Potez VIII

Potez VIII
En Potez VIII på Grand Palais i Paris i 1919.
Flyproducent	Potez
Type	Passagerfly
Første fly	9. april 1920
Bygget nummer	~ 30
Dimensioner

Den Potez VIII er en fransk enkelt- motor transport biplan designet i 1919.

Historisk

Potez VIII er det første fly designet af Henry Potez og Louis Coroller . Det blev bygget af Aéroplanes Henry Potez-firmaet på Aubervilliers- værkstedet . Det er i Frankrig det første passagerfly, man forestiller sig som sådan fra starten.

Lærredsvingerne har en Duralumin- struktur . Skroget er dannet af en granramme, en gran, stivet af et skruet krydsfinérdæksel. Motoren finder sted forrest, og besætningen er arrangeret i tandem. Landingsudstyret har fire hjul for at forhindre væltning. Bremsning udføres af en bevægelig krog, der drives ind i sporet. Den originale Potez-Coroller A4-motor var upålidelig og blev hurtigt erstattet af motorer med lignende effekt. Den landing gear er modificeret på de fleste versioner ved at fjerne baghjulene og installere en hale røv. Fem versioner af Potez VIII er kendte.

Enheden præsenteres på det sjette Air Locomotion Show iDecember 1919, i Grand Palais i Paris og tog sin første flyvning videre9. april 1920. Flyet sælges i hundrede eksemplarer i Frankrig eller i udlandet til skoler, træning eller forbindelser. Den sidste Potez VIII er stadig i tjeneste i 1939 i Bourgogne-aero-klubben.

Egenskaber

Versioner	VIII tandem	VIII En tandem	VIII R side om side	Svævefly
Status	trukket tilbage fra tjenesten	trukket tilbage fra tjenesten	trukket tilbage fra tjenesten	trukket tilbage fra tjenesten
Antal steder	2	2	2	1
Motorisering	Potez A4 - 55 hk	Anzani - 75 hk	Rhône - 80 hk	/
Dimensioner
Span	8,00  m	8,00  m	8,00  m	8,00  m
Længde	4,70  m	5,72  m	5,80  m	5,50  m
Højde	2,00  m	2,50  m	2,48  m	/
Vingeoverflade	19.00  m 2	20.00  m 2	20.00  m 2	20.00  m 2
Masse
Udstyret tom masse	220  kg	280  kg	300  kg	90  kg
Samlet belastet masse	420  kg	480  kg	530  kg	/
Forestillinger
Kørehastighed	/	105  km / t	120  km / t	/
Maksimal hastighed (på jorden)	145  km / t	133,7  km / t	140  km / t	/
Loft	/	3.500  m	4.200  m	/
Handlingsområde	/	315  km eller 3 timers flyvning	420  km eller 2 timer 30 min	/

Varianter

• VIII tandem: version med fire hjul og Potez-Coroller motor.
• Søfly: prototype modificeret til en vandflyver, flyderne er designet af Edmond Astruc .
• VIII En tandem: version med to hjul og motor Anzani, Gnome, Le Rhone eller Gnome eller Salmson.
• VIII R side om side: firehjulsversion og modificeret interiør.
• Svævefly: tohjulet version med fjernelse af motoren, ændring af fronten på flyet, cockpittet og besætningen reduceret til 1 pilot.
• Flere typer motorer anvendes: Potez-Coroller A 4, Anzani 6 Ab  (en) , 6 An, 6 A3, Le Rhône 9c , Gnome , Salmson 5 Ac og 9 Ad  (en) .

Brugere

• Frankrig
  • Potez, prototype
  • Franske militærskoler og luftfart
  • Bourgogne flyveklub
• Kongeriget Bulgarien
  • Bulgarsk postflyvning, 4 eksemplarer.
•  Kina
  • Tsinan skole, Shantung-provinsen, i øjeblikket Shandong, overført til luftvåbenet i Manchuria- provinsen , 6 eksemplarer.
•  Kongeriget Rumænien
  • Rumænsk militær luftfart, 1 eksemplar.
• Kongeriget serbere, kroater og slovenere
  • Jugoslavisk militær luftfart, 1 eksemplar.

Se også

• Parmentier Bruno, Potez VIII, aviafrance, 1998 [ læs online ]
• Parmentier Bruno, Potez VIII, aviafrance, 2003 [ læs online ]
• Parmentier Bruno, Potez VIIIH, aviafrance, 2003 [ læs online ]
• Parmentier Bruno, Potez VIIIR, aviafrance, 2003 [ læs online ]

Bibliografi

• Jean-Louis Coroller og Michel Ledet ( ill.  Serge Jamois), Les planes Potez , Outreau, Lela presse, koll.  "Luftfartens historie" ( nr .  20),2008, 462  s. ( ISBN  978-2-914-01749-7 , OCLC  470750759 ) , "Potez VIII", s.  37 til 47.

Noter og referencer

1. Jacques Gambu, “  Fra SEA-I til P-840. Halvtreds år af pionerens Henry Potezs liv  ”, Aviation: Space magazine ,April 1961, s.  20 ( læs online )