwaffe Panavia Tornado ECR under flyvning med en AGM-88 HARM anti - radarmissil .
Bygger	Panavia
Rolle	Multirole fly
Status	I brug
Første fly	14. august 1974
Idriftsættelse	1982
Antal bygget	977
Mandskab
2 (1 pilot, 1 navigator / våbenoperatør)
Motorisering
Motor	Turbo Union RB199 Mk103
Nummer	2
Type	Turbojets med efterbrænder
Enhedens tryk	75  kN
Dimensioner
Span	Pil 67 °  : 8,60 m pil 25 °  : 13,90  m
Længde	16.70  m
Højde	5,95  m
Vingeoverflade	26,6  m 2
Masser
Tom	14.091  kg
Maksimum	27 220  kg
Forestillinger
Maksimal hastighed	2.417  km / t ( Mach 2.34 )
Loft	15.240  m
Klatrehastighed	3000  m / min
Handlingsområde	1.390  km
Belastningsfaktor	+ 7,5  G
Bevæbning
Indre	2 kanoner på 27  mm
Ekstern	9.000  kg belastning under 7 pyloner

Den Panavia Tornado er en multirole kamp fly udviklet i fællesskab af Italien , Det Forenede Kongerige , og Vesttyskland i løbet af 1970'erne . To-sæders, to-motor, med vinger med variabel geometri , blev produceret i næsten 1.000 enheder, taget i brug i 1980'erne og eksporteret til Saudi-Arabien .

Design

I 1967 begyndte flere NATO-lande, der brugte F-104G Starfighter, at lede efter en erstatning. Derefter danner de en arbejdsgruppe kaldet MRA 75 ( Multi Role Aircraft for 1975 ), Det Forenede Kongerige tiltrådte i 1968 efter at have holdt  op med BAC / Dassault AFVG (in) (forkortet Anglo-French Variable Geometry). Det følgende år blev programmet omdøbt til MRCA ( Multi-Role Combat Aircraft ), og fire lande ( Storbritannien , Vesttyskland , Holland og Italien ) oprettede et fælles selskab, Panavia , der var ansvarlig for at udvikle og bygge det nye fly. Holland forlod projektet i 1970 , da distributionen af ​​produktionen blandt deltagerne blev defineret, og et andet fælles firma blev oprettet for at udvikle motorerne: Turbo Union .

To versioner er oprindeligt planlagt: en enkeltsæde til Tyskland og en to-personers til Det Forenede Kongerige . En-sæders version vil til sidst blive opgivet. En idé på mode på det tidspunkt (se F-111 , Mirage G og MIG-23 for eksempel), brugen af ​​en fløj med variabel geometri blev hurtigt afgørende, fordi den tillod både høj hastighed og høj højde (vinger foldet) , en lav stallhastighed, der reducerer den krævede banelængde (vinger udfoldet) og reduktion af turbulens under flyvninger i lav højde (vinger i mellemposition). Af elektriske flykontroller og en sofistikeret feltovervågning er også udviklet.

Den første RB199-reaktor blev testet på en bænk i 1971 og derefter under flyvning i 1973. For sin del tog den første af de ti prototyper af Tornado IDS sin første flyvning den 14. august 1974. Der vil også være seks præserieeksemplarer, hvoraf den første tager sin testflyvning indFebruar 1977. Samtidig besluttede Det Forenede Kongerige at udvikle en langtrækkende aflytningsversion, kaldet Panavia Tornado ADV ( ADV for "  Air Defense Variant  "), hvis prototype flyver for første gang.27. oktober 1979.

Andre egenskaber

Tornados motorer er udstyret med en trykomskifter , hvilket gør det muligt at reducere længden af ​​landingsbanen.

Tornado-vingerne kan placeres manuelt ved 25 ° , 45 ° eller 67 ° i modsætning til F-14 Tomcat , hvis vinger bevæger sig automatisk i henhold til den hastighed, hvormed flyet kører.

Produktion

Produktionen af ​​de forskellige komponenter i flyet fordeles som følger:

• Forreste skrog og finne af UK  ;
• Midterste og bageste skrog fra Vesttyskland  ;
• Vinger af Italien .

Hvert land var ansvarlig for den endelige samling af de planer, der var beregnet til det. Leveringer til kampenheder begyndte iJanuar 1982til Storbritannien ,Juli 1983for Tyskland ogJuni 1984for Italien . På grund af forsinkelser i udviklingen af FoxHunter- radaren begyndte leveringer af ADV- versionen førstJuli 1986.

I September 1985, Saudi-Arabien afgiver en første ordre på 48 Tornado IDS og 24 ADV, som efterfølges af yderligere 48 IDS. Den samlede produktion nåede endelig 977 eksemplarer, herunder 100 for Italien , 120 for Saudi-Arabien , 359 for Tyskland og 398 for Det Forenede Kongerige .

Forskellige programmer til forbedring, opdatering og forlængelse af Tornados levetid er blevet udført separat af hvert brugerland.

Forpligtelser

Tornado har været involveret i flere konflikter, ofte samtidigt af flere forskellige luftstyrker:

• Den Golfkrigen (1990-1991) repræsenterede ilddåb for briterne, Saudi og italiensk Tornados. I alt 7 IDS (6  Tornado GR.1 fra Royal Air Force og 1 Tornado IDS fra Aeronautica Militare ) blev skudt ned under konflikten;
• Den Operation give komfort (1991-1996) i det nordlige Irak , hvor briterne begå et halvt dusin Tornado Gr.1;
• Den Operation sydlige Watch (1992-2003) i det sydlige Irak, hvor Tornado Gr.1 derefter GR.4 af Royal Air Force , som ligger på luftbase Ali Al Salem i Kuwait , vil deltage i anvendelsen af den flyveforbudszone løbet Irak;
• Den NATO-bombardementer af Bosnien-Hercegovina i 1995 , hvorunder 6 tyske IDSs og 8 ecrs deltog i Luftwaffes første kamp drift siden anden verdenskrig;
• Den Kosovo-krigen (1999) oplevede den samtidige indgreb af britiske, italienske og tyske Tornados;
• I Irak-krigen (2003-2011) blev britisk Tornado engageret fra invasionen af ​​Irak i 2003. Det22. marts 2003, en amerikansk MIM-104 Patriot overflade-til-luft missil forårsagede venlig brand til at nedskyde et Royal Air Force Panavia Tornado . Den sidste Tornado forlod irakisk territorium iJuni 2009 ;
• Under krigen i Afghanistan (2001-2014) vil mange tyske, britiske og derefter italienske Tornados blive indsat i regionen under NATO- mandat  : 6 tyske rekognosceringsfly fra 2007 til 2010 samt 8 britiske angrebsfly (forstærket af yderligere 2 udstyr i 2010) fra 2009 til 2014. Efter genopblussen af ​​vold, der blev genereret af det afghanske lovgivende valg i 2010 , engagerede Italien også 4 Tornado IDS i regionen;
• Under den første libyske borgerkrig (2011) var britiske Tornado GR.4 og italienske ECR Tornado engageret i Libyen fra20. marts 2011til oktober 2011 inden for rammerne af FN's resolution 1973  ;
• Siden september 2014, tillod krigen mod den islamiske stat i Irak briterne, men også tyske, italienske og saudiske Tornados at deltage igen i krigsoperationer over Irak.
• I april 2018, fire Tornado GR.4-jagerfly, der startede fra Akrotiri-basen på Cypern, deltog i bombningen af ​​et mistænkt kemisk fabrikssted vest for Homs , Syrien . De affyrede flere Storm Shadow- missiler .
• Under den yemenitiske borgerkrig . Saudi Tornado har siden 2015 været involveret i koalitionen til støtte for regeringen i dens kamp mod Houthi-oprørerne. En tornado går tabt pr14. februar 2020 (oprørerne hævder at have skudt ham ned, mens saudierne nævner en teknisk hændelse).

Varianter

Tornado findes i tre hovedversioner:

• IDS ( Interdictor / Strike ) af forbud og fighter / bombardement med to kanoner og en elektronik, der er optimeret til penetrationsmissioner i lav højde og høj hastighed i alle vejrforhold;
• ADV ( Air Defense Variant ) / opfange luftforsvar med en enkelt tønde, en langstrakt krop på to meter, turbojetene mere kraftfulde og en radarævejæger  (en) optimeret til at opfange luft-luft;
• ECR ( Electronic Combat / Reconnaissance ) af elektronisk krigsførelse og rekognoscering uden kanoner, men i stand til at bære HARM- anti-radarmissiler .

Hver af de tre hovedversioner har en dobbelt kontroldrevvariant og er afledt i flere underversioner, hvis detaljer er nedenfor.

IDS-versioner

• GR.1  : betegnelse af den engelske Tornado IDS, oprindelig version (228 eksemplarer + 96 for Saudi-Arabien );
• GR.1A  : Engelsk IDS uden kanoner, men i stand til rekognosceringsmissioner;
• GR.1B  : Engelsk IDS, der er i stand til at bære Sea Eagle antiskibsmissil  ;
• GR.4  : program til opgradering og modernisering af GR.1 og GR.1B (142 modificerede fly)
• GR.4A  : program til opgradering og modernisering af GR.1A;
• Version til den tyske flåde  : i stand til at affyre Kormoran antiskibsmissil (112 enheder);
• Version til det tyske luftvåben (212 eksemplarer);
• Italiensk version (100 eksemplarer).

ADV-versioner

• F.2  : oprindelig version uden radar anvendt til træning (18 eksemplarer)
• F.3  : produktionsversion (152 eksemplarer + 24 for Saudi-Arabien ).

ECR-versioner

• Tysk version: RB199 Mk 105 reaktorer (35 eksemplarer);
• Italiensk version: uden rekognosceringskapacitet, RB199 Mk 103 reaktorer (16 modificerede fly).

Brugerlande

• Tyskland (123)
  • Det tyske luftvåben modtog i alt 247 fly inklusive 35 ECR'er. Den første Tornado blev leveret den29. juli 1979at udskifte F-104 Starfighter . Disse fly udstyrede oprindeligt 5 jagerbombereskadroner, en taktisk konverteringsenhed og fire frontlinjeskvadroner. I 1994, med opløsningen af ​​en Marineflieger eskadrille , erhvervede Luftwaffe adskillige Tornado IDS for at erstatte sine RF-4E Phantom II'er i en rekognosceringsskvadron. Den tyske Tornado vil opleve deres ilddåb under bombardementet af Bosnien-Hercegovina af NATO i 1995 mod hærpositionerne i den serbiske republik Bosnien . Denne operation markerede også Luftwaffes første kampmission siden Anden Verdenskrig. Den tyske tornado vil også blive brugt i 1999 under krigen i Kosovo , derefter i Afghanistan , fra 2007 til 2010. I 2015 havde Luftwaffe i alt 29  Tornado ECR og 94 IDS. I slutningen af ​​2016 var 85 online. De sidste tyske tornadoer forventes ikke at blive trukket tilbage fra tjenesten inden 2030.
• Italien (76)
  • Det italienske luftvåben modtog i alt 100  Tornado IDS, og 16 fly blev derefter konverteret til ECR-konfiguration. Den første italienske Tornado ECR leveres den27. februar 1998. Fra 1995 til 2004 lejede Aeronautica Militare også 24  luftforsvar Tornado ADV'er til Royal Air Force for at udfylde den mangel på fly, der blev genereret ved tilbagetrækningen af ​​den aldrende Lockheed F-104 Starfighter og forsinkelsen i programmet. Eurofighter Typhoon . I 1991 under Golfkrigen blev en italiensk tornado skudt ned, mens dens pilot blev fanget af irakiske tropper. Den Aeronautica Militare Tornado deltog også i Kosovo-krigen i 1999, Afghanistan-krigen i 2010, 2011 militære intervention i Libyen, og endelig krig mod den islamiske stat i Syrien og Syrien. Irak siden november 2014 en del af rekognoscering missioner. I 2015 havde Italien 60 IDS og 16 ECR'er.
• Saudi-Arabien (81)
  • Royal Saudi Air Force - The25. september 1985, Storbritannien og Saudi-Arabien underskrev Al Yamamah I- kontrakten , som blandt andet omfattede salg af 48  Tornado IDS-jordangreb og 24 ADV til luftforsvar. Den første flyvning med en Saudi Tornado IDS fandt derefter sted den26. marts 1986, mens den første ADV blev leveret den 9. februar 1989. IJuni 1993, er Al Yamamah II-kontrakten underskrevet, hvor det er bestemt, at der skal købes yderligere 48 IDS. I 1991 engagerede Saudi-Arabien sin Tornado i Golfkrigen mod Saddam Husseins tropper . I 2006 udskiftede Royal Saudi Air Force alle sine Tornado ADV'er (22 i alt) med Eurofighter Typhoons , mens de pensionerede fly blev købt af Royal Air Force året efter. Franovember 2009, Saudi Tornados udfører luftangreb under Houthi-oprøret i Yemen . Det var første gang siden Operation Desert Storm i 1991, at Royal Saudi Air Force aktivt havde deltaget i en militær operation på fjendtligt territorium. I 2015 var 81  Tornado IDS stadig i drift.

Tidligere bruger

• Tyskland
  • Tysk flådefart - For at udskifte sin F-104 Starfighter i tjeneste med sine to eskadriller modtog den tyske flåde fra 1982 112  Tornado IDS i deres flådeversion. Disse fly var i stand til at bære anti- skibsmissil AS.34 Kormoran , som først blev afsluttet med bomber ustyrede bomber og BL755 klyngeammunition og senere af anti-strålingsmissil AGM-88 HARM . Den Tornado blev også udstyret med en panoramisk kamera for at udføre rekognoscering missioner. Afslutningen på den kolde krig og undertegnelsen af traktaten om konventionelle styrker i Europa , iNovember 1990, tvang den tyske flåde til at reducere sin flåde af jagerfly ved at fjerne en af ​​dens to eskadriller fra Tornado ijanuar 1994. Disse fly er doneret til Luftwaffe at erstatte de Phantoms af en opklaringseskadron. Den anden eskadrille blev opløst i 2005, og dens fly blev også doneret til Luftwaffe . Siden denne dato har Marineflieger ikke længere jagerbombere.
• Storbritannien (81)
  • Royal British Air Force - IDS og ADV versioner . Efter budgetnedskæringer i midten af ​​2011 er der kun tre frontlinjeskvadroner og en træningskvadron på Tornado GR4 for i alt 81 fly. Ijuli 2018, Forbliver 40 fly i to eskadriller, der trækkes tilbage fra tjenesten 1 st april 2019.

Fly udstillet

Selvom de stadig er operationelle, præsenteres et antal ældre fly for offentligheden:

• XX946 Prototype Tornado P02 udstillet på Royal Air Force Museum Cosford  (en) i England.
• XX947 Prototype Tornado P03 udstillet i Shoreham Airport , England.
• XX948 Prototype Tornado udstillet i Hermeskeil, Tyskland.
• XZ631 Tornado GR1-skærm på Yorkshire Air Museum  (i) , Elvington, England.
• ZA319 Tornado GR1T ved indgangen til forsvarsministeriet, Bicester, England.
• ZA354 Tornado GR1 udstillet på Yorkshire Air Museum, Elvington, England.
• ZA362 Tornado GR1 udstillet på Highland Aviation Museum i Inverness, Skotland.
• ZA374 Tornado GR1 udstillet på National Museum of the United States Air Force i Wright-Patterson, Ohio, USA.
• ZA457 Tornado GR1 udstillet på RAF Museum , Hendon, England.
• ZA465 Tornado GR1 udstillet på Imperial War Museum i Duxford, England.
• ZE934 Tornado F3 display på National Museum of Flight  (in) , East Fortune, Skotland.
• MM7210 Tornado F3 udstillet på Historical Aviation Museum i Vigna di Valle , Italien.
• 43 og 74 Tornado IDS fra den tyske flåde, Marinefliegergeschwader 1 på Pima Air and Space Museum , Tucson, AZ.
• 43 og 96 Tornado IDS-portal på den tyske flybase i Jagel, nær Slesvig, i Slesvig-Holsten, Tyskland.
• 44 og 97 Tornado IDS fra Einsatzgeschwader (indgrebsstyrke) i Mazâr-e Charîf på Deutsches Museum Flugwerft Schleissheim i Oberschleißheim, Tyskland.
• Tornado IDS udstillet på Luftwaffenmuseum der Bundeswehr  (en) i Berlin, Tyskland.
• Tornado IDS udstillet på Technical Museum i Speyer , Tyskland.
• Tornado ADV F3 udstillet på Royal Saudi Air Force Museum  i Riyadh, Saudi-Arabien.
• Tornado IDS udstillet på Royal Saudi Air Force Museum  i Riyadh, Saudi-Arabien.

Ulykker

Lufwaffe

• Det 23. marts 2009, gik Tornado IDS (45 + 37) fra Büchel JBG 33 ud af landingsbanen efter landing. Besætningen skød ud med succes.
• Det 15. juli 2015, en britisk GR4 Tornado mister to Brimstone-missiler, mens de lander på Cypern. Bomberne detonerer ikke, men basens personale evakueres, mens de afventer fjernelse af enhederne.

Se også

Sammenkædet udvikling

• Panavia Tornado ADV

Sammenlignelige fly

• F-15E Strike Eagle
• F-111 Aardvark
• MiG-27
• Sukhoi Su-24
• Sukhoi Su-34
• F-14 Tomcat
• SAAB 37 Viggen
• Xian JH-7
• Dassault Mirage 2000

Relaterede artikler

• Liste over militære fly fra Det Forenede Kongerige  (en)
• Liste over militærfly fra Tyskland  (en)

Relaterede artikler

• Liste over militære fly fra 1970'erne til slutningen af ​​det 20. århundrede

Noter og referencer

1. (in) "  TORNADO (BAe)  " , FAS.org,11. marts 1999(adgang til 5. februar 2016 )
2. "  NATO afslutter diplomatisk dødvande over Kosovo og vælger mulighed for militær handling  " , CheckPoint,16. maj 1999(adgang til 22. april 2018 ) .
3. (i) Lester Haines, "  Patriot missil: ven eller fjende? - RAF Tornado nede, spørgsmål ubesvarede  ” , The Register ,20. maj 2004(adgang til 22. april 2018 ) .
4. Laurent Lagneau, "  Tyskland trækker sin Tornado tilbage fra Afghanistan  " , på opex360.com , Zone Militaire (Opex 360),24. september 2010(adgang til 22. april 2018 ) .
5. (i) Gareth Jennings '  UK Roterer afghanske Tornado eskadriller  " [ arkiv4. juni 2012] , IHS Jane's,27. januar 2011(adgang til 22. april 2018 ) .
6. (in) "  UK sender ovn mere RAF Tornado-jetfly til Libyen  " , The Guardian ,15. juli 2011(adgang til 22. april 2018 ) .
7. "  Libyen: seks italienske krigere startede fra Trapani søndag aften  " [ arkiv af22. marts 2011] , Romandie News,20. marts 2011(adgang til 22. april 2018 ) .
8. "  Britiske jagerbombere fløj over Irak uden at ramme  " , på letemps.ch ,27. september 2014(adgang til 27. september 2014 ) .
9. Lorenzo Clément, “  Syrien. USA, Frankrig og Det Forenede Kongerige leger med ild og krig  ” , L'Humanité.fr,14. april 2018(adgang til 22. april 2018 ) .
10. (i) David Cenciotti, "  IR video viser det øjeblik en Saudi Tornado angreb Jet blev skudt ned af Houthi Rebels Yemen Over  " på The Avionist ,15. februar 2020(adgang til 17. februar 2020 ) .
11. "  Tornado: RAF mindsker størrelsen  " ( Arkiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Hvad skal jeg gøre? ) , Air & Cosmos,1 st marts 2011(adgang til 30. juli 2016 )
12. "  RAF annoncerer nye Typhoon, Protector-eskadriller <  " , på http://www.janes.com/ ,12. juli 2018(adgang til 12. juli 2018 ) .
13. [1]

Bibliografi

• (en) Roger Chesneau , Aeroguide 21: Panavia Tornado F Mk 2 / Mk 3 , Chipping Ongar, Linewrights Ltd,1988( ISBN  978-0-946958-26-9 )
• (en) Calvin Allen og W. Lynn Rigsbee , Oman under Qaboos: fra kup til forfatning, 1970-1996 , London Portland, OR, Frank Cass,2000, 251  s. ( ISBN  978-0-7146-5001-2 , læs online )
• (en) Ball, Desmond J. The Australian Tactical Fighter Force: Prologue and Prospects. Canberra: Australian National University, 1979.
• (da) Clark, Richard B. Air Power og Desert Storm. Darby, Pennsylvania: DIANE Publishing, 1993. ( ISBN  978-1568064468 ) .
• (en) Anthony H. Cordesman , Golfstyrker i en tid med asymmetriske krige , 1 , Westport, Conn. Washington, Praeger Security International Udgivet i samarbejde med Center for Strategic and International Studies,2007, 656  s. ( ISBN  978-0-275-99250-7 , læs online )
• (en) Anthony Cordesman , Irak-krigen: strategi, taktik og militærundervisning (CSIS Significant Issues Series) , Washington, CSIS Press,2003, 592  s. ( ISBN  978-0-89206-432-8 , læs online )
• (da) Sebastian Cox og Peter Gray , Air Power History: vendepunkter fra Kitty Hawk til Kosovo , London Portland, OR, Frank Cass,2002, 382  s. ( ISBN  978-0-7146-8257-0 , læs online )
• (en) David Donald , World Air Power Journal , 33 , London, Aerospace Pub,1998( ISBN  978-1-86184-015-8 , ISSN  0959-7050 ) , s.  104–113
• (da) Donald, David og Christopher Chant. Luftkrig i Golfen 1991. Oxford, Storbritannien: Osprey Publishing, 2001. ( ISBN  1-84176-295-4 ) .
• (in) Eagles, JD "Forbereder en bombefly ødelæggende. Panavia Tornado ADV" Putnam Aeronautical Review (Naval Institute Press), bind 2, 1991, s.  88–93 .
• (en) Andy Evans , Panavia Tornado , Ramsbury, Marlborough, Wiltshire, UK, The Crowood Press, 1999,1999, 175  s. ( ISBN  978-1-86126-201-1 og 1-86126-201-9 )
• ( fr ) Frédriksen, John C. International Warbirds: En illustreret guide til verdens militære fly, 1914–2000. Santa Barbara (Californien), ABC-CLIO, 2001. ( ISBN  1-57607-364-5 ) .
• (en) Geiss, Juergen og Peter Berndt. Tornados og yderligere planlægning. Europæisk sikkerhed og forsvar ,marts 2010.
• (en) David G Haglund , Defense Industrial Base og The West , London, Routledge, 1989 ( ISBN  978-0-415-00923-2 og 0-415-00923-5 , læs online ).
• (i) Hoyle, Craig. "World Air Forces Directory". Flight International , 13–19. december 2011. s.  26-52 .
• (da) Paul Jackson (redaktør), Lindsay Peacock (redaktør) og John WR Taylor (redaktør), Jane's all-the-world-fly, 1998-99 , Coulsdon, Surrey, Det Forenede Kongerige Alexandria, VA, Jane's Information Group,1998, 848  s. ( ISBN  978-0-7106-1788-0 ).
• (en) DN Jarrett , Cockpit engineering , Aldershot, Hampshire, England Burlington, VT, Ashgate Publishing,2005, 410  s. ( ISBN  978-0-7546-1751-8 ).
• (en) CG Jefford (redaktør), The Birth of Tornado , London, Royal Air Force Historical Society, 2002 ( ISBN  978-0-9530345-0-5 og 0-9530345-0-X , læs online ).
• (en) Malcolm Jukes , Aircraft Display Systems , Reston, Virginia, American Institute of Aeronautics and Astronautics,2004, 338  s. ( ISBN  978-1-56347-657-0 ).
• (en) Christian Koch og David E. Long , Golfsikkerhed i det enogtyvende århundrede , London, IB Tauris ,2002, 344  s. ( ISBN  978-1-85043-386-6 )
• (in) Lake, Jon. "RAF's fly: del 1 - Panavia Tornado". Air International , bind. 74, nr. 4,April 2004, s.  24–29 . ISSN 0306-5634.
• (da) Jon Lake , Den store bog med bombefly: verdens vigtigste bombefly fra første verdenskrig til i dag , St. Paul, MN, MBI Pub. Co,5. august 2002, 550  s. ( ISBN  978-0-7603-1347-3 ).
• (in) Lake, Jon. "Tornado Variant Briefing: Del I: IDS og Recce". World Air Power Journal , bind 30, efterår / efterår 1997, s.  98-121 . London, Aerospace Publishing. ( ISBN  1-86184-004-7 ) . ISSN 0959-7050.
• (in) Lake, Jon. "Tornado Variant Briefing: Part III: Tornado Operators". World Air Power Journal , bind 32, forår 1998, s.  118-137 . London, Aerospace Publishing. ( ISBN  1-86184-006-3 ) . ISSN 0959-7050.
• (en) Benjamin S. Lambeth , NATO's luftkrig for Kosovo: en strategisk og operationel vurdering , Santa Monica, CA, Rand,2001( ISBN  978-0-8330-3050-4 ).
• ( fr ) Tim Laming , Fight er i gang! : luftbåret med angriberne , Osceola, WI, Motorbooks International,1996, 112  s. ( ISBN  978-0-7603-0260-6 )
• (da) Lawrence, Richard R. Mammoth Eyewitness Book of How It Happened Battles: Eyewitness Accounts of History's Greatest Battles, fra Thermopyle til Golfkrigen . London, Constable & Robinson Ltd, 2002. ( ISBN  978-0-7867-1119-2 ) .
• (en) Liste, Friedrich. "German Air Arms Review". Air International , bind. 70, nr .  5,Maj 2006, s.  50–57 . ISSN 0306-5634.
• (da) Mark A. Lorell , problematisk partnerskab: en historie om samarbejde mellem USA og Japan om FS-X fighter , New Brunswick, NJ, Transaction Publishers (Rutgers University),1996( ISBN  978-1-56000-891-0 ).
• (da) Richard S. Lowry , Gulf War Chronicles: A Military History of the First War with Iraq , New York, iUniverse Star,2008, 280  s. ( ISBN  978-1-60528-006-6 ).
• (en) Stephen Martin , Økonomien ved forskud: forsvarsindkøb og modhandel , Amsterdam Langhorne, Pa, Harwood Academic,1996, 352  s. ( ISBN  978-3-7186-5782-7 , læs online ).
• ( fr ) Moir, Ian og Allan Seabridge. Flysystemer: Mekanisk, elektrisk og luftfart delsystem integration. New York: John Wiley and Sons, 2011. ( ISBN  1-119-96520-9 ) .
• (i) Niccoli, Riccardo. "Nye muligheder for Italiens Tornados". Air International , bind. 72, nr. 6, s.  26–29 . ISSN 0306-5634.
• (i) Niccoli, Riccardo. "SAM Busters". Air International , bind. 76, nr. 4, s.  46–51 . ISSN 0306-5634.
• (en) John Andreas Olsen , Global Air Power , Washington, Potomac Books,2011, 560  s. ( ISBN  978-1-59797-680-0 ).
• (en) Roger Pratt , Flight Control Systems: Practical Issues in Design and Implementation , Herts, Storbritannien Reston, VA, Institution of Electrical Engineers American Institute of Aeronautics and Astronautics,2000, 416  s. ( ISBN  978-0-85296-766-9 , læs online ).
• (en) John E. Peters , europæiske bidrag til Operation Allied Force: implikationer for det transatlantiske samarbejde , Santa Monica, CA, Rand,2001, 113  s. ( ISBN  978-0-8330-3038-2 , læs online ).
• ( fr ) Rachow, Volker. "Luftwaffe Tornado MLU". Air International , bind. 81, nr. 6,december 2011, s.  70–75 . ISSN 0306-5634.
• (da) Doug Richardson , Tornado (Modern Fighting Aircraft, Vol. 10) , New York, Prentice Hall Press,1986( ISBN  978-0-13-925504-5 ).
• (da) Doug Richardson , højteknologisk krigsførelse , New York, Crescent Books,1991, 1 st  ed. , 176  s. ( ISBN  978-0-517-06673-7 ).
• (en) Tim Ripley , Konflikt på Balkan, 1991-2000 , Oxford, Osprey Aviation,2001, 96  s. ( ISBN  978-1-84176-290-6 , læs online ).
• (en) Ripley, Tim. "Verdens luftstyrker 2003" . International flyvning ,25. november- 1 st  december 2003 s.  27–71 .
• (en) Forsvarsministeriet , Royal Air Force-håndbogen: den endelige MoD-guide , London, Conway,2006, 208  s. ( ISBN  978-1-85753-384-2 )
• (en) Jerry Scutts , efterkrigstidens fly (Osprey Modeling Manuals) , Oxford, Osprey Publishing, 2000 ( ISBN  978-1-84176-159-6 )
• (en) Glen Segell , Wither or Dither: British Aerospace Collaborative Procurement with Europe , Staffordshire, Storbritannien, Glen Segell Publishers,1997, 344  s. ( ISBN  978-1-901414-03-5 , læs online ).
• (da) Mike Spick , William Green et Gordon Swanborough , en illustreret anatomi af verdens krigere: den indvendige historie om over 100 klassikere i udviklingen af ​​kampfly , St. Paul, MN, MBI,2001, 256  s. ( ISBN  978-0-7603-1124-0 ).
• (en) Claus-Christian W. Szejnmann , nytænkning af historie, diktatur og krig: nye tilgange og fortolkninger , Londres New York, Continuum,2009, 288  s. ( ISBN  978-0-8264-4323-6 , læs online ).
• (da) John WR Taylor , Jane er verdens fly , London, Jane's,1975, 830  s. ( ISBN  978-0-354-00521-0 ).
• (da) John WR Taylor , Flight International verdens fly- og systemkatalog , Sutton, Reed Business Information,2001, 967  s. ( ISBN  978-0-617-01289-4 ).
• (da) Michael JH Taylor , Jane's luftfartsanmeldelse , New York, Jane's Pub,1987, 176  s. ( ISBN  978-0-7106-0446-0 ).
• (in) Eric. Wertheim , Naval Institute guide til bekæmpelse af verdens flåder: deres skibe, fly og systemer , Annapolis, Md, Naval Institute Press,2007, 15 th  ed. , 1058  s. ( ISBN  978-1-59114-955-2 ).
• (da) Panavia Tornado - Illustrated Encyclopedia of Aviation nr .  23 - Atlas

eksterne links

• (fr) Et meget komplet sted på Tornado