Panzerkampfwagen II

Hovedtræk
Sd.Kfz. 121 Panzerkampfwagen II Ausf. VS
PzKpfw II Ausf. C på Saumur Armoured Museum .
Mandskab	3 (gælder for alle versioner af Pz II). Følgende data er kun gyldige for "C".
Længde	4,81 m
Bredde	2.22 m
Højde	2,02 m
Masse i kamp	8,9 tons
Afskærmning (tykkelse / hældning)
Afskærmning	Forkrop fra 14,5 til 16 mm. Kropsside 14,5 mm. Bagsiden af kroppen 10 mm Maskepistol 30 mm Turret side 14,5 mm 14,5 mm tårn bag
Bevæbning
Hovedbevæbning	2 cm Kwk 30 eller 38 pistol (180 runder)
Sekundær bevæbning	1 pistol koaksial MG-34 7,92 mm (2250 ammunition)
Mobilitet
Motor	Maybach HL 62 TR 6-cylindret in-line benzin.
Magtfulde	140 HK
Affjedring	Bladfjeder
Vejhastighed	40 km / t på vejen. 15 km / t off-road.
Specifik kraft	13,9 hk / T
Autonomi	190 km på vejen. 126 off-road.

Den Panzerkampfwagen II Sd. Kfz. 121 (PzKpfw II eller Panzer II) var en angrebstank, der fremstiller tysk . Ligesom PzKpfw I blev den designet som en overgangstank i afventning af masseproduktion af PzKpfw III og PzKpfw IV . Disse to typer køretøjer var beregnet til at give træningsudstyr til besætningerne på Panzerwaffe for at udvikle den fremtidige Blitzkriegs taktik . Imidlertid tvang forsinkelsen i produktionen af hovedkamptanke tyskerne til at bruge PzKpfw II stærkt i starten af 2. verdenskrig, og det var først i 1941, at denne model gradvist blev trukket tilbage fra frontlinjerne.

PzKpfw II forblev dog i lang tid et vigtigt køretøj i Wehrmachtens arsenal takket være modeller omdannet til rekognosceringstanke og også som chassis til selvkørende kanoner som Marder II og Wespe . Det havde et mere besætningsmedlem, at Panzer I, en radiooperatør, også ansvarlig for at genindlæse den automatiske kanon 20 mm .

Historie

I Juli 1934, blev det tydeligt for tyske embedsmænd, at Panzerkampfwagen III og IV ikke ville være operationel i lang tid; de bad derfor Krupp , MAN AG , Henschel og Daimler-Benz om at studere en tank, der var lettere at producere, tæt på PzKW I, men bevæbnet med en 20 millimeter kanon , KwK 30 L / 55 , og en masse på ti tons. Udpeget Versuchkraftfahrzeug 622 brugte prototyperne også en Landwirtschaftlicher Schlepper 100 eller LaS 100 camouflage betegnelse , der minder om en landbrugstraktor. Selvom Krupp først præsenterede sit projekt, var det i sidste ende en kombination af MAN-chassiset og Daimler-Benz-overbygningen, der blev valgt; den første prototype af blødt stål blev bygget og testet iOktober 1935, og ti LaS 100, blev derefter bestilt fra MAN. I alt hundrede eksemplarer af Ausf. en vil blive produceret mellemMaj 1936 og Februar 1937, alle drevet af en Maybach HL57TR. Tanken blev derefter genmotoreret med en mere kraftfuld HL62TR, og efter 25 eksemplarer blev suspensionen fuldstændig revideret, de tre par små vejhjul blev erstattet af fem store vejhjul, alle uafhængige, en returrulle blev tilføjet. Og dimensionerne forøges yderligere og føder Ausf. c, ægte prototype af serien; den starter derefter, og der produceres 1.113 eksemplarer indtilApril 1940af Alkett , FAMO , Daimler-Benz , Henschel , MAN AG , MIAG og Wegmann . Ausf. A, Ausf. B og Ausf. C, der kun adskiller sig i mindre detaljer, udgjorde hovedparten af Panzerwaffes rustning under de første kampagner under krigen.

Fra kampagnen i Frankrig viste Panzer II deres grænser, deres rustning beskyttede dem kun mod håndvåben og granatsplinter. Bevæbningen er også utilstrækkelig, idet deres 20 mm kanon ikke er i stand til at gennembore rustningen på Somua S35 og Hotchkiss H35 kampvognene . De skal være tilfredse med at besætte sidstnævnte ved at riddle dem med skaller på 20 millimeter takket være denne skudhastighed i håb om et lykkeligt skud eller forstærkning af en dygtig Panzer III eller IV, ham, til at gennembore rustning af allierede kampvogne. Men bortset fra sammenstød med fjendtlige kampvogne er PzKW II en effektiv tank især mod infanteri- og antitankvåbenbesætninger, radioens tilstedeværelse giver den mulighed for at koordinere angreb, dens gode pålidelighed og dens lette anvendelse. gribe ind i stort antal på slagmarken. Et andet tungtvejende argument, der tilskynder Wehrmacht til at holde den i drift, dens lave omkostninger; det er af denne grund sandsynligvis, at en ny version blev lanceret i 1941, Ausführung F , som selvom den er ubrugelig mod størstedelen af de sovjetiske pansrede køretøjer, demonstrerer dens effektivitet mod masserne af infanteri i Den Røde Hær under Operation Barbarossa . Denne nye version forsøger at afhjælpe rustningens svaghed, frontbeskyttelsen forbedres kraftigt ved montering af en 35 mm tyk plade på skrogets forside og forstærkning af tårnet til 30 mm . Forbedringen vil dog være utilstrækkelig, og kun 524 eksemplarer vil blive afsluttet som kamptanke, en stor del vil blive afsluttet som en selvkørende pistol.

I mellemtiden havde MAN designet et derivat beregnet til kavaleri, rekognoscering og forfølgelsesaktioner, drevet af HL62TRM og en gearkasse med syv fremadgående og tre bakgear, der kunne nå en hastighed på 55 km / t . Chassiset er kortere, men bredere. Tanken var imidlertid skuffende på grund af brugen af en Christie-affjedring, der gjorde den langsommere off-road end sine forgængere. Det vil derfor kun blive brugt inden for lysdivisionen under den polske kampagne og vil blive trukket tilbage fra frontlinjerne for at blive omdannet til en flammekastertank og en selvkørende pistol. Efterfølgende vil tyskerne igen prøve at gøre PzKW II til en hurtig rekognosceringstank, hvilket yderligere forbedrer dens suspension; de udvikler en, af en ny type, Schachtellaufwerk , hvor vejhjulene overlapper hinanden for bedre at fordele trykket på jorden. Denne innovation vil føde Ausf. G eller VK901, hvoraf kun tolv eksemplarer produceres af MAN, imellemApril 1941 og Februar 1942, i Ausf. H, som annulleres efter et par prototyper iSeptember 1942og især i Ausf. L, også kaldet Luchs , der producerede hundrede enheder i 1943 og 1944, viste sig at være en fremragende rekognosceringstank.

Andre brugere

PzKpfw II blev ikke kun brugt af Wehrmacht . De Axis satellit lande ( Ungarn , Bulgarien , Slovakiet ) havde dem også i deres rækker. Efter krigen mislykkedes et par eksempler i den libanesiske hær .

Teknisk beskrivelse

Panzerkampfwagen II er en hovedkamptank, der betjenes af et besætning på tre, føreren finder sted til venstre foran skroget og en chef for køretøjet og en skytter, installeret i et tårn i midten af køretøjet. Fremdrivningsenheden er placeret bagtil, transmission, takket være en aksel, der krydser kamprummet og kører kædehjulene placeret foran. Kroppen er konstrueret af en samling af stålplader svejset sammen.

Affjedring

Ikke mindre end fire typer affjedring blev brugt på de forskellige versioner af Panzerkampfwagen II. De første modeller brugte en affjedring inspireret af Panzerkampfwagen I med tre grupper på to små vejhjul og tre returruller. Efter hundrede eksemplarer blev en ny affjedring, med fem vejhjul, hver med en torsionsstang og fire ruller, vedtaget; det var den mest anvendte på tanken. Suspension af Christie-typen, der bruges på Ausf. D og E viste sig at være skuffende off-road og blev hurtigt opgivet. Mere vellykket gjorde det såkaldte Schachtellaufwerk med sine fem store overlappende vejhjul det muligt at opnå et hurtigt køretøj både på vej og off-road, og dets princip blev bibeholdt for senere tanke som Tiger eller Panther .

Motorisering

Den første Ausf. a brugte Maybach HL 57 TR, sekscylindret benzinmotor, der udviklede 130 hestekræfter, kombineret med en ZF Aphon SSG45 gearkasse , seks fremadgående og et bakgear. Fra Ausf. b, blev en ny motor vedtaget og blev standarddrivstoffet til PzKpW II, Maybach HL 62 TR, også sekscylindret, men udviklede 140 hestekræfter forbundet med en ZF Aphon SSG46 gearkasse. Ausf. D og E bruger også denne motor, men brug en Maybach Variorex VG 102128 transmission, med syv hastigheder, som giver dem mulighed for at nå 55 km / t . De nyeste modeller som Luchs brugte en Maybach HL 66 med 180 hestekræfter.

Bevæbning

Den konventionelle bevæbning af Panzerkampfwagen II var den 20 millimeter automatiske kanon , baseret på 2 cm FlaK 30 luftfartsfly; to versioner blev brugt, KwK 30 L / 55, derefter KwK 38 L / 55. Disse kanoner havde en teoretisk skudhastighed på 280 runder pr. Minut. Kanonen blev leveret af atten-shot tromlemagasiner, hvoraf tanken generelt bar ti. En maskingevær koaksial MG-34 7,92 mm med 17 bånd på 250 patroner (eller 4250 slag i alt) afsluttede bevæbningen. Dette blev monteret i et to-personers tårn, hvilket gjorde det muligt at pege over 360 ° i azimut og -9 til + 20 ° i højde; han brugte et teleskop, der pegede på TZF-4.

Under krigen blev der gjort flere forsøg på at montere en 37 mm SA-38 French, derefter et 50 mm tårn, men det viste sig hurtigt umuligt på grund af tankens størrelse. Mere vellykket, tilpasningen af tunge kanoner i kasematter fødte Marder II , en af Wehrmacht's mest effektive tank destroyere.

Beskyttelse

Ausf. var lavet af 13 mm plader , bortset fra taget og gulvet, pansret henholdsvis til 8 og 5 millimeter. Fra Ausf. b blev taget forstærket til 10 og 12 mm , hvilket bragte massen fra 7,6 til 7,9 ton. Så på Ausf. A, vi bragte de andre tykkelser samt gulvet til 14,5 mm . FraMaj 1940, som et resultat af tabene forårsaget af de polske anti-tank rifler , begyndte tilføjelsen af yderligere 20 mm plader . Dette forblev normen indtil 1941, indtil ankomsten af Ausf. F, meget bedre beskyttet, med en 35 mm plade på forsiden af kroppen og 20 mm på siderne.

Andre egenskaber

Sporvidde: 30,5 cm Lodret forhindring: 0,43 m Hældning: 50% Overfart: 1,72 m

Varianter

Betegnelsen af de forskellige versioner ( Ausführungen ) af Panzer II er ofte noget forvirrende, fordi der oprindeligt var tre præproduktionsmodeller, betegnet model a, model b, model c (med undervarianter). Nummereringen begynder derefter igen ved A, men denne gang med store bogstaver.

Panzerkampfwagen II Ausführung a : femoghalvfjerds enheder i alt mellemMaj 1936 og Februar 1937.
- Ausf. a / 1 : ti første eksemplarer, med et tandhjul i støbt stål udstyret med et gummidæk .
- Ausf. a / 2 : sigøjner samlet ved svejsning, forbedret adgang til motoren, femten eksemplarer.
- Ausf. a / 3 : forbedret motorophæng og køling, halvtreds eksemplarer.
Panzerkampfwagen II Ausführung b : forstørret karosseri og samling af Maybach HL62TR-motoren, 25 enheder bygget af Daimler-Benz og MAN AG i februar ogMarts 1937.
Panzerkampfwagen II Ausführung c : ny affjedring med fem store uafhængige vejhjul og tilføjelse af et ekstra strammehjul, i alt 25 enheder mellem februar ogJuli 1937.
Panzerkampfwagen II Ausführung A : første produktionsversion, rustning steg til 14,5 mm og forbedret transmission, hvis produktion begynder iJuli 1937.
Panzerkampfwagen II Ausführung B : produceret afDecember 1937.
Panzerkampfwagen II Ausführung C : fremstillet afJuni 1938 Til April 1940.
Panzerkampfwagen II Ausführung D og E : kavalerietank , kun tårnet ligner Ausf. C, chassiset er helt anderledes med en Christie-type affjedring , en HL62TRM motor og en ny syv-trins fremadgående gearkasse, der blev produceret treogfyrre fraMaj 1938 Til August 1939af MAN, Ausf. E, der kun adskiller sig fra det ved nogle få detaljer på niveau med affjedringen.
Panzerkampfwagen II Ausführung F : videreudvikling af Ausf. C, forsøger at afhjælpe svagheden ved beskyttelsen, fronten er beskyttet af en 35 mm plade og tårnet på 30 mm , selve siderne er kun pansret ved 15 mm , massen stiger til 9,5 tons. En ny kuppel til tankchefen er monteret, og affjedringen forstærkes, 524 vil blive produceret fraMarts 1941 Til December 1942.
Panzerkampfwagen II Ausführung G : tolv eksemplarer (undertyper: Ausf. G / 1, Ausf. G / 2, Ausf. G / 3)
Panzerkampfwagen II Ausführung H : kun ét eksemplar.
Panzerkampfwagen II Ausführung J : 22 eksemplarer.
Panzerkampfwagen II Ausführung L eller Sd. Kfz. 123 eller Luchs (lynx): hundrede og fire eksemplarer produceret afSeptember 1943 Til Januar 1944, 13-ton rekognosceringstank, der er i stand til en maksimal hastighed på 60 km / t og en rækkevidde på 290 km. De er bevæbnet med en 2 cm kanon med 330 runder, en MG-34 med 2250 runder og udstyret med en FuG12 radio og en anden FuG Spr a.
VK1602 : projekt af et derivat af L bevæbnet med en 5 cm KwK 39 , en enkelt ufærdig prototype.
Panzerkampfwagen II Ausführung M : Ausf chassis. H, med et åbent tårn bevæbnet med en 5 cm KwK 39, fire bygget af MAN iAugust 1942, prototyper.
Flammpanzer II Flamingo eller Sd. Kfz. 122 : baseret på Ausf D. chassis. 180 produceret eller konverteret, mellemJanuar 1940 og August 1941ifølge Wegman var deres flammekastere i stand til at sende 80 flammer, der varede 2 til 3 sekunder over en afstand på 25 m , takket være en 320-liters tank. De tjente under Barbarossa inden Panzerabteilungen (F) 100 og 101, henholdsvis fæstnet til 18 th og 7 th panserdivision . IDecember 1941, blev der givet ordre om at konvertere mest til tankskydere, bevæbnet med erobrede sovjetiske 76,2 mm kanoner .

Konverteringer

Panzerkampfwagen II ohne Aufbau : træningskøretøj uden tårn til piloter.
Brückenleger auf Panzerkampfwagen II : broholder .
5 cm PaK 38 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II : tankdestruktion udstyret med en 5 cm PaK 38 kanon .
7,5 cm PaK 40 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II eller Marder II : tank destroyer udstyret med en 7,5 cm PaK 40 kanon .
10,5 cm leichte Feldhaubitze 18/2 Fahrgestell auf Geschützwagen Panzerkampfwagen II eller Wespe : selvkørende pistol udstyret med en 10,5 cm 18M L / 28 haubits . 682 eksemplarer.
15 cm sIG 33 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Sf) eller Sturmpanzer II : selvkørende pistol udstyret med en 15 cm SIG 33 beregnet til brandstøtte til infanteri.
Ammunition Selbsfahrlafette auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II : transport af ammunition, der skal ledsage Wespe . 158 enheder konverteret.
Panzerkampfwagen II mit Schwimmkörper : amfibisk version.
7,62 cm PaK 36 (r) auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II Ausf. D
Bergepanzerwagen auf Panzerkampfwagen II Ausf. J : version til bjergenheder.

Noter og referencer

Laurent Tirone , " 10.5cm le.FH 18/2 Fahrgestell auf Geschützwagen Panzer II Wespe ", lastbiler og tanke Magazine , n o 12 (særnummer),November / december 2012, s. 16-17 ( ISSN 2100-9414 )
Laurent Tirone , " Munitions Selbstfahrlafette auf Fahrgestell Panzer II ", Trucks & Tanks Magazine , nr . 12 (specialudgave),November / december 2012, s. 18-19 ( ISSN 2100-9414 )