PubliBike

PubliBike
Illustrativt billede af PubliBike-artiklen
PubliBike logo
Illustrativt billede af PubliBike-artiklen
PubliBike station i Sion .
Situation Schweizisk
Type Selvbetjeningscykler
Stationer > 250
Køretøjer > 1.500 cykler
Ejer PubliBike SA
Operatør Variabel afhængigt af netværket
Internet side www.publibike.ch
Slogan Test mig
Relaterede netværk Velospot (konkurrent)

PubliBike er et selvbetjeningscykelsystem (VLS) udviklet af PostBus , Rent a bike og CFF indsat i mange schweiziske byer. Det udgør et af de to største selvbetjeningscykelnetværk i Forbundet med det konkurrerende system Velospot med mere end 1.500 cykler og mere end 250 stationer.

Historie

Oprindelsen til PubliBikes forfader , Velopass , dateres tilbage til 2003 med oprettelsen af Lausanne Roule- foreningen . Mellem 2004 og 2007 oprettede det en cykellåntjeneste i Lausanne , Renens og Vevey , der blev erstattet i juni 2009 i Lausanne og Morges og i august 2009 i Vaud Riviera med selvbetjening af cykeltjenester .

I 2009 ændrede strukturen sig, og firmaet Velopass SARL , der er baseret i Lausanne , blev født. En pioner inden for selvbetjeningscykler i Schweiz, den findes i 20 byer, i 2012 havde den 80 stationer og mere end 800 cykler.

I 2011 lancerede PostBus i partnerskab med Federal Railways (CFF) sin egen service, PubliBike , med det formål at skabe et nationalt netværk af selvbetjeningscykler. Det følgende år, PubliBike købte Velopass .

I maj 2013 bliver PubliBike et aktieselskab og opgiver Velopass- mærket  ; det samlede netværk har nu 113 stationer.

Siden slutningen af ​​2017 er flere netværk som Lausanne og Sion blevet moderniseret med udseendet af elektrisk assisterede cykler .

I slutningen af ​​2017 lancerede PubliBike sine første netværk med et helt nyt system af klassiske og elektrisk assisterede cykler (“e-bikes”) i Lausanne og Lugano med etablering af nye stationer, hvor cyklerne ikke længere er knyttet til terminalen. blokke, låse op direkte på cyklerne ved hjælp af en elektronisk hængelås - som Velospot  - ved hjælp af en smartphone eller et SwissPass . Hjemmesiden og appen er også blevet gennemgået fuldstændigt.

Låsen på de nye cykler blev kritiseret i sommeren 2018 på grund af et smuthul, der gjorde det muligt at tvinge den, årsagen til mange tyverier i Bern og Zürich, der krævede midlertidig suspension af tjenesten i disse to byer; PubliBike siger, at de leder efter en løsning til bedre at sikre sine cykler. PubliBike kommunikerer ikke om de økonomiske tab på grund af disse udbetalinger, ligesom det ikke længere offentliggør sine økonomiske resultater siden 2016: bortset fra 2012 har virksomheden altid været i underskud med en rekord på 2,9 millioner franc schweiziske tab i 2015. Denne hemmeligholdelse om dets økonomiske data får sine konkurrenter til at sagsøge virksomheden regelmæssigt for retten. Disse spørgsmål steg i 2018 som en del af skandalen over uregelmæssighederne i moderselskabet CarPostal . Ifølge avisen Le Temps ville PubliBike have tilbudt gratis installation af sit netværk i store byer, mens det opkræver andre byer.

Præsentation

Operation

Der skal oprettes en kundekonto via PubliBike-webstedet eller applikationen. Kunden vælger derefter det abonnement, der passer bedst til ham, og identificerer derefter PubliBike-stationen efter eget valg via applikationen; de er angivet på stedet af en lilla totempæl.

Stationerne tilbyder klassiske cykler eller “e-bikes”, navnet på PubliBikes elektrisk assisterede cykler. Cyklen fjernes først ved at trykke på hængelåseknappen bag sadlen og derefter låse den op ved at bringe smartphonen med appen åben eller et SwissPass .

Efter brug skal cyklen returneres til en station, og hængelåsen skal låses op manuelt, et klik skal høres for at sikre korrekt låsning. Billetprisen debiteres automatisk efter hver brug. Cykler kan lånes 24 timer i døgnet.

Priser

Forskellige abonnementer er rettet mod forskellige målgrupper.

"QuickBike" -abonnementet uden årsabonnement er især beregnet til lejlighedsvise brugere, mens "EasyBike" -abonnementet er mere beregnet til pendlere og beboere. “FreeBike” -abonnementet er bedst egnet til kunder, der også ønsker at have en elektrisk cykel (de første 30 minutter pr. Rejse med mekaniske og elektriske cykler er altid gratis). Siden marts 2019 har PubliBike tilbudt månedlige “EasyBike” og “FreeBike” abonnementer.

Tilgængelighed

PubliBike er repræsenteret i flere store byer i Schweiz og vokser regelmæssigt. Placering af stationer for alle netværk kan ses online.

Netværk i drift

Mellem november 2017 og 2018 blev 8 netværk fornyet eller indviet: "Lausanne-Morges", "Agglo Fribourg-Freiburg", "Lugano-Malcantone", "Sion", "Sierre", "La Côte", "Velo Bern" i Bern og "Züri Velo" i Zürich. I Yverdon-les-Bains er det gamle Vintage-system stadig i brug.

Lausanne-Morges

Lausanne-Morges-netværket var det største PubliBike-netværk med sine 30 stationer i Lausanne , Morges , Renens , Tolochenaz , Préverenges og på UNIL - EPFL- campus . Bestilt i juni 2009 blev det samarbejdet af PubliBike og Le Relais Foundation . Det blev finansieret af byerne Morges og Lausanne, Fonden for EPFL-studerende, Loterie Romande , Institut de Hautes Etudes en Administration Publique , Medtronic og Nespresso .

Den 30. november 2017 blev der etableret et nyt system, der integrerer elektriske cykler.

Agglo Fribourg-Freiburg

Agglo Fribourg-Freiburg-netværket havde oprindeligt ti stationer spredt over Fribourg , Marly og Villars-sur-Glâne . Idriftsat i april 2010 drives det af ORS Service AG og finansieres af de tre kommuner, den kantonale bank i Fribourg , Groupe E og agglomerering af Fribourg . Systemet blev moderniseret den 3. juli 2018 og havde derefter 9 stationer og 100 cykler. I juli 2019 udvides netværket til i alt 21 stationer og 162 cykler (hvoraf 75% er elektriske cykler).

Lugano-Malcantone

Lugano- netværket har oprindeligt tolv stationer spredt over Lugano , Paradiso , Melide , Morcote og Capriasca . Idriftsat i juli 2010 drives det af Dicastero Giovani e Lavoro og byen Lugano. Det finansieres af byerne Lugano og Paradiso.

Systemet blev fornyet i slutningen af ​​2017 og udvidet i juli 2018med fire nye stationer i Bioggio , Collina d'Oro , Muzzano og Agno . I marts 2019 udvides netværket til i alt 38 stationer og 208 cykler.

Hvis vi

Sion- netværket , der blev finansieret af byen, havde oprindeligt syv stationer spredt over det kommunale område. Idriftsat i november 2010 drives det af PostBus . Netværket blev moderniseret i marts 2018 og har nu ni stationer.

Sierre

Sierre- netværket , finansieret af byen, har atten stationer; det fungerer siden5. juli 2018.

Kysten

La Côte-netværket har tretten stationer fordelt på Nyon , Gland og Prangins . Idriftsat i juni 2011 drives det af Pro-Jet- foreningen, som er en del af overgangstilbudene mellem obligatorisk uddannelse og adgang til sekundær II-uddannelse . Netværket blev moderniseret i 2018, men dets udvidelse blev blokeret af en juridisk tvist med sin konkurrent Intermobility , operatør af Velospot . Den føderale administrative domstol sætter en stopper for denne tvist i juli 2018, netværket vil stige til 38 stationer i begyndelsen af ​​2019.

Bern

Bern- netværket bestod oprindeligt af otte stationer spredt over det kommunale område. Idriftsat i april 2012 blev det drevet af GEWA .

Et nyt system blev lanceret i juni 2018, som i sidste ende ville være baseret på en flåde på 2.400 cykler fordelt på omkring 200 lejestationer. Det ville være det største cykeludlejningssystem i Schweiz.

Driften af ​​PubliBike i Bern blev suspenderet i midten af ​​2018 på grund af hærværk. Den 17. september 2018 blev netværket "Velo Bern" sat i drift igen.

Zürich

Det 15. december 2017Zürich blev den 11 th  netværkstjeneste med tre stationer på forsøgsbasis.

I foråret 2018 vil det endelige netværk omfatte 150 stationer, 1.000 cykler og 1.000 elektriske cykler. Driften af ​​PubliBike i Zürich blev suspenderet i midten af ​​2018 på grund af hærværk. Den 24. september 2018 blev netværket "Züri Velo" taget i brug igen.

Yverdon-les-Bains

Den Yverdon-les-Bains-netværket har ni stationer spredt over det kommunale område. Idriftsat i maj 2010 drives det af Caritas Vaud .

Gamle netværk

Lacs-Romont

Les Lacs- Romont- netværket havde ti stationer spredt over Payerne , Avenches , Cheyres-Châbles , Estavayer og Morat . Idriftsat i juli 2011 blev det drevet direkte af PubliBike og blev finansieret af kommunerne, Groupe E , BCF og La Liberté . Det blev lukket i september 2018.

Riviera

Netværket blev taget i brug i juli 2009 af Velopass med fem stationer i Vevey og La Tour-de-Peilz . Det finansieres af Nestlé Suisse og international, byen Vevey og Loterie romande . Det blev erstattet den 28. august 2015 af det konkurrerende netværk Velospot .

Chablais

Netværket blev taget i brug den 25. oktober 2010 med ti stationer i Aigle og Monthey , finansieret af kommunerne, BASF og Manor Monthey. På grund af manglende fremmøde blev tjenesten stoppet den 31. januar 2017.

Boble

Netværket blev taget i brug i juni 2011 med to stationer i Bulle , det finansieres af byen Bulle, Groupe E , kantonbanken Fribourg og Gruyère Énergie. På grund af manglende fremmøde blev den demonteret i 2016.

Andet

PubliBike var også til stede med stationer i Delémont , Solothurn , Winterthur , Frauenfeld , Kreuzlingen , Rapperswil-Jona (2013-2016), Lucerne , Brig og Basel . Nogle af disse stationer blev pensioneret i 2016 og 2018.

Cykelstation

PubliBike-firmaet tilbyder også en sikker parkeringsservice til personlige cykler. I november 2010 åbnede den den første cykelstation i fransktalende Schweiz på Yverdon-les-Bains station. Tilgængelig 7 dage om ugen, 24 timer i døgnet takket være et adgangskort (det samme som for selvbetjeningscykler i tilfælde af kombinerede abonnementer), giver velostationen cyklister mulighed for at efterlade deres cykler i lyen dårligt vejr i lukket og overvåget værelse.

Noter og referencer

  1. L. Girardet, “  velopass, det schweiziske netværk af selvbetjeningscykler: Når blød mobilitet skaber en markedsniche  ” , på https://www.crem.ch ,5. oktober 2011(adgang til 11. februar 2018 ) .
  2. Robert Viennet, “  PostBus Schweiz designer et nationalt netværk af selvbetjeningscykler  ” , på http://www.mobilicites.com ,4. maj 2012(adgang til 8. februar 2018 )
  3. Isidore Raposo, “  Vélopass muller og bliver PubliBike  ” , på https://www.laregion.ch ,8. maj 2013(adgang til 8. februar 2018 ) .
  4. “  Modernisering af PubliBike-netværk  ” , på https://www.publibike.ch (adgang til 11. februar 2018 ) .
  5. "  Modernisering og udvidelse af PubliBike-netværket  " , på http://journaldupersonnel.poste.ch ,29. januar 2018(adgang til 27. august 2018 )
  6. "  Publibike leder efter en løsning til bedre at låse sine cykler  " , på https://www.lenouvelliste.ch ,16. august 2018(adgang til 27. august 2018 )
  7. "  Publibike cykler også trukket tilbage fra Zürich  " , på https://www.tdg.ch ,23. august 2018(adgang til 27. august 2018 )
  8. Massimo Greco, "  I vanskeligheder foretrækker PubliBike at skjule sine tal  " på https://www.tdg.ch ,2. september 2018(adgang til 4. september 2018 ) .
  9. "  En valgt embedsmand ønsker at vide alt om finansieringen af ​​PubliBike  " , på https://www.20min.ch ,3. september 2018(adgang til 4. september 2018 ) .
  10. "  PostBus-skandalen afspejler PubliBike  " , på https://www.20min.ch ,18. juni 2018(adgang til 4. september 2018 ) .
  11. “  Operation  ” på PubliBike (adgang til 27. august 2018 ) .
  12. “  Abonnementer  ” på PubliBike (adgang til 27. august 2018 ) .
  13. “  Stationer  ” på PubliBike (adgang til 27. august 2018 ) .
  14. "  Hvem er vi  " på www.publibike.ch (adgang til 3. juli 2019 )
  15. “  PubliBike  ” , på www.publibike.ch (adgang til 3. juli 2019 )
  16. “  Aktivitetsrapport 2016  ” på https://www.publibike.ch (adgang til 11. februar 2018 ) .
  17. Olalla Pineiro, "  Selvbetjening elektriske cykler kommer  " , på https://www.24heures.ch ,30. november 2017(adgang til 11. februar 2018 ) .
  18. "  Selvbetjeningscykler elektrificerer i byen  " , på La Liberté (adgang 30. august 2018 ) .
  19. "  Fribourg_Erweiterung  " , på www.publibike.ch (adgang til 3. juli 2019 )
  20. “  Nye stationer slutter sig til Lugano-Malcantone-netværket: kom og prøv det!  " , På https://www.publibike.ch ,17. juli 2018(adgang til 27. august 2018 )
  21. "  Lugano-Malcantone  " , på www.publibike.ch (adgang til 3. juli 2019 )
  22. "  Sion: PubliBike moderniserer sit netværk af selvbetjeningscykler  " , på https://www.lenouvelliste.ch ,21. marts 2018(adgang til 27. august 2018 )
  23. "  PubliBike selvbetjeningscykler lander i Sierre  " , på https://www.lenouvelliste.ch ,5. juli 2018(adgang til 27. august 2018 )
  24. "  På La Côte vil flåden med selvbetjeningscykler blive fornyet  " , på https://www.24heures.ch ,14. april 2018(adgang til 27. august 2018 )
  25. "  Grønt lys til udvidelse af netværket af selvbetjeningscykler i Nyon  " , på https://www.24heures.ch ,11. juli 2018(adgang til 27. august 2018 )
  26. “  PubliBike - Reopening  ” , på www.publibike.ch (adgang til 3. juli 2019 )
  27. "  Ændring af selvbetjeningscykelsystem på Rivieraen  " på https://www.24heures.ch ,29. august 2015(adgang til 11. februar 2018 ) .
  28. "  Aigle og Monthey stopper PubliBike-eksperimentet  " , på https://www.tdg.ch ,19. januar 2017(adgang til 11. februar 2018 ) .
  29. (de) Ramona Kriese, “  Warum das Publibike-Projekt in Rapperswil scheiterte  ” , på https://www.zsz.ch ,12. august 2016(adgang til 17. februar 2018 )

Se også

Relaterede artikler

Eksternt link