Forhold Ales - Bessèges | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bessèges terminalstation | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Land | Frankrig | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Byer serveret | Alès , Saint-Ambroix , Bessèges | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historisk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Idriftsættelse | 1857 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Forhandlere | Bessèges in Alais ( 1854 - 1866 ) PLM ( 1866 - 1938 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF (siden 1997 ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tekniske egenskaber | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Længde | 32 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mellemrum | standard (1.435 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrificering | Ikke elektrificeret | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Antal måder | Enkelt bane |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Skiltning | Mekanisk og elektrisk (i Alès) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafik | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ejer | Fransk jernbanenet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operatør (er) | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafik | TER | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den Alès-Bessèges linje er en 32 kilometer lang jernbaneforbindelse, der forbinder Alès til Bessèges , helt i Gard afdeling . Det er tæt knyttet til historien om kulminedrift i Cévennes .
Det tager to linjer (infrastruktur): linjen fra Bessèges til Robiac ( nr . 808000) og sektionen fra Robiac til Alès af linjen fra Teil til Alès ( nr . 805000). Denne blindgyde er i korrespondance i Alès med linjen Saint-Germain-des-Fossés - Nîmes-Courbessac .
Siden oktober 2012 jernbaneforbindelsen Alès-Bessèges er suspenderet.
Fra 1847 blev minedrift og industriel udvikling af Cèze-kulbassinet begrænset af manglen på vejnet, som ikke tillod det at modstå konkurrencen fra Grand Combe- minedriften . I 1852 blev anmodningen om en "indrømmelse af en jernbane fra Bessèges til Alais" indgivet af "Compagnie houillère de Bessège".
Dekretet fra 7. juni 1854indrømmer denne jernbane til MM. de Veau, de Robiac et Compagnie og16. august 1855vedtægterne for Compagnie du chemin de fer fra Bessèges til Alais er godkendt. Staten giver ikke nogen rentegaranti eller tilskud, virksomheden skal tage højde for de samlede omkostninger til den konstruktion, som den forpligter sig til at udføre inden for fire år. Det trækker stedet fra virksomheden Maydieu, Tourneux og Lenoir med en færdiggørelsesfrist begrænset til to år. Omkostningerne ved arbejdet anslås til 5,4 millioner franc. For at sikre virksomhedens succes ved at undgå tab af trafik til det konkurrerende bassin i 1855 overtog virksomheden også opførelsen af en 11 kilometer filial fra Bessèges til Portes og forpligtede sig til at sikre en gratis transport. For at sætte alle chancerne på sin side ved at drage fordel af knowhow og midler fra et stort selskab, overdrages operationen til Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) .
Ruten kræver større arbejde, næsten 700.000 kubikmeter flyttes. Da virksomheden ikke kunne overholde fristen, overtog virksomheden afslutningen på arbejdet, som omfattede ni større viadukter. Efter at banen var anlagt i september forårsagede oversvømmelser på grund af kraftige regn en yderligere forsinkelse. Efter kontrol med installationerne af virksomheden og PLM blev jernbanelinjen "Bessèges-Alais" taget i brug den1 st december 1857.
I 1858 blev en anden mere beskeden gren lavet fra Robiac til landsbyen La Valette af Compagnie des mines for især at tjene miner og flisefabrikkerne.
Det 9. august 1865, Compagnie du chemin de fer de Bessèges i Alais underskriver en fusionsaftale med PLM . Denne fusionsabsorption er godkendt den10. februar 1866.
Rullende materiel:
I 2010 blev passagertransport leveret af TER- jernbanevogne . Passagertjenesten leveres af tre returrejser om dagen med en hastighed, der er 70 km / t over en tredjedel og begrænset til 40 km / t på resten af ruten på grund af banens tilstand. Der er også et eller to godstog om måneden.
Det tager to linjer (infrastruktur): linjen fra Bessèges til Robiac ( nr . 808000) og sektionen fra Robiac til Alès af linjen fra Teil til Alès ( nr . 805000).
Det 26. juni 2012i Alès fandt der et møde sted med: repræsentanter for SNCF (Jean Ghedira) og RFF , lokale valgte embedsmænd og medlemmer af kollektivet til forsvar og udvikling af Alès-Bessèges-linjen (talsmand Thierry Ferre også ansvarlig for CGT-jernbanearbejderforeningen ). Suspensionen af sektionen Bessèges-Saint-Ambroix, lukket i tre år, annonceres i begyndelsen af juli, hvis partnerne lykkes at nå til aftaler om deres deltagelse i € 9 mio., Det nødvendige minimum for dets rehabilitering.
Det 21. juni 2013, de valgte embedsmænd og SNCF- og RFF-lederne er enige om en “restaurering til de laveste omkostninger” for 9 mio. €. Rundbordet mangler imidlertid regionens engagement, som afviser dets svar.
En TER-togvogn ved Saint Ambroix station
Saint Ambroix-tunnellen (mellem Saint-Julien og Saint-Ambroix)
Bessèges station
Viadukten af St. Julien de Cassagnas på Auzonnet
Robiac station
Gammals dom
Saint-Julien-Les Fumades station med udsigt over det gamle vandtårn
Saint-Ambroix station