Pfalz D.XII
Pfalz D.XII
| |
 Udsigt fra flyet. | |
| Bygger | Pfalz Flugzeugwerke GmbH |
|---|---|
| Rolle | Kamp fly |
| Første fly | Marts 1918 |
| Idriftsættelse | 1918 |
| Antal bygget | 800 |
| Mandskab | |
| 1 | |
| Motorisering | |
| Motor | Mercedes DIII |
| Nummer | 1 |
| Type | 6 cylindre i kø, vandkølet |
| Enhedens strøm | 180 hk (134 kW ) |
| Dimensioner | |
| Span | 9,00 m |
| Længde | 6,35 m |
| Højde | 2,70 m |
| Vingeoverflade | 21.70 m 2 |
| Masser | |
| Tom | 717 kg |
| Maksimum | 902 kg |
| Forestillinger | |
| Maksimal hastighed | 170 km / t |
| Loft | 5640 m |
| Handlingsområde | 370 km |
| Bevæbning | |
| Indre | 2 maskingeværer Maxim 08/15 cal. 7,92 mm |
Den Pfalz D.XII er et militærfly tysk biplan af første verdenskrig .
Design
I begyndelsen af 1918 , den Idflieg ( Inspektion der Fliegertruppen , inspektorat luftfart) formidles til tyske flyproducenter en rapport om teknologien i SPAD S.VII , hvis vinger var af en særdeles vellykket design. Pfalz producerede derfor flere prototyper afledt af Pfalz D.III , med vinger kopieret fra dem fra SPAD S.VII. Disse prototyper resulterede i Pfalz D.XII udstyret med en Mercedes D.IIIaü- motor med en effekt på 180 hk. Konstruktionen af skroget monokok med krydsfiner af Pfalz D.III blev bibeholdt, men en radiator type bil blev monteret på fronten af motoren.
D.XII deltog i Adlershof- jægerkonkurrencen i maj / juni 1918 , hvor den konkurrerede med Fokker D.VII . I værket "Fokker: The Creative Years" skriver AR Weyl, at Ernst Udet favoriserede D.XII frem for Fokker D.VII, og at hans mening førte til betydelige ordrer for D.XII, på trods af hans mærkbare mindreværd sammenlignet med D.VII.
Vi kan skelne mellem de første 200 enheder, der leveres takket være deres rektangulære kraner og ror . Den næste version havde et større ror og en afrundet profil.
Forpligtelser
D.XII dukkede op på panden i Juli 1918, og hvis det var overlegen i forhold til Albatross DV og Pfalz D.III , modtog det ikke favoriserer fra de tyske piloter , der foretrak Fokker D.VII . De kritiserede ham for hans dårlige håndtering og svagheden ved hans landingsudstyr . Men takket være vingernes struktur viste D.XII fremragende højhastigheds næse-ned flyveegenskaber.
Mellem 750 og 800 D.XII blev fremstillet indtil våbenhvilen i 1918 , og 175 enheder blev leveret til de allierede .
Operatører
Tyske imperiumOverlevende
En af disse enheder er synlig for National Air and Space Museum i Washington , en anden for Museum of Flight i Seattle , en tredje i Musée de l'Air of Bourget og en fjerde det australske krigsmindesmærke i Canberra .
Varianter
Pfalz producerede et derivat af D.XII , Pfalz D.XIV , udstyret med en Mercedes D.IVaü-motor på 200 hk , mere kraftfuld, men også tungere end den for D.XII. For at understøtte denne øgede kraft og vægt blev D.XIV udstyret med længere vinger og en forstørret lodret stabilisator. Kun få eksempler af denne type blev bygget, og ingen kom i drift.
Noter og referencer
Bibliografi
- Det store luftfartsatlas , Évreux, Atlas,1993, 431 s. ( ISBN 2-7312-1468-6 ) , s. 72-73.