Paris kører buslinjer

Sovende
Traverses logo.

En Gruau Microbus fra Traverse Ney-Flandre.

Situation	Paris ( distrikterne 13 e , 14 e , 15 e , 17 e , 18 e , 19 e og 20 e )
Type	Bus
Ibrugtagning	2004
Linjer	5
Tilstedeværelse	1,28 millioner (2017)
Ejer	Paris Rådhus
Operatør	RATP og BE Green
Relaterede netværk	Île-de-France busser •RATP ( xx , 1xx , 2xx , 3xx , 4xx , 5xx , Traverses , specials …) •Noctilien ( Nxx , N1xx ) •Optile ( Liste over netværk ) •T Zen ( linje 1 ) •Mobilien •Express ( linjer 100 ...) •SNCF Transilien •I projektet ( linjer T Zen 2 til 5 , osv )

De traverser de Paris buslinjer udgør et sæt af nabolaget buslinjer i visse distrikter i Paris co-finansieret af byen Paris og Ile-de-France Mobilités og drives af to luftfartsselskaber, de Régie Autonome des Transporter Parisiens (RATP) og BE Green, et datterselskab af "Autocars Dominique".

Historie

Inspireret af kommunale tjenester besluttede Paris at eksperimentere med kvarterslinjer kaldet "Traverses" og levere lokal service. Det1 st juli 2004, STIF giver sit samtykke til at skabe, på forsøgsbasis, en cirkulær linje afgår fra Place Gambetta kaldet ”Traverse de Charonne” tjener 20 th arrondissement ved at sikre forbindelser med metroen på flere stationer, herunder endestation. Denne første linje blev indviet den27. november 2004og drives af RATP med fire Mercedes-Benz Sprinter OA 412 DK minibusser med 22 sæder under det interne indeks 501. Den opbevares i Lilas buscenter . Denne linje er ikke gratis og anvender satsen for zone 1, fordi finansieringen af operationen, anslået til næsten 800.000 euro, er dækket af de to partnere: 40% af byen Paris og 60% af STIF .

Testen af "Traverse Charonne af" for indgået, en anden cirkulær linje, som betjener de 13 th og 14 th distrikter er bestilt på10. december 2005under navnet “Traverse Bièvre Montsouris”. Det drives også af RATP med fem Gruau-mikrobusser plus en af hybridprototyperne indtil 2006 under det interne indeks 513. Det opbevares i Lebrun-buscentret .

Det 9. marts, 2006, "Traverse de Charonne" er udstyret med Gruau Microbus tilgængelig for bevægelseshæmmede. Ud over de fire eksemplarer af rutetjenesten tages en femtedel i brug på bestemte tidspunkter; dette er en af hybridprototyperne, som efterfølgende blev omdannet til et dieselkøretøj efter mislykkede tests.

Det 15. februar 2007Den tredje parisiske Traverse, den ”Traverse Ney-Flandre”, der betjener de 18 th og 19 th arrondissementer, stadig medfinansieres af byen Paris og STIF, tages i brug . Sidstnævnte deltager kun denne gang 6,7%, hvor antallet af betalende rejsende forventes at være lavt. Prissætningen er for zone 1 og 2. Den drives også af RATP med fem Gruau-mikrobusser under det interne indeks 519. Den opbevares i Belliard buscenter .

Den STIF På mødet den11. februar 2009delegerer til byen Paris beføjelserne til at organisere myndighed for lokal transport fra datoen for1 st april 2009for alle eksisterende og fremtidige Traverses ved at lade det vælge driften under kommunal ledelse eller overlade det til en virksomhed. RATP bevares i sidste ende som delegeret i en periode på fire år, der kan fornyes.

Det 10. december 2011Byen Paris gennemfører sin fjerde Traverse, den "Traverse Batignolles-Bichat" betjener 17 th og 18 th distrikter . Prissætningen er for zone 1 og 2. Den drives også af RATP, men denne gang ved hjælp af Gépébus Oréos 2X elektriske minibusser under det interne indeks 518. Den opbevares i Belliard buscenter .

Det 16. oktober 2013Den City of Paris etablerer sit femte Traverse, den "Traverse Brancion-handel" tjener 15 th arrondissement , som, i modsætning til de øvrige fire sveller, er det ikke drives af RATP, men af samfundet være grøn, et datterselskab af selskab "Autocars Dominique "hvis hovedkontor er i Buc (Yvelines) , valgt i 2013 af udbudskomitéen i Paris rådhus til skade for RATP og to andre konkurrenter efter et bud, der konkurrerede i marts 2010 . BE Green har et budget på 1,6 millioner euro i en periode på seks år. Linjen er 89% finansieret af Paris rådhus og 11% af STIF. Linjen drives af seks ZEUS (Zero Emission Urban System) M 2000 E elektriske minibusser fra BredaMenarinibus med en kapacitet på 22 sæder.

Linjerne

Linjer, der drives af RATP

Linie	Egenskaber
501	Kør gennem Charonne
	(Cirkulær) Gambetta - Cher ↔ via Porte de Vincennes
	Åben luk 27. november 2004 / -	Længde 7,2 km	Varighed -	Nb. af stop 26	Microbus- materiale Bluebus 22	Dages drift L , Ma , Me , J , V , S , D	Dag / aften / nat / ferie Y/N/N/O	Se. / år -	Center-Bus Lagny
	Ørken: Byer og steder serveret : 20 th arrondissement i Paris ( National Theatre of the Hill , Borough Hall , Tenon Hospital , Debrousse Gardens, ALQUIER Debrousse Foundation, Saint-Germain de Charonne Kirke , Père-Lachaise kirkegården , Croix- Saint-Simon, Déjerine Stadium , Porte de Montreuil , Square Sarah-Bernhardt , Square Réjane , Saint-Gabriel Church , Lycée Hélène-Boucher , Lycée Maurice-Ravel , Cours de Vincennes , Porte de Vincennes ). Serverede stationer : Gambetta , Porte de Montreuil , Buzenval , Porte de Vincennes .
	Andet: Krydsede områder : 1. Stop, der ikke er tilgængelige for UFR : Vitruve-Balkan , Place des Grès . Særlige kendetegn : Linjen kører mandag til lørdag fra 7 h 30 til 20 h 30 og søn- og helligdage fra 8 pm . Dato for sidste opdatering :18. november 2019.
513	Kør gennem Bièvre Montsouris
	(Cirkulær) Place de l'Abbé Georges Hénocque ↔ via Alésia Général Leclerc
	Åben luk 10. december 2005 / -	Længde 7,3 km	Varighed 16 min	Nb. af stop 29	Microbus- materiale Bluebus 6 m	Dages drift L , Ma , Me , J , V , S , D	Dag / aften / nat / ferie Y/N/N/O	Se. / år -	Lebrun Bus Center
	Ørken: Byer og steder servicerede : Paris 14 th ( Saint-Pierre-de-Montrouge , Institut gensidig Montsouris , École Normale Supérieure (boulevard bygninger Jourdan) , Tank Montsouris , Montsouris Park , Sygehus Sainte-Anne ), Paris 13 th ( Télécom ParisTech tidligere National Higher School of Telecommunications , Place de Rungis , Square Paul-Grimault , Private Poplar Hospital , Lycée Gabriel-Fauré). Stationer og stationer betjenes : Alésia , Porte d'Orléans (fra Paul Fort stop ), Maison Blanche , Tolbiac (fra Docteur Laurent stop ).
	Andet: Krydsede områder : 1. Stop, der ikke er tilgængelige for UFR : Alésia Général Leclerc , Père Corentin , Vergniaud , Barrault . Særlige funktioner : Linjen kører dagligt, helligdage inkluderet, fra 7 timer 30 til 21 timer 15 ca. Dato for sidste opdatering :8. oktober 2020.
518	Batignolles-Bichat overfart
	(Cirkulært) Bichat Hospital ↔ via Pont Cardinet
	Åben luk 10. december 2011 / -	Længde -	Varighed -	Nb. af stoppesteder 28	Materiale Oreos 2X Bluebus 6 m Cytios 4/23	Dages drift L , Ma , Me , J , V , S , D	Dag / aften / nat / ferie Y/N/N/O	Se. / år -	Belliard Bus Center
	Ørken: Byer og steder servicerede : Paris 17 th ( Paris-Sorbonne-universitetet , Bibliotek-Media-Disco Plaine Monceau, La Poste , Treasury , Square des Batignolles , Church of St. Mary of Batignolles , borgmester District , College og High School St. Michel des Batignolles, Klinisk Kirurgi, Batignolles markedet, College Mallarmé Square Epinettes , Gym Jean Leclaire, Porte Pouchet , Porte de Saint-Ouen ), Paris 18 th ( Montmartre Cemetery , Sygehus Bretonneau , Hôpital Bichat-Claude Bernard ). Betjente stationer og stationer : Porte de Saint-Ouen , Guy Môquet , Brochant , Pont-Cardinet station .
	Andet: Krydsede områder : 1. Stop, der ikke er tilgængelige for UFR : La Condamine , Lycée Auguste Renoir . Særlige kendetegn : Linjen kører mandag til lørdag fra 7 h 30 til 20 h 30 og søn- og helligdage fra 8 am 30 . Den er udstyret med elektriske minibusser, men dieselminibusser tildeles også i reserve. Dato for sidste opdatering :3. august 2016.
519	Ney-Flanders krydsning
	(Cirkulær) Porte d'Aubervilliers - Oberlé ↔ via Place de la Chapelle
	Åben luk 15. februar 2007 / -	Længde 8 km	Varighed -	Nb. af stop 26	Microbus- materiale Bluebus 6 m	Dages drift L , Ma , Me , J , V , S , D	Dag / aften / nat / ferie Y/N/N/O	Se. / år -	Belliard Bus Center
	Ørken: Byer og steder serveret : Paris 18 th ( Porte de la Chapelle , Stade de la Porte de la Chapelle, Stade des Fillettes, Saint-Pierre Saint-Paul Church, LEI, Porte d'Aubervilliers , CAP 18, Clinique Alpha, Place de la Kapel , Fernand-Widal Hospital og Gare du Nord fra Place de la Chapelle-stop ), Paris 19 th (Professionel high school, Riquet marked, Notre-Dame-des-Foyers Kirke , red-Dawa-moskeen). Stationer og stationer betjenes : Porte d'Aubervilliers ( T3b ), Porte de la Chapelle , La Chapelle , Gare du Nord fra Place de la Chapelle stop .
	Andet: Zoner krydsede : 1 og 2. Stop, der ikke er tilgængelige for UFR : Pajol - Riquet , Pajol - Department . Særlige kendetegn : Linjen kører mandag til fredag fra 7 h 15 til 20 h 30 og på lørdage, søndage og helligdage inkluderet op til 20 timer . Dato for sidste opdatering :20. februar 2017.

Linje drives af BE Green

Linie	Egenskaber
15	Travers Brancion-Commerce
	(Cirkulær) Parc Georges Brassens ↔ via Mairie du 15 e og Porte de Versailles
	Åben luk 16. oktober 2013 / -	Længde 8 km	Varighed 50 min	Nb. af stoppesteder 28	Materiale ZEUS M2000E	Dages drift L , Ma , Me , J , V , S , D	Dag / aften / nat / ferie Y/N/N/O	Se. / år -	B.E. grøn transportør
	Ørken: Byer og steder serviceret : 15 th arrondissement i Paris ( Parc Georges Brassens , College Modigliani Media Yourcenar , borgmester i 15 th arrondissement i Paris , Square Saint-Lambert , Church of St. John Baptist de Grenelle , Hôpital Saint-Michel, Porte de Versailles udstillingscenter ). Betjente stationer og stationer : Brancion ( T3a ), Porte de Vanves , Convention , Vaugirard , Félix Faure og Porte de Versailles .
	Andet: Krydsede områder : 1. Stop, der ikke er tilgængelige for UFR : - Særlige kendetegn : Linjen kører mandag til lørdag fra 7 h 30 til 20 h 30 og søn- og helligdage fra 8 am 30 . Den er udstyret med elektriske minibusser. Dato for sidste opdatering :18. januar 2015.

Priser og finansiering

Linjeprissætning er identisk på alle busnetværk i Ile-de-France og tilgængelig med de samme abonnementer. En t + -billet tillader en enkelt rejse uanset afstand, med en eller flere mulige forbindelser med andre bus- og sporvognslinjer i en maksimal varighed på 1 time og 30 minutter mellem den første og sidste validering. På den anden side tillader en billet, der er valideret i en bus, dig ikke at tage metroen eller RER . De Orlybus og Roissybus linjer , der giver lufthavnsservice, har specifikke priser, men er tilgængelige med de sædvanlige abonnementer.

Finansieringen af linjens drift (vedligeholdelse, udstyr og personaleomkostninger) leveres af RATP. Priserne på billetter og abonnementer, hvis størrelse er begrænset ved politisk beslutning, dækker dog ikke de faktiske transportomkostninger. Manglen kompenseres af den organiserende myndighed, Île-de-France Mobilités , der har været formand siden 2005 af præsidenten for det regionale råd for Île-de-France og består af lokale valgte embedsmænd. Den definerer de generelle driftsforhold såvel som varigheden og hyppigheden af tjenesterne. Den økonomiske driftsbalance sikres ved en årlig global tildeling til transportører i regionen takket være den betaling, der betales af virksomheder, og bidrag fra offentlige myndigheder.

Noter om rapporterede data

Datakilde

Åbningsdatoer for linjerne, det rullende materiel og buscentret er taget fra Siloé-webstedet, bortset fra linjen Brancion-Commerce, hvor information kommer fra webstedet for Paris Rådhus. Rutens varighed og antallet af stop beregnes ud fra RATP-køreplanerne såvel som køredagene, tidspunkterne på dagen (dag, nat, helligdage) og detaljerne. Endelig er de krydsede områder og tilgængeligheden af linjen og de betjente stop taget fra planerne for RATP-linjerne. For Brancion-Commerce-linjen kommer oplysningerne fra hjemmesiden for Paris Rådhus.

Forklaring af nogle

Det antal stop er i tabellerne, summen af de stoppesteder med forskellige navne, uanset om de er tjent i en eller begge retninger af trafik.

De timelønnede amplituder er givet efter følgende princip: Når tidsplan viser de tider af passage på vigtige stoppesteder, den går fra den afgang tidspunktet for den første bus af den tidligste linje, stopper al afgang kombineret, til tidspunktet for ankomsten af den sidste bus ved den sidste terminal, alle terminaler kombineret. Når køreplanen kun viser de første og sidste afgange samt frekvenserne, går det fra tidspunktet for afgang for den tidligste første bus, alle afgangsstop kombineret til tidspunktet for afgang for den sidste bus. Sent, alle startstop kombineret . De meddelte tidspunkter afrundes til de nærmeste 5 minutter. Timerne er baseret på vintertid, medmindre andet er angivet.

Noter og referencer

Bemærkninger

Linjen har i virkeligheden ikke noget nummer, busser viser indeks 15 med henvisning til distriktet.

Referencer

Travel Paris Observatory (Institution herunder forskellige offentlige aktører, herunder veje og Rejser Institut for byen Paris .), " Resultaterne af ture i 2017 i Paris " og detaljerede statistikker for ture i Paris i 2017 i henhold til forskellige transportformer . [ [PDF] ], på Paris.fr (Nyheder - Rejser i Paris i 2017) , Paris, Mairie de Paris (Agence de la Mobilité),13. december 2018( ISSN 1763-5896 , hørt den 18. august 2019 ) : “Årlig deltagelse for alle 5” nærhedsbus ”-linjer (Traverses Lines). » , P. 11 (Afsnit: Offentlig transport).
" La Traverse de Charonne " , på paris.fr , artikel af 13. maj 2014 (adgang til 18. maj 2015 ) .
" La Traverse Bièvre Montsouris " , på paris.fr , artikel af 21. november 2011 (adgang til 18. maj 2015 ) .
" La Traverse Ney-Flandres " , på paris.fr , artikel af 14. september 2011 (hørt 18. maj 2015 ) .
" La Traverse Batignolles-Bichat " , på paris.fr , artikel af 6. december 2011 (adgang til 18. maj 2015 ) .
være grøn Company , hjemmeside, adgang til 16 oktober, 2013.
" Société Autocars Dominique " ( Arkiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Hvad skal jeg gøre? ) , Hjemmeside, åbnet 18. oktober 2013.
Elektriske minibusser eroderer monopolet på RATP , artikel af 16. oktober 2013, på lefigaro.fr , hørt 16. oktober 2013.
Paris XVe: en første linje af ikke-RATP elektriske busser , artikel om leparisien.fr den 4. oktober 2013 opdateret 10 oktober 2013, skal høres oktober 17, 2013.
ZEUS (Zero Emission Urban System) elektrisk bus , på be-green.com . Dokument hørt den 16. oktober 2013.
Egenskaber for de anvendte busser på autocars-dominique.fr . Dcoument hørt den 18. oktober 2013
" Historie om La Traverse de Charonne-linjen " , på busiloe.fr (konsulteret 18. maj 2015 ) .
Det præcise navn på denne linje er "Traverse Bièvre Montsouris", se hjemmeside for byen Paris
" Historie om La Traverse Bièvre Montsouris-linjen " , på busiloe.fr (adgang til 18. maj 2015 ) .
" Historie om La Traverse Batignolles-Bichat-linjen " , på busiloe.fr (adgang til 18. maj 2015 ) .
[PDF] RATP - pressemeddelelse af 10. december, 2011 om idriftsættelse af Batignolles-Bichat Traverse , adgang december 11, 2011.
SILOÉ-database - Link "Linjeanmodning"
" Historie af La Traverse Ney-Flandre-linjen " , på busiloe.fr (adgang til 18. maj 2015 ) .
[PDF] La Traverse Brancion-Commerce (Paris rådhus), på paris.fr . Dokument hørt den 16. oktober 2013.
Finansiering af offentlig transport i Ile-France på iledefrance-mobilites.fr .
Siloam-database .
RATP bus køreplaner .
RATP-buslinjekort .