Ponton (servitørbygning)
En ponton består af et gammelt skib immobiliseret i en havn eller en flod, ofte jævnet med jorden og tjener som et udstyrsdepot, kaserne, kaj eller tidligere et fængsel. Denne nylige definition af " ponton ", der normalt betegner en kaj, flydende bro eller pram , skylder meget engelske fængsler under Napoleonskrigene , der er etableret i gamle, ødelagte, kasserede skibe kaldet hulks , som det ellers ikke er det eneste af. brug.
De engelske hulker
En hulk er et flydende skib , men ikke i stand til at navigere.
Det engelske udtryk hulk bruges undertiden også til at beskrive et skib, der er lanceret, men ikke er afsluttet; men en hulk refererer oftest til et gammelt skib, hvis rigning eller internt udstyr er fjernet, idet det kun bevarer dets opdriftskvaliteter. Brugt som et verbum er et skib " hulked " for at betyde konverteret til en hulk . Verbet er også blevet anvendt på besætningerne på Royal Navy-skibe, der er dokket, sendt til modtagende skibe (for at blive indkvarteret der eller " hulked "). De hæveskrog har forskellige gamle anvendelser, såsom Lazaretto , opbevaring af pulver ( pulver hulk ), pontoner til mast ( ren og skær hulk ), bolig, fængsel ( fængsel skibe , der vil blive kaldt "ponton" i Frankrig), opbevaring af varer; og nyere bjergningspontoner, et sted til spil, søtræning osv.
Selvom det engelske udtryk hulk kan bruges til at henvise til et vrag eller et forladt skrog , anvendes det meget mere almindeligt på skrog, der stadig udfører en nyttig funktion. I den sejlende flådes tid tjente mange skrog som hulker længere end funktionelle skibe. Træbåde blev ofte lavet til hulk ( hulked ), når skrogkonstruktionen var blevet for gammel og for svag til at modstå de mekaniske belastninger ved navigation.
For nylig er skibe blevet omdannet til hulk ( hulked ), når de er blevet forældede, eller når de har mistet deres rentabilitet.
Den franske ponton
I det XIX th århundrede, " ponton " i franske havne udpeger to typer af både.
Den ponton , egentlig, er en stor firkantet bygning med en flad bund, en slags enorme, stærkt bygget brystet, rejst på vandet, til tider bærer en robust mast, næsten altid en, to eller fire kraftige ankerspil . Dækket er gennemboret med flere luger til kommunikation med interiøret og til indretning af bestemte gear . Pontonerne ganges i de store havne, hvor de yder vigtige tjenester; forankret på de dybeste steder, der holdes af fire stærke kæder og dermed trodse strømmen og vindens vold, bliver de flydende dokker, langs hvilke de største skibe fortøjer sikkert, og hvor de modtager efter behov alle slags reparationer; de skyder dernede i skroget og fuldfører deres bevæbning der.
I 1835 var pontoner som beskrevet ovenfor sjældne, for til denne brug foretrak man gamle ødelagte skibe, der ikke var i stand til enhver anden service, reduceret til pontons tilstand ved at skille dem i deres øverste værker ved at skære deres batterier ; således at kun bunden og pre-højttalerne er tilbage af skibet . Derfor udtrykkene "gamle som en ponton", "barberet som en ponton". Det er den samme operation, der producerer de udjævnede skibe, der blev indviet af den engelske flåde; af broer afsendt skumme øverste dæk er omdannet til to-batteri fartøj, fartøjer broer i fregat , og fregatter og store korvet ponton, etc. "Reserverne", lidt højere end pontonerne, er trætte af de samme gamle både, hvis stipendiater er blevet jævnet med, og som bruges i en havn som en butik, fortøjet parvis med et fartøj, der armerer / afvæbner eller stryger dets rigning .
Udtrykket "ponton" fik en særlig betydning som et fængsel fra de engelske fængselsskibe under Napoleonskrigene . Ordet er blevet synonymt med det umenneskelige fængselssystem. Arbejdet af Ambroise Louis Garneray , Mes Pontons har i høj grad bidraget til dette image. Det ser dog ud til, at pontonfængslerne ikke var eksklusive for England.
Først i 1835 introducerede ordbogen for det franske akademi en yderligere definition af ordet ponton: ”Gamle barberede skibe, der tjener flere anvendelser i havne. Fangerne blev låst inde i en ponton ” ; tidligere, i flådeudtryk, i samme ordbog fra 1798, udpegede pontonen kun en flad båd, der bar en mast, og som blev brugt "til at ombygge skibe, rejse artilleri og rense havne".
Mast ponton
Ponton-masten også kaldet ponton-bigue (på engelsk ren hulk eller shear hulk ) betegner en meget robust ponton, der bærer to sheer, eller den enhed, der bruges til at mast og demontere skibe.
I sejladsflåden var mastemaskinen normalt stationær og forankret og blev brugt til at placere de nederste master (den nederste del af bovsprit, formasten, hovedmasten, mizzenmasten, som blev samlet) af skibe under konstruktion eller reparation. I de engelske havne og ved Rochefort blev maskinen anbragt på et udjævnet skib. Disse lavmastere var enstrengede tømmer blandt de mest massive tømmer om bord på et skib, og de var ekstremt vanskelige at opføre uden hjælp fra en maskine.
Begrebet lutter hæveskrog blev opfundet af Royal Navy i 1690'erne og varede i Storbritannien indtil begyndelsen XIX th århundrede. De fleste af pontonerne var nedlagt krigsskibe; Den Chatham , bygget i 1694, er den første af kun tre formål bygget skibe. I løbet af 1700'erne var der mindst seks rene hulker i brug i Storbritannien. Konceptet spredte sig i Frankrig i 1740'erne med idriftsættelsen af mastermaskinen i Rochefort-arsenalet .
I 1807 havde Royal Navy standardiseret antallet af hulkbesætninger til at omfatte en bådskaptajn, en kammerat og seks sejlere, hvor et større antal kun fandt sted om bord, når sejl var i brug.
| Repræsentationer af funktionelle pontoner | ||||||||||
| ||||||||||
En mastermaskine, der er etableret på et udjævnet skib, er beskrevet i Charles Rommes arbejde , Beskrivelse af masten fra 1778.
Indkvartering hulk
En hostingponton ( hulk-bolig ) er en ponton, der bruges som en bolig, normalt når der ikke er nok tilgængelige landdistrikter. Et operationelt skib kan bruges til indkvartering, men en ponton kan rumme mere personale end det samme skrog ville som et fungerende skib. Til denne rolle ændres pontonen ofte grundigt for at forbedre levevilkårene. Fængselspontoner er specialiserede former for indkvarteringspontoner. Under Anden Verdenskrig blev der anvendt specialbyggede skibsbarakker .
Ponton-kaserne
En modtagerbygning ( modtagende hulk ) er et skib, der bruges i havnen til at byde de søfolk, der for nylig blev rekrutteret, velkommen inden deres tildeling til et besætning.
I Royal Navy udgjorde brugen af indtryk til at rekruttere søfolk følgende problem: at forhindre modvillige "rekrutter" i at flygte. Det modtagende fartøj var en del af løsningen; det var vanskeligt at komme af skibet uden at blive opdaget, og de fleste sejlere på det tidspunkt kunne ikke svømme.
Modtagende skibe var generelt ældre skibe, der stadig kunne holde sig flydende, men var enten forældede eller ikke længere søværdige. Denne praksis var især udbredt i træskibens dage, da ældre skrog ville forblive flydende i mange år i relativt rolige farvande, efter at de blev for svage til at modstå havets hårdhed .
Modtagende skibe har ofte fungeret som flydende hospitaler, hvor mange af dem er tildelt steder uden et landhospital. Ofte sad den flydende kirurg på det modtagende fartøj.
Ponton-fængsel
De fængsel pontoner (hulk fængsel) er ofte blevet brugt i Storbritannien ; de kongelige Navy konsekvent producerer skibe, der var for slidte til at blive brugt i kamp, men altid oven vande. Den udbredte brug af fængselshavne stammer fra det store antal franske sømænd, der blev taget til fange under de syvårige krig, og praksis ville fortsætte i hele Napoleon og franske revolutionskrige et halvt århundrede senere. I 1814 var der atten fungerende tilbageholdelsescentre i Portsmouth, seksten i Plymouth og ti i Chatham.
Fængselspontoner var også praktiske til at holde civile fanger, en praksis, der begyndte i Storbritannien i 1776, da den amerikanske revolution forhindrede fanger i at blive sendt til Nordamerika. På plads blev et voksende antal britiske fanger holdt ombord på pontoner i større søhavne og ombordstigning ved mørkets frembrud for manuel arbejdskraft såsom havmudring. Fra 1786 blev fængselspontoner også brugt som midlertidige fangehuller for dem, der blev dømt til kriminelle deporterede til Australien .
Pulverponton
En pulver hulk blev brugt til at opbevare krudt . Pontonen var et flydende lager, der kunne flyttes efter behov for at forenkle overførslen af krudt til krigsskibe. Dets placering langt fra land reducerede også risikoen for mulig eksplosionsskade.
Redd ponton
Pontonerne blev brugt parvis under redningsoperationer. Ved at køre tunge kabler under et vrag og forbinde dem med to pontoner, kunne et vrag løftes ved hjælp af tidevandets løftekraft eller ved at ændre pontonernes opdrift.
Kulponton
Den trækul Tjenesten var generelt, men ikke altid, den sidste destination for skibe.
William L. Carothers skrev om den skæbne, neglesaks hurtig og elegant: "neglesaks fungere godt som pramme ; deres raffinerede emner tilbød lidt modstand under bugsering. Den ultimative nedbrydning ventede pramme. Der var ingen måde at gå op, kun at gå ned i kategorien af kulbrændere (...) Med solide midler (...) kunne de understøtte den betydelige vægt af det løse kul, der fyldte deres lastrum. Det var en beskidt, rodet, glamourøs afslutning på ethvert skib, der havde set herlighedens dage. "
”Clippers fungerede godt som pramme; deres fine ender skabte lidt modstand, når de var på slæb ... Den ultimative nedbrydning ventede på en pram. Der var ingen vej op, kun ned - ned til kategorien kulkuler (...) Med stærke faste bunde (...) kunne de klare den store vægt af bulk kul, der fyldte deres lastrum. Det var en snavset, rodet, uglamourøs afslutning for ethvert fartøj, der havde set herlighedens dage. "
Den berømte Red Jacket clipper sluttede sine dage som en trækulproducent på Kap Verde-øerne.
”En for en er disse tidligere verdensmestre forsvundet. Den Young America blev sidst set forladt fra Gibraltar som et kul hulk; og den smukke gamle søracer, den flyvende sky led en lignende ende. Han blev ikke skånet for ydmygelsen ved at vise sin tragiske ende i øjnene på sine misundelige tidligere rivaler, men var dømt til at afslutte sine dage som en pram i New Haven, trække sin belastning af mursten og mursten op på Øresund. upstart slæbebåd. Nu og da, som for at understrege sin nytilegnede betydning, omsluttede bugserbåden fortidens skønhed i en sky af snavset røg. Forestil dig følelserne af en ex-caphornier foran et sådant skuespil. Der skulle have været et "Society for the Prevention of Cruelty to Old Clippers". Enhver, der kender skibe, ved, at de har de samme følelser som os. "
”En efter en forsvandt disse gamle Champions of the Seas. Den Young America blev sidst set liggende ud for Gibraltar som et kul hulk; og den fantastiske gamle vinthund i havet, den flyvende sky led en lignende uhyrlig afslutning. Hun blev ikke engang skånet for ydmygelsen ved at skjule sin tragiske ende for øjnene af sine tidligere misundelige rivaler, men blev dømt til at afslutte sine dage, da et New Haven- udsyn trak Øresund op med en masse mursten og beton bag en fastgjort parvenu-slæbebåd. . Nogensinde og anon som for at understrege hendes nytilegnede betydning, ville bugserbåden begrave den gamle firkantede rigede skønhed i en sky af beskidt røg. Forestil dig følelserne af en ex-Cape Horner under sådanne forhold! Der burde have været et samfund til forebyggelse af grusomhed mod gamle klipper . Alle, der ved noget om skibe, ved, at de har følelser nøjagtigt de samme som andre. "
- Henry Collins Brown, (1919), Clipper Ships of Old New York , Valentine's Manual of Old New York, udgave 3, s. 94-95
Ponton i moderne tid
Flere af de ældre tankskibe er blevet omdannet til FPSO-enheder ( Floating Production, Storage and Offloading Unit ), meget store flydende carbonhydridlagertanke. Den Knock Nevis , af nogle målinger, det største skib nogensinde er bygget, blev brugt til dette fra 2004 til 2010. I 2009 og 2010, to af de fire TI-klassen supertankere , så den største oven vande, TI Asien og TI Afrika , har været konverteret til FPSO.
Andre tjenester
Det hulking af et skib er muligvis ikke dets endelige anvendelse. Den sænkning ligesom blockship (skib bevidst sunket), bølgebrydere , kunstige rev , eller rekreative dykkersted kan give en ny funktion til skibet. Nogle genbruges, for eksempel som legeskib; andre genoprettes og genbruges som museumskib. Nogle kommer endda genoprustet.
Da skonnerten Johanna Smith , en af kun to dampdrevne skonnerter på Stillehavskysten, der blev drevet af dampturbiner, blev omdannet til en hulked i 1928, blev hun fortøjet i Long Beach, Californien, og brugt som skib. Spil indtil en brand af ukendt årsag fuldender ødelæggelsen.
Et skib reddet fra denne uhyggelige ende er barken Polly Woodside , nu et museumsskib beliggende i Melbourne, Australien. Et andet eksempel er barken Jampes Craig, reddet fra Research Bay i Tasmanien , nu restaureret og sejler regelmæssigt fra Sydney, Australien.
Relaterede artikler
Referencer
- Gruss, Robert, 1978. OQLF Ponton
- Patrick Le Carvèse, de franske fanger i Storbritannien fra 1803 til 1814. Statistisk undersøgelse fra flådens centrale arkiver , Napoleonica. La Revue, 2010/2 (nr. 8), s. 3-29. Læs online
- Log af HMS Tamar , 10. april 1914 "1 · 30 Welland Ship Company hulked on board"
- Jules Lecomte . Malerisk marine ordbog. På det centrale kontor i Maritime France ved Postel, 1835. Læs online
- Leksikonmanual eller bærbar ordbog med franske ord, hvis betydning ikke er kendt for alle, bind 2. 1755. Læs online
- Auguste Jal . Nautisk ordliste, polyglot repertoire af gamle og moderne havtermer , Paris, Firmin Didot Frères, 1848.
- E. Gocvic. Universel, historisk og begrundet, fransk-hollandsk ordbog over flåde og militær kunst. Les frères van Cleef, 1844. Læs online
- Office québécois de la langue française , 1994; Ponton-mast
- Tredæk: Britisk ren hulk 'Chatham' (1694)
- The Battle of Battle: The Sailing Warship 1650–1840 , Conway Maritime Press,1992, 106–107 s. ( ISBN 0-85177-954-9 )
- Charles Romme , beskrivelse af masterkunsten fra 1778. s. 55 Læs online
- " Modtagende skib " ( Arkiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Hvad skal jeg gøre? ) , Www.websters-online-dictionary.org (adgang 30. oktober 2009 )
- Brian Lavery , Nelsons flåde: Skibene, mænd og organisation 1793-1815 , Conway Maritime Press,2012, 352 s. ( ISBN 978-1-59114-612-4 ) , s. 144, 189
- William L Crothers , det amerikanskbyggede Clipper Ship, 1850-1856: Karakteristika, konstruktion og detaljer , Camden, ME, International Marine,1997, 530 s. ( ISBN 0-07-014501-6 )
- Henry Collins Brown , “ Clipper Ships of Old New York, ” Valentine's Manual , New York, bind. 3,1919, s. 94–95 ( læst online , adgang 2. maj 2010 )
- " Johanna Smith " , California Wreck Divers (adgang til 27. februar 2010 )
