Vizcaya Stone

Pierre De Vizcaya Pierre de Vizcaya, i 1922. Biografi

Fødsel	5. juli 1894 Altorf
Død	16. juli 1933(i en alder af 39) Paris
Pseudonym	Pedro von Vizcaya
Nationalitet	spansk
Aktiviteter	Ingeniør , racerfører

Andre oplysninger

Sport	Bilkonkurrence

Baron Pierre de Vizcaya eller Pedro de Vizcaya , født den5. juli 1894i Altorf ( Alsace , i familiens ejendom Jagerhof nær Molsheim ) og døde den 15.  juli  1933 i Paris , er en spansk racerkører .

Biografi

En spansk statsborger, Pierre de Vizcaya, boede det meste af sit liv i Frankrig, hvor hans far, Baron Augustin de Vizcaya (hjemmehørende i Bilbao ), var Ettore Bugattis opbakker fra 1909, da sidstnævnte startede som bilproducent i Molsheim . Også en aktionær i Darmstadt Bank, Augustin de Vizcaya, informerer Ettore Bugatti om stedet for et tidligere farvestof, hvor sidstnævnte etablerer sin aktivitet.

De Vizcayas racerkarriere spændte fra 1920 med Coupe des Voiturettes og den hurtigste løbetur i Le Mans på en Bugatti Type 13 (en af ​​de første af mærket) til 1926 med Grand Prix de l 'ACF , på Bugatti Type 39A ).

Officiel og eksklusiv chauffør Bugatti repræsenterer virksomheden til USA , det Indianapolis 500 i 1923 , hvor han giver op og er rangeret tolvte (bag hans holdkammerat Bugatti Prince Cystria , 9 th ).

Efter at være begyndt at arbejde på vogne valgte han Grand Prix-biler (mere kraftfuld) ved den franske Grand Prix i 1922 . Indtil 1925 havde han kun en kasket på, mens han kørte, men da Antonio Ascari døde under ACF Grand Prix , havde han en hjelm for første gang.

Han blev den første ejer af en Bugatti Type 43 Grand Sport i 1927, da han trak sig tilbage fra konkurrencen. Pierre de Vizcaya, som også var interesseret i luftfart, blev derefter bodybuilder .

De Vizcaya døde af en trafikulykke efter at være taget til hospitalet. Hans hoved ramte jorden efter at være blevet kastet ud af køretøjet og forsøgt at indhente grev Carlo Felice Trossis hund, der forsøgte at hoppe ud af cockpittet, mens sidstnævnte fulgte ham for at krydse Bois de Boulogne .

Hans yngre bror Ferdinand (født i 1895) bidrager til gengæld mellem 1922 ( Trofeo Armangué ) og 1928 ( bakkestigning i Cugat-Rabassada med en sjette og sidste sejr), for det meste op ad bakke som sin ældste. Den yngste, Andrès vandt Rabassada bakke klatre i 1926 i 1,5  l kategori på Bugatti. Han blev nummer to der i 1933 og vandt Copa de Pascua i 1932 i Sitges.

Priser

(4 podier i Formel Free Grand Prix, inklusive 2 i 1922)

• Vinder af 1 st Penya-Rhin bilkørsel Grand Prix i 1921 vogne , på Bugatti Type 22 (ved Sitges -Terramar kredsløb , i Penedes ).
• 2 e af Gran Premio delle Vetturette 1921 kredsløbet Brescia med en Bugatti Type 22 hurtigste omgang.
• 2 e af Grand Prix for ACF i 1922 , kredsløbet Strasbourg , med en Bugatti Type 30 .
• 2 e af Grand Opening 1924 Pris med en Bugatti Type 35 .
• 2 e af ACF Grand Prix i 1925 om sportsvogne ved Linas-Montlhéry med en Bugatti Type 35 inden for turisme.
• 3 e af den italienske Grand Prix i 1922 med en Bugatti Type 30.
• 3 e af Coppa Florio i 1925 med en Bugatti Type 35.
• 3 th Grand Prix d'Alsace 1926 cyclecars med en Bugatti Type 36 .
• 4 th af Junior Car Club 200 1921 vogne på Brooklands kredsløb med en Bugatti Type 22.
• 4 th af International "1500" Trophy 1922 vogne på Isle of Man med en Bugatti Type 22.
• 4 th af Grand Prix i San Sebastian i 1925 med en Bugatti Type 35 foran sin bror Ferdinand.
• 4 th af Targa Florio i 1925 med en Bugatti type 35.
• 5 th af Grand Prix i San Sebastian 1924 med en Bugatti Type 35.
• 7 th af Grand Prix ACF 1925 på Montlhéry med en Bugatti Type 35, bag sin bror Ferdinand.
• 8 th samlet og 4 th vogne af italienske Grand Prix i 1925 med en Bugatti Type 37 , bag hans bror Ferdinand (sjette samlet og 2 e vogne).
• 12 th af de 1923 Indianapolis 500 miles med en modificeret Bugatti type 30 med type 22 chassis;

(Nota Bene: også bedste omgangstid i Coupe des Voiturettes i 1920 på Bugatti T13 )

Hill Climb

• vognkategori sejr ved Mont Ventoux kyst , iAugust 1912 (Lutetia dæk)
• Rabassada: 2 e i 1924, Bugatti 2,0  l .

Optage

• Verdensrekord i Arpajon- hastighedskredsløbet i 1924.

Andre resultater fra Ferdinand

• Grand Prix Formula 1,5  l 1926 (på Bugatti, ved Sitges-kredsløbet samt svingtesten);
• 2 nd i 1923 Grand Prix de Saint-Sébastien (på Elizalde 511);
• 4 th af Penya Rhin Grand Prix 1923 vogne (på Elizalde 511);
• 5 e af Trofeo Armangue 1922 cykelbiler (Elizalde den 511, kredsløbet Taragone );
• 6 th af Penya Rhin Grand Prix 1922 vogne (på Elizalde 511);
• 6 e af Trofeo Armangue 1923-cykelbiler (på Elizalde 511, Taragone-kredsløbet);
• 7 th af Penya Rhin Grand Prix 1922 vogne (på Elizalde 511);
• 9 th Targa Florio 1925 Bugatti Type 35;

Hill Climb

• La Mata i 1922 på Elizalde 4,0  l .
• Rabassada (6) i 1923 og 1924 på Elizalde 518, 1925, 1926, 1927 og 1928 på Bugatti 2,0  l .

Forskellige på kredsløb

• Den kilometer, der blev lanceret ved Penya-Rhin i 1924 på Bugatti.

Noter og referencer

1. (i) "  1921 Grand Prix  " på TeamDAN
2. La Vie au grand air, 31. august 1912, s.679.

Se også

Relaterede artikler

• Grand Prix-biler til sæsonen 1922 .

eksterne links

• (en) "  Pierre de Vizcaya  " , på Driverdb
• (en) "  Pierre de Vizcaya  " , om HistoricRacing
• (en) "  Pierre de Vizcaya  " , på OldRacingCars
• (es) "  Pierre de Vizcaya  " , på Pilotos-Muertos
• (en) "  Pierre et Ferdinand de Vizcaya  " , på Forums.Autosports