Noirmoutier Bridge | |
Noirmoutier-broen set fra Fromentine færgeterminal (Noirmoutier er til højre). | |
Geografi | |
---|---|
Land | Frankrig |
Område | Pays de la Loire |
Afdeling | Vendée |
Kommunen | • La Barre-de-Monts (fastland) • Barbâtre (ø) |
Geografiske koordinater | 46 ° 53 '30' N, 2 ° 08 '59' V |
Fungere | |
Kryds | Fromentine Strædet, Atlanterhavet |
Tekniske egenskaber | |
Type | Cantilever bjælkebro |
Længde | 583 m |
Bredde | 13,5 m |
Materialer) | Forspændt beton |
Konstruktion | |
Konstruktion | 1970 - 1971 |
Virksomhed (er) | Dumez - Sacer (strukturarbejde), Freyssinet International (forspænding), Bureau Veritas |
Ledelse | |
Ejer | Vendée Departmental Council |
Den Noirmoutier Broen er en bro placeret i den franske departement af Vendée , bygget i begyndelsen af 1970'erne for at forbinde øen Noirmoutier til fastlandet. Før åbningen var der en maritim pendulkørsel mellem La Fosse- bommen og Fromentine- bommen .
Den forbinder byerne i Barbâtre , i den sydlige del af øen Noirmoutier, til La Barre-de-Monts , på den nordlige Vendée kysten, og gør det muligt at krydse strædet Fromentine . Bygget af Dumez- og Sacer- firmaerne under afdelingsprojektledelse og økonomiske ledelse blev den første sten lagt på12. maj 1969i Fromentine, og det blev åbnet for trafik videre7. juli 1971, for at tilbyde en erstatning for passage af Gois ( nedsænket vejbane ved højvande). En emaljeplak blev placeret øverst mod gelændet for at mindes begivenheden.
I 1977 førte en forhøjelse af toldafgiften til demonstrationer fra øbrugere med trafikblokering ved indgange til broen, hævning af barrikader og intervention fra et CRS-selskab. Afgiften blev fjernet fra1 st juli 1994uden tvivl at tage højde for mange ulykker, der opstod ved passage af Gois, tydeligt af bilisterne, der ikke havde været opmærksomme på tidspunktet for skiltene, der indikerer stigningen i tidevandet, og som befandt sig fast i deres bil, men også i for at undgå at beskadige brolæggerne på denne dykbare vej .
Efter en evaluering, der blev gennemført i 2016, har restaureringsarbejde især været rettet mod en bedre vandtætning af betonen siden 2017.
Noirmoutier-broens tekniske egenskaber er som følger. (STRUCTURAE Works mappe):
Dækket består af to boksebjælke samlet i forspændt beton, 3,80 m bred med udkragere på 1,32 m. Disse to præfabrikerede kæser er forbundet med en plade , der er hældt på plads 0,80 m bred.
Pælerne er stort set baseret i jorden for at hvile på fast underlag. Fundamenterne er omtrent dobbelt så synlige højder som molerne. Disse er hule, bortset fra dem i den centrale bugt, i forventning om kollision med mulige både.
Konstruktionen blev udført ved at samle segmenterne ved hjælp af en udskydningsbjælke, der gør det muligt at udgøre i symmetrisk sammenbøjning på hver side af understøtningerne, de 258 præfabrikerede segmenter, hvis enhedsvægt er ca. 50 t.
Ved fremstilling af molerne blev der anvendt 4.000 m 3 beton, 13.500 m 2 forskalling og 250 tons stål af høj kvalitet. Dækket krævede 4.500 m 3 beton, 160 tons armeret betonstål og 180 ton stålkabler til forspændingen.