Resalys | |
Situation | Ile-de-France |
---|---|
Type | Bus |
Ibrugtagning | 30. august 2010 |
Linjer | 6 |
Stationer |
Mareil-Marly Saint-Germain-en-Laye Saint-Germain-en-Laye-Bel-Air - Fourqueux Saint-Germain-en-Laye-Grande-Ceinture |
Operatør | Transdev Île-de-France ( Transdev ) |
Internet side | Officielt websted |
Netværkslinjer | Résalys R1 R2 R3 R4 R5 R6 |
Relaterede netværk |
Île-de-France busser •RATP ( xx , 1xx , 2xx , 3xx , 4xx , 5xx , Traverses , specials …) •Noctilien ( Nxx , N1xx ) •Optile ( Liste over netværk ) •T Zen ( linje 1 ) •Mobilien •Express ( linjer 100 ...) •SNCF Transilien •I projektet ( linjer T Zen 2 til 5 , osv ) |
Résalys er handelsnavnet på det offentlige transportnet i Saint-Germain-en-Laye- bassinet, der drives af Transdev-etableringen i Montesson Les Rabaux . Den består af seks linjer, hvoraf to har en cirkulær rute.
Før 30. august 2010, netværket bestod af ti linjer. Målet er at forenkle transporttilbudet for at øge antallet af passagerer, der transporteres om dagen ved at stole på:
Transporttilbudet består af:
Linie | Egenskaber
|
||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
R1 |
Saint-Germain-en-Laye - RER-station ↔ Saint-Germain-en-Laye - Vinci gymnasium | ||||||||
Åben luk 30. august 2010 / - |
Længde 6,20 km |
Varighed 10-20 min |
Nb. af stop 14 |
Materiale Citaro Facelift GX 337 Hybrid |
Dages drift L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dag / aften / nat / ferie Y/N/N/O |
Se. / år - |
Montesson depot |
|
Ørken:
| |||||||||
Andet:
| |||||||||
R2N | (Cirkulær) Saint-Germain-en-Laye - RER-station ↔ via Saint-Germain-en-Laye - Village d'Hennemont | ||||||||
Åben luk 30. august 2010 / - |
Længde 8,50 km |
Varighed 10-45 min |
Nb. af stop 21 |
Materiale Citaro Facelift GX 337 Hybrid |
Dages drift L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dag / aften / nat / ferie Y/N/N/O |
Se. / år - |
Montesson depot |
|
Ørken:
| |||||||||
Andet:
| |||||||||
R2S | (Cirkulær) Saint-Germain-en-Laye - RER-station ↔ via Saint-Germain-en-Laye - Village d'Hennemont | ||||||||
Åben luk 30. august 2010 / - |
Længde 9,25 km |
Varighed 15-45 min |
Nb. af stop 23 |
Materiale Citaro Facelift GX 337 Hybrid |
Dages drift L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dag / aften / nat / ferie Y/N/N/O |
Se. / år - |
Montesson depot |
|
Ørken:
| |||||||||
Andet:
| |||||||||
R3N |
(Cirkulær) Saint-Germain-en-Laye - RER-station ↔ via Saint-Germain-en-Laye - 4 keminer | ||||||||
Åben luk 30. august 2010 / - |
Længde 6,40 km |
Varighed 25-30 min |
Nb. af stop 17 |
Citaro Facelift udstyr |
Dages drift L , Ma , Me , J , V , S |
Dag / aften / nat / helligdage J/N/N/N |
Se. / år - |
Montesson depot |
|
Ørken:
| |||||||||
Andet:
| |||||||||
R3S |
(Cirkulær) Saint-Germain-en-Laye - RER-station ↔ via Saint-Germain-en-Laye - 4 keminer | ||||||||
Åben luk 30. august 2010 / - |
Længde 6,45 km |
Varighed 25-30 min |
Nb. af stop 18 |
Citaro Facelift udstyr |
Dages drift L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dag / aften / nat / ferie Y/N/N/O |
Se. / år - |
Montesson depot |
|
Ørken:
| |||||||||
Andet:
| |||||||||
R4 | Saint-Germain-en-Laye - RER-station ↔ Chambourcy - College | ||||||||
Åben luk 30. august 2010 / - |
Længde 10,70 km |
Varighed 10-30 min |
Nb. af stop 26 |
Materiale Citaro Facelift GX 337 Hybrid |
Dages drift L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dag / aften / nat / ferie Y/N/N/O |
Se. / år - |
Montesson depot |
|
Ørken:
| |||||||||
Andet:
| |||||||||
R5 | Saint-Germain-en-Laye - RER-station ↔ Fourqueux - Clos Badère | ||||||||
Åben luk 30. august 2010 / - |
Længde 11 km |
Varighed 25-35 min |
Nb. af stop 25 |
Citaro Facelift udstyr |
Dages drift L , Ma , Me , J , V , S |
Dag / aften / nat / helligdage J/N/N/N |
Se. / år - |
Montesson depot |
|
Ørken:
| |||||||||
Andet:
| |||||||||
R6 | Saint-Germain-en-Laye - RER-station ↔ Saint-Germain-en-Laye - Vinci gymnasium | ||||||||
Åben luk 31. august 2015 / - |
Længde 6,45 km |
Varighed 15 min |
Nb. af stop 17 |
Materiale GX 137 |
Dages drift L , Ma , Me , J , V |
Dag / aften / nat / helligdage J/N/N/N |
Se. / år - |
Montesson depot |
|
Ørken:
| |||||||||
Andet: |
Alle linjer mødes på et eller flere af følgende større knudepunkter:
Et salgskontor er placeret på Place André-Malraux (nær indgangen til Alexandre-Dumas-teatret) i Saint-Germain-en-Laye . Det tillader køb af transportbilletter (t + billetbog , udstedelse af Navigo-pas ). Det er åbent mandag til fredag fra 7 timer 45 til 12 timer 15 og 13 timer til 19 timer 30 .
De travleste stoppesteder på netværket er udstyret med informationsterminaler i realtid ( Systeo ) for at informere rejsende om ventetiden inden ankomsten af de næste to busser og for at informere dem i tilfælde af en hændelse eller forstyrrelse. Disse oplysninger udsendes og opdateres i realtid i henhold til busens fremskridt, hvilket gør det muligt at foregribe sin rejsetid eller beslutte ikke at vente på bussen, hvis den rejsende anser ventetiden for længe.
Indehavere af en smartphone kan også konsultere de næste busforsendelsestider ved et stop ved at fotografere den tilknyttede flashkode eller QR-kode . Snapshot taget refererer til et mobilwebsted, der giver information om køreplaner i realtid.
Inde i busserne informerer lysstrimler og LCD-skærme rejsende om den anslåede rejsetid inden ankomst til de vigtigste stoppesteder, navnet på det næste stop, når bussen er mellem to stop, eller navnet på stoppet, når bussen er kl. et stop samt busens destination. Hørbare meddelelser angiver også stoppets navn, når man nærmer sig et stop. Lydannoncer kan også signalere, at en bus skifter destination.
Netværket har gennemgået tre ændringer i sit tilbud: i 1997, i 2004 og i 2010.
Ved starten af skoleåret 1997 blev netværket af bymidten Saint-Germain-en-Laye drevet af CGEA Transport og betjente kommunerne Aigremont , Chambourcy , Fourqueux og Saint-Germain-en-Laye med linjerne 3B, 3C , 3BC, 3D, 3E, 3F og 3G.
I starten af skoleåret 2004 blev det drevet af Connex Transport og tjente kommunerne Aigremont , Chambourcy , Fourqueux og Saint-Germain-en-Laye med linjerne A, B, C, BC, F, L, M, S , T og TS.
I starten af skoleåret 2010 blev det drevet af Veolia Transport og tjente kommunerne Aigremont , Chambourcy , Fourqueux , Mareil-Marly og Saint-Germain-en-Laye med linjerne R 1, R 2, R 3, R 4 og R 5. Før 2010 blev byen Mareil-Marly betjent af linjen Letters of Seine-et-Oise (CSO) nr . 23.
Siden 2. september 2013September tager Résalys farverne på Transdev , den nye operatør.
Linie | Rute | Køretøjer | Frekvens |
---|---|---|---|
PÅ | Saint-Germain Gare RER ↔ Jaurès ↔ Boufflers ↔ Bel Air Station ↔ Saint-Germain Lycée De Vinci | Standarder / artikuleret | 8/10 min. |
B | Saint-Germain Gare RER ↔ Perreire ↔ André Derain ↔ Chambourcy College via Aigremont | Standarder | 10 minutter. |
F.Kr. | Saint-Germain Gare RER ↔ Village d'Hennemont ↔ André Derain ↔ Chambourcy College via Aigremont | Standarder | 15/20 min. |
VS | Saint-Germain Gare RER ↔ Jehan Alain ↔ Square Forest ↔ Christiane Frahier ↔ Croix de Fer ↔ Saint-Germain Village d'Hennemont | Standarder | 10 minutter. |
F | Saint-Germain Gare RER ↔ Ermitage ↔ Quatre Chemins ↔ Fourqeux Mairie ↔ Clos Badère ↔ Fourqeux Ferme des Hézards | Standarder | 30 min. + |
L | Saint-Germain Gare RER ↔ Kennedy ↔ Stadium ↔ Saint-Germain Legion of Honor | Standarder | Skole |
M | Saint-Germain Gare RER ↔ Jehan Alain ↔ Galliéni ↔ Boufflers ↔ Saint-Germain Lycée De Vinci | Standarder | 40 min / special. |
S | Saint-Germain Gare RER ↔ Jehan Alain ↔ Galliéni ↔ Jean Jaurès ↔ Sous-Préfecture ↔ Taillevent ↔ Saint-Germain Lycée De Vinci | Standarder | 15/20 min. |
T | Saint-Germain Gare RER ↔ Ermitage ↔ Schnapper ↔ Saint-Germain Sous-Préfecture | Standarder | 10/20 min. |
TS | Saint-Germain Gare RER ↔ Ermitage ↔ Place Ste-Catherine ↔ Underpræfektur ↔ Bel Air Station ↔ Saint-Germain Lycée De Vinci | Standarder | Skole 1 |
TS | Saint-Germain Gare RER ↔ Ermitage ↔ Quatre Chemins ↔ Underpræfektur ↔ Taillevent ↔ Saint-Germain Lycée De Vinci | Standarder | Skole 2 |
Det 7. januar 2019, ser linierne R1 til R5 deres frekvenser forstærket som følger:
I marts 2013består Résalys- netværksflåden af omkring 30 busser.
Leveret i november og december 2004, denne serie køretøjer kører på alle linjer.
Disse to-dørs, sjældent tre-dørs køretøjer, udstyret med monokrome diode- vejrflader , er ikke tilgængelige for bevægelseshæmmede. De er alle blevet reformeret siden 2017.
Modtaget fra starten i "Seasons" -levering, nogle af disse standardbusser modtog Stif- livery eller simpelthen " Résalys " -logoet .
Leveret fra september 2010 med en hastighed på ca. seks køretøjer om året kører de på alle linjer.
Disse køretøjer har to døre (den bageste glider) og er udstyret med Hannover Displays monokrome diodevindvinger. De overholder € 5 EEV-standarder og er tilgængelige for personer med nedsat mobilitet.
Efter modtagelsen modtog disse køretøjer Stif / Résalys- leveringen .
Disse køretøjer har været i brug siden 31. august 2015.
Disse køretøjer har to døre (den bageste glider) og er udstyret med Hannover Displays monokrome diode-vindvinger. De overholder € 6 EEV-standarder og er tilgængelige for personer med nedsat mobilitet.
Efter modtagelsen modtog disse køretøjer Stif / Résalys- leveringen .
Dette køretøj har været i brug siden 31. august 2015i anledning af oprettelsen af R 6- linjen .
Dette køretøj har to døre (den bageste glider) og er udstyret med Hannover Displays monokrome diodevindvinger. Den opfylder EEV-standarder på 6 € og er tilgængelig for personer med nedsat mobilitet.
Ved modtagelse modtog dette køretøj Stif-leveringen .
Der er et lagersted på Montessons kommune til drift af Résalys- netværket .
Bussen downtown Montesson ligger i n o 50 Avenue Gabriel Peri. Dets mission er også at sikre forebyggende og helbredende vedligeholdelse af udstyret. Kurativ eller korrigerende vedligeholdelse finder sted, når en maskinværker rapporterer om et sammenbrud eller en funktionsfejl.
Linjeprissætning er identisk på alle busnetværk i Ile-de-France og tilgængelig med de samme abonnementer. En t + -billet tillader en enkelt rejse uanset afstanden med en eller flere mulige forbindelser med andre bus- og sporvognslinjer i en maksimal varighed på 1 time og 30 minutter mellem den første og sidste validering. På den anden side tillader en billet, der er valideret i en bus, dig ikke at tage metroen eller RER .
Finansieringen af linjens drift (vedligeholdelse, udstyr og personaleomkostninger) leveres af Transdev . Priserne på billetter og abonnementer, hvis størrelse er begrænset ved politisk beslutning, dækker dog ikke de faktiske transportomkostninger. Manglen kompenseres af den organiserende myndighed, Île-de-France mobilités , der har været formand siden 2005 af præsidenten for det regionale råd for Île-de-France og består af lokale valgte repræsentanter. Den definerer de generelle driftsforhold såvel som varigheden og hyppigheden af tjenesterne. Den økonomiske driftsbalance sikres ved en årlig global tildeling til transportører i regionen takket være den betaling, der betales af virksomheder, og bidrag fra offentlige myndigheder.