| Senator | |
|---|---|
| Senator for Kongeriget Italien |
| Amt |
|---|
| Fødsel |
4. april 1883 Milano |
|---|---|
| Død |
8. maj 1951(68 år) Milano |
| Nationalitet | Italiensk |
| Uddannelse | Schweiziske føderale institut for teknologi Zürich |
| Aktiviteter | Ingeniør , politiker , civilingeniør |
| Politisk parti | Nationalt fascistisk parti |
|---|
Piero Puricelli (født den4. april 1883i Milano - døde i samme by den8. maj 1951), Grev di Lomnago, var en ingeniør og politiker italiensk fra første halvdel af det XX th århundrede , der var ansvarlig for opbygningen af de første motorveje i verden, i Italien, og blev i 1929 en senator.
Han er uddannet civilingeniør og vil være den første i verden til at tage højde for den fremtidige udvikling af vejtrafikken og i 1920 designet en ny type vej, der er mere sikker og kan absorbere tung trafik. Han fremlagde en afhandling om emnet, hvori han definerede karakteristika for nutidens motorveje.
Det var straks efter afslutningen af Første Verdenskrig , så snart den depression, der var forårsaget af konflikten, og da det økonomiske opsving skulle begynde, at ingeniøren Piero Puricelli udtænkte projektet for, hvad der ville tillade den fantastiske udvikling af bilen. , Motorvej. Piero Puricelli havde defineret sit nye vejprojekt som følger: "en ny vej, der udelukkende er forbeholdt motoriseret trafik".
I 1922 forberedte ingeniøren Piero Puricelli projektet til Autostrada dei Laghi Lakes-motorvejen mellem Milano og de to store italienske søer Como og Maggiore . Det20. september 1923den første del af motorvejen fra Milano til Gallarate med en udveksling ved Legnano blev indviet i nærværelse af kongen af Italien Victor-Emmanuel III .
For tiden var det en ekstraordinær futuristisk begivenhed, fordi det samlede antal motorkøretøjer, der cirkulerede i Italien, var 40.000, hvoraf halvdelen var i Lombardiet . Det var knap et år senere21. september 1924, at resten af motorvejen til Varese bliver indviet. Det vil være den første motorvej, der er bygget i verden (undtagen Berlin AVUS bygget i 1921, som havde dobbelt brug af vej- og prototypetestbane).
Ingeniør Puricelli arbejdede ikke kun på vej- og motorvejsprojekter. Han vil også være skaberen af specifikke værker som Autodrome de Monza .
Designet af projektet blev overdraget af direktøren for Automobilklubben i Milano , Arturo Mercanti, til ingeniørerne Alfredo Rosselli og Piero Puricelli, der designede en hastighedsbane og en vejbane, der var forbundet sammen, så de kunne bruges samtidigt. Den samlede længde af banen var 10 km . Opførelsen af autodromen blev besluttet i januar 1922, og lederne af Automobilklubben i Milano ønskede at fejre 25 - året for dets oprettelse. Arbejdet begyndte den15. maj 1922og på bare 110 dage var det hele gjort. Den første omgang finder sted den28. juli 1922af Pietro Bordino og Felice Nazzaro på en Fiat 570- bil .
Autodrome National de Monza bliver det tredje permanente kredsløb i verden. De to andre er Indianapolis Circuit i USA og British Brooklands Circuit , som siden er blevet ødelagt. Valget af Monza , allerede på det tidspunkt, var resultatet af grundige miljøundersøgelser, især for at begrænse støjforurening, men også for at forblive tæt på byen Milano for at begrænse omkostninger og rejsetider. Det land, der er foreslået af kommunerne Gallarate og Gagnola, som ligger meget tæt på Milano, vil blive afvist af administratorerne for ACI, der foretrak parken nær Villa Royale de Monza frem for dem .
Kredsløbet har været kendt for at være det hurtigste i verden.
Piero Puricelli udnævnes til 26. februar 1929senator på forslag fra National Fascist Party og resten indtil hans fortabelse udtalt af Alta Corte di Giustizia per le Sanzioni contro il Fascismo (højesteret for sanktioner mod fascisme) i 1945 for at have været en del af "senatorerne holdt ansvarlig for at opretholde fascisme og muliggøre krig både gennem deres stemmer og gennem deres individuelle handlinger, herunder propaganda uden for og inden i Senatet. "
Grev Piero Puricelli dør i Milano den8. maj 1951i en alder af 68 år.