RMS dronning Elizabeth

Dronning Elizabeth
Illustrativt billede af artiklen RMS dronning Elizabeth
Den dronning Elizabeth i Cherbourg (1966)
Type Transatlantisk liner
Historie
Kæl lagt December 1936
Start 27. september 1938
Idriftsættelse 3. marts 1940
Status vrag fra Hong Kong
Mandskab
Mandskab 1000
Tekniske egenskaber
Længde 314  m
Mestre 36  m
Udkast 11,6 m
Skift 83.000 tons
Tonnage 83.673 tons
Fremdrift 4 Parsons turbiner, der aktiverer 4 propeller
Strøm 160.000 hk
Fart 29 knob
Kommercielle funktioner
Bro 12
Passagerer 2.283 passagerer i 761 kabiner
Karriere
Ejer Cunard Line
Reder John Brown & Company
Charterer Cunard Line
Flag UK
IMO 5287902
Koste £ 5 millioner

Den RMS Queen Elizabeth , den opgraderede søsterskib af Queen Mary , er en britisk transatlantisk liner , som har sejlet for Cunard Line selskab . Under Anden Verdenskrig blev de to skibe brugt som troppetransporter mellem USA og Det Forenede Kongerige. I overensstemmelse med prinsippet om dronning Mary navngives han til ære for dronningskonsort Elizabeth Bowes-Lyon kone til kong George VI og mor til nuværende dronning Elizabeth II

Pensioneret i 1968 brød en brand om bord om bord9. januar 1972i Hong Kong Bay . Båden blev derefter forladt og derefter demonteret.

Den nye Cunard Line-liner til støtte for Queen Mary 2 på Southampton - Cherbourg - New York-linjen siden 2010 bærer igen navnet Queen Elizabeth .

Design og konstruktion

Den dag, hvor RMS dronning Mary foretager sin jomfrurejse, informerer Cunard-formand Sir Percy Bates designere om, at det er på tide at begynde at designe det planlagte andet skib (kendt som skrog 552). Den officielle kontrakt mellem Cunard og regeringsfinansiører er underskrevet den6. oktober 1936.

Det nye skib er en forbedret version af Queen Mary med mange ændringer, herunder en reduktion i antallet af kedler til tolv i stedet for 24. De to skorstene blev klemt inde for at give et renere udseende, mens det hævede dæk fremad blev udeladt, en tyndere skrogform blev opnået.

Den Dronning Elizabeth bliver bygget i Hold No.4 på John Brown & Company Yards i Clydebank, Skotland. Under konstruktionen er skibet almindeligt kendt under dets skibsværftnummer 552. Interiør er designet af et team af kunstnere ledet af arkitekten George Gray Wornum. Dronningen præsiderer selv lanceringsceremonien27. september 1938. Det kongelige besøg annonceret for23. august 1939 og jomfrurejsen planlagt til 24. april 1940 bliver i sidste ende udsat.

Den Dronning Elizabeth venter ved siden af docking på værftet indtil2. november 1939, når handelsflådens ministerium udsteder sit luftdygtighedsbevis. Det29. december, motorerne testes for første gang. To måneder senere modtog Cunard et brev fra Winston Churchill , dengang admiralitetens første Lord, som beordrede skibet til at forlade Clydeside hurtigst muligt og Cunard "for at holde skibet så langt som muligt fra de britiske øer og også så længe som forordningen er i kraft ”.

Fartøjet går i tjeneste i Februar 1940og vil tjene som troppetransport under 2. verdenskrig .

De sidste år

I 1968 blev dronningen Elizabeth solgt til en gruppe amerikanske forretningsmænd fra et firma kaldet The Queen Corporation (som ejes 85% af Cunard og 15% af dem selv). Det nye selskab sigter mod at drive skibet som et hotel og en turistattraktion i Port Everglades , Florida, svarende til brugen af Queen Mary i Long Beach, Californien. Den Elizabeth , som det blev kaldt, var åben for turister før Queen Mary (som åbnede i 1971), men dens funktion ikke sidste. Klimaet i det sydlige Florida er faktisk meget vanskeligere for dronning Elizabeth end klimaet i det sydlige Californien for dronning Mary . En brand bryder ud, og virksomheden mister penge og beslutter at lukke virksomheden. Skibet blev auktioneret i 1970 til forretningsmanden Tung Chao Yung.

Tung, direktør for Orient Overseas Container Line , ønsker at omdanne skibet til et universitet til det globale program Campus Afloat (senere reformeret og omdøbt til semester til søs). Efter traditionen med Orient Overseas blev skibet omdøbt til Seawise University .

Omdannelsen af ​​skibet koster mere end £ 5 millioner, men skibet tager fyr på 9. januar 1972. Et rygte hævder, at brande blev startet bevidst, andre om, at flere brande brød ud samtidigt i hele skibet. Det faktum, at CY Tung erhvervede skibet for $ 3,5 millioner og forsikrede det for $ 8 millioner, har ført til, at nogle har mistanke om forsikringssvig. Andre hævder, at brande er et resultat af en konflikt mellem Tung, en kinesisk nationalist, og de kommunistdominerede skibsbygningsforeninger.

Skibet blev fuldstændig ødelagt af ild, og vand, der blev projiceret på QE af pumpebådene, vendte om og sank i Victoria Harbour i Hong Kong. Skibet blev endelig erklæret som en fare for sejladsen: det blev demonteret mellem 1974 og 1975. De dele af skroget, som ikke kunne genvindes, blev efterladt i bunden af ​​bugten. Kølen og kedlerne forblev i bunden af ​​havnen, og området blev markeret som "Salg" på lokale søkort, der advarede sejlskibe om ikke at forsøge at forankre der. Det anslås, at omkring 40-50% af vraget stadig hviler på havbunden. I 1990'erne blev resterne af vraget begravet under genindvindingen af ​​jord til opførelse af containerterminalen.

Efter branden placerer Tung et af ankerne og de metalliske bogstaver "Q" og "E" på buen placeret foran en kontorbygning ved Del Fashion Center Amo, i Torrance, Californien . To messingplader fra skibets brandalarmsystem gendannes ved hjælp af en opmudring: de vises nu på Aberdeen Boat Club i Hong Kong. De forkullede rester af hans sidste banner blev skåret fra flagstangen og indrammet i 1972: de pryder stadig muren i Hong Kong Maritime Police HQ. Parker Pen Company producerer en specialudgave af 5.000 penne fremstillet af materialer, der er bjærget fra vraget.

Efter dronning Elizabeths forsvinden blev det største passagerskib i aktiv tjeneste det franske linjefart Frankrig . Skibet havde imidlertid en lavere tonnage end dronningen Elizabeth .

Tekniske egenskaber

Oprindeligt skulle dronning Elizabeth have gjort, ligesom dronning Mary , 310 meter. Forlængelsen af ​​fire meter på grund af ændringen af ​​frontformerne blev besluttet efter 8.000 test udført på en model i et bassin.

Den fremdrift leveres af fire helixer 32 tons hver drives af en gruppe af fire møller i damp angriber ved reduktionsgear geare en kædehjul fire meter i diameter og vejer 80 tons. Dampen, der kræves til de 16 turbiner, leveres af 12  vandrørskedler , opvarmet med olie og med tvungen træk; 1.200  m rør bragte brændstof til pejsen. Dampen fordeles derimod gennem 900  m rør.

Den Bygningens elektricitet er produceret af et sæt af generatorer i stand til at levere en by på 200.000 indbyggere.

Besætningen består af 1.200 mand.

Galleri

På biografen

I filmen Manden med den gyldne pistol (Guy Hamilton, 1974) fra James Bond- serien findes MI6s midlertidige hovedkvarter i Hong Kong i det skråt vrag af den delvist sunkede liner. De skrånende gulve er (i filmen) modificeret for at gøre det let at stå. 007 finder der sin chef M , hans assistent Miss Moneypenny samt Q og løjtnant Hip.