Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge

Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge
Broen i september 2018 set fra Zhuhai.
Broen i september 2018 set fra Zhuhai.
Geografi
Land Kina
Provins Guangdong
Kommunen Hong Kong , Zhuhai og Macao
Geografiske koordinater 22 ° 16 '57' N, 113 ° 46 '30' Ø
Fungere
Kryds Pearl River Estuary
Fungere Vejbro
Tekniske egenskaber
Længde 49.968  m
Bredde 33  m
Højde 42  m
Konstruktion
Konstruktion arbejdets start: 15. december 2009
Idriftsættelse 24. oktober 2018
Arkitekt (er) Su Kwang-filial
Geolocation på kortet: Guangdong
(Se situation på kort: Guangdong) Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge
Geolocation på kortet: Kina
(Se situation på kort: Kina) Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge

Den Hong Kong-Zhuhai-Macau Bridge ( forenklet kinesisk  :港珠澳大桥 ; traditionel kinesisk  :港珠澳大橋 ; pinyin  : Gǎngzhūào Daqiao , (en) Hongkong - Zhuhai - Macao Bridge ( HZMB )) er en serie af broer og tunneler, der forbinder Zhuhai ( Guangdong ), Hong Kong og Macao over Pearl River Delta i det sydlige Kina .

Dens konstruktion begyndte den 15. december 2009, dens officielle indvielse fandt sted den 23. oktober 2018 og dets åbning for offentligheden den 24. oktober 2018.

Beskrivelse

Det seneste skøn i januar 2018 projekt byggeomkostningerne med en samlet længde på 55 km er 120 mia af yuan ( 18,4 milliarder dollars), i henhold til CFO af myndighedens Hongkong-Zhuhai-Macau HZMB, Su Yi.

Infrastrukturen mellem Lantau Island i Hong Kong og den kunstige ø Zhuhai-Macao består af to gange tre vejtrafikveje, fire tunneler og fire kunstige øer. 40.000 køretøjer forventes at bruge hovedbroen hver dag, inklusive shuttlebusser, der kører hvert tiende minut. Broen blev designet til at vare i 120 år. Dens ståloverbygning vejer 420.000 tons (tres gange Eiffeltårnets masse ) og kan modstå naturlige begrænsninger (tyfon niveau 16 og jordskælv niveau 8).

Den 22,8 kilometer store hovedbro krydser vandet i Zhuhai gennem tre hængebroer med søjler på 280 til 460  m og viadukter med søjler på 75 til 110  m . De fastholdende pyloner antager hver en anden form: kinesisk knude , delfin, slør.

Derefter fører en undersøisk tunnelpassage til udkanten af Lantau Island . To menneskeskabte øer forbinder den østlige og vestlige ende af den 6,7 kilometer lange tunnel . Ubådssektionen efterlader de store havbaner i Pearl River- flodmundingen og luftbanerne i Hongkongs internationale lufthavn fri for infrastruktur .

Ruten løber derefter langs Lantau Island i 12  km .

Dette projekt skaber to yderligere grænseovergange mellem Kina , Macao og Hong Kong:

Denne bro tager 45 minutter i bil eller shuttlebus, en 70-minutters færgetur fra Zhuhai til Hong Kong eller cirka tre timer ad vej.

Foreløbige undersøgelser udelukkede tilføjelse af jernbanelinjer hovedsageligt af tekniske og omkostningseffektive grunde:

Hovedbroen udvides nord for Lantau med en 4- km -tofelts undersøisk tunnel  til Tuen Mun (plus 1,2  km for adgang), derefter af en hængebro til Shenzhen , hvilket skaber en kortere bane mellem Zhuhai / Macao og Shenzhen.

Historie

Et første broprojekt med navnet "Lingdingyang" (伶仃洋 大桥, Língdīngyáng dàqiáo  ; kantonesisk Yale: ling4 ding1 yeung4 daai6 kiu4) blev foreslået af det tidligere rådhus i Zhuhai-præfekturet i slutningen af ​​1980'erne for at forbinde Zhuhai og Hong Kong ved at krydse flodmundingen ved Pearl River via Qi'ao Island (ligger i Zhuhai Prefecture) og Tuen Mun .

Foreløbige arbejder forbinder allerede Zhuhai med Qi'ao Island . Forslaget blev derefter droppet med henblik på et senere forslag til “Hong Kong-Zhuhai-Macao” -broen (港 珠澳 大桥, gǎng-zhū-ào dàqiáo ).

Opførelse og idriftsættelse af broen

Byggeriet begynder den 15. december 2009. Den del af projektet i Hong Kong støder på vanskeligheder efter forskydning af 3,5  m af den kunstige ø for at modtage grænseposten.

I november 2012, Bouygues Construction- gruppen (Dragages datterselskab) vinder i partnerskab med China Harbour kontrakten om opførelse af 9,4 km sektionen af ​​en 2 × 3 bane  over det dybe vand vest for Hong Kong.

I september 2016, forbindelsen af ​​alle hoveddækkets strukturer er afsluttet.

Det 7. juli 2017, fejres en ceremoni for at annoncere færdiggørelsen af ​​brotunnelens hovedstruktur.

Broen blev endelig indviet den 23. oktober 2018af præsidenten for Folkerepublikken Kina . Det24. oktober 2018, strukturen er åben for offentligheden.

Start juni 2019har broen oversteget 10 millioner passagerer med en gennemsnitlig daglig strøm på over 40.000 passagerer.

Kontroversiel

På Hong Kong-siden startede byggeriet først i december 2011 . Det blev forsinket i et år ved appeller til Hong Kongs domstol over miljøpåvirkningen .

Hovedargumenter fremsat af World Wildlife Fund  :

Transport

Broen betjenes fra Hong Kong af Citybus-buslinjer A11, A17, A21, A22, A23 og A29 samt af Long Win-buslinjer A31, A33X, A35, A36 og A41. Derudover er broen tilgængelig fra Hong Kong International Airport (B4 shuttle) og Sunny Bay (B5 shuttle) og Tung Chung (B6 shuttle) metrostationer .

Zhuhai havn betjenes af buslinjer 3, 12, 23, 25 og L1 samt transport fra Gongbei, Nanping, Shangchong, Hengqin Changlong, Stadium Center og Imperial Hot Spring linjer. Fra Macau kan man nå porten via buslinjerne 101X, 102X og M172.

To shuttle linjer (Hong Kong / Zhuhai og Hong Kong / Macao) er tilgængelige for at krydse broen. Grænseoverskridende biludlejningstjenester er også tilgængelige.

Referencer

  1. 大桥 betyder "Great Bridge";港, gǎng , "port" er forkortelse for Hong Kong (香港, xiānggǎng )珠, Zhu , "perle" er forkortelse for Zhuhai (珠海, zhūhǎi )澳, AO , "Bay" er forkortelse af Macao (澳门, Àomén på mandarinsk kinesisk)
  2. Om HZMB
  3. Den længste bro i verden indviet mellem Hong Kong og Macao - LCI - 23. oktober 2018
  4. "Macao grænsezone i Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge lanceret (...) Kl. 9:20 lokal tid (0120 GMT) forlod den første shuttlebus fra Macao til Hong Kong Macao grænsezone" - Xinhuanet - 24. oktober 2018
  5. Hong Kong-køretøjer begynder at køre på verdens længste korsbro "(...) Det første parti grænseoverskridende køretøjer forlod onsdag Hongkongs grænseovergangsfaciliteter for at køre på verdens længste korsbro. (...) Det åbnede officielt for offentlig trafik kl. 9:00 lokal tid (0100 GMT) onsdag (...) "- Xinhuanet - 24. oktober 2018
  6. Cathy Lai, Hongkong - Zhuhai Bridge - Macau åbner for biltrafik i maj / juni , MacauHub ,9. januar 2018.
  7. Leanna Garfield, Kina åbner verdens største forretningsbro inden for søbroen ,6. april 2018.
  8. Mat-Hac, Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge , CGTN dokumentar ,8. marts 2018.
  9. Hong Kong Zhuhai Macau Bridge ARUP.
  10. (in) "  Verdens længste korsbro i S. Kina Tættere på færdiggørelsen  " ( Arkiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Hvad skal man gøre? ) , På cctvnews.cn ,27. september 2016
  11. Planlægning og design , ved 1  min  30  s & 2 min 20 på videoen (projektets officielle hjemmeside)
  12. "  Bridge plan  " , på Hzmb.hk (adgang til 5. april 2017 )
  13. [video] , regeringen for Hongkong særlige administrative område, Hongkong-Zhuhai-Macau Bridge: Livelihood , september 2011.
  14. Zhu Hai Jiu Zhou Rejsetid 70 minutter
  15. Jean-Yves Guerin, “  Bouygues vil bygge en bro i Kina  ” , Le Figaro ,6. juni 2012(adgang til 5. april 2017 )
  16. [1] Planlægning og design, på 3  min  0  s på videoen (projektets officielle hjemmeside)
  17. Bouygues Construction i Hong Kong: en kontrakt på mere end en milliard euro til en undersøisk tunnel , Le Moniteur ,28. august 2013.
  18. (zh)港 深 珠 通道(Gǎng-Shēn-Zhū tōngdào, hvilket betyder "Hong Kong - Shenzhen - Zhuhai Passage") på goHK.com.
  19. (i) Howard Winn, "  Entreprenører sige 2017 frist for Hongkong-Zhuhai-Macau Bridge er overbevisende  " [ "Iværksættere siger, at fristen 2017 for broen Hongkong-Zhuhai-Macau er ikke overbevisende"] om Hongkong Free Press ,10. april 2016(adgang til 3. februar 2017 )
  20. "Opførelse af hovedbroen afsluttet (…) Den 24. september 2016 blev den sidste udvidelsesfuge installeret ved molen nr. 54 på Qingzhou Channel Bridge. En ceremoni blev afholdt på broen den 27. september for at annoncere den vellykkede forbindelse af alle broafsnittene inden for hovedbroprojektet, som nu er kommet ind i den sidste konstruktionsfase. " , HZMB-myndighed ,21. februar 2017.
  21. "En ceremoni blev afholdt den 7. juli for den undersøiske tunnel Hong Kong-Zhuhai-Macau Bridge for at markere færdiggørelsen af ​​hovedstrukturen for verdens længste korsbro. Hong Kong-Zhuhai-Macau-broen er et superstort hav -krydsende passage, 55 km i længden. Den sværeste teknik er hoved-projektet bro-ø-tunnel, der er cirka 29,6 kilometer langt. " , China Daily ,7. juli 2017.
  22. Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge modtager over 10 millioner passagerer, xinhuanews, 6. juni 2019
  23. Pearl River Delta Bridge-arbejdet begynder (Macau Daily Times 15/12/2011) " Opførelsen af ​​den forsinkede bro på 72,9 mia. RMB, der forbinder Hong Kong til Macau og Zhuhai, begyndte onsdag, efter at projektet blev forsinket i et år af en juridisk udfordring vedrørende dens miljøpåvirkning. "
  24. (i) "  Lokal offentlig transport, der betjener Hongkong Havn  " på www.hzmb.gov.hk (adgang til 8. juli 2021 )
  25. (in) "  HKZM Zhuhai Harbour Bridge Bus Terminal  " på www.chinabusguide.com (adgang til 8. juli 2021 )
  26. (in) "  HKZMB Macau Port Bus Terminal  " på www.chinabusguide.com (adgang til 8. juli 2021 )
  27. (i) "  grænseoverskridende offentlige transporttjenester  " på www.hzmb.gov.hk (adgang til 8. juli 2021 )
  28. (in) "  Adgang til Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge (HZMB) Hong Kong Harbour  " på www.td.gov.hk (adgang 8. juli 2021 )

Tillæg

Relaterede artikler

eksterne links