Nazairian Agglomeration Transport Company | |
STRAN logo . | |
Skabelse | 1 st januar 1984 |
---|---|
Nøgledatoer | 1984 : Oprettelse, i form af SEM 2011 : Transformation til SPL |
Lovlig kontrakt | Lokalt offentligt selskab |
Slogan | Afgang |
Hovedkontoret |
Saint-Nazaire Frankrig |
Retning | Jean-Jacques Lumeau
(Daglig leder) |
Aktionærer | CARENE (75,86%)Byen Saint-Nazaire (14,64%) Loire-Atlantique Departmental Council (5%) Andre byer i CARENE (4,5%) |
Aktivitet | Offentlig personbefordring, drift, infrastrukturforvaltning |
Produkter | Hélyce (servicebus på højt niveau) Buslinjer Parkeringspladser og betalt parkering (Yparc)Cykel udlejning (VelYcéo) |
Effektiv | 226 ( 2020 ) |
SIRENE | 330 319 435 |
Internet side | www.stran.fr |
Kapital | 1.357.800 € (2015) |
Gæld | 3.336.600 € (2015) 3.429.800 € (2014) |
Omsætning |
€ 16.134.300 ( 2015 ) € 15.581.000 ( 2014 ) |
Nettoresultat |
€ 395.800 (2015) € 98.500 (2014) |
Den Nazaire Byområde Transport Company ( Stran ) er en lokal offentlig virksomhed (SPL), der blev grundlagt i 1984 i Saint-Nazaire ( Loire-Atlantique ). Dets mål er at drive det offentlige transportnet for rejsende på området for bymiljøet i Nazair-regionen og flodmundingen (CARENE).
STRAN driver i øjeblikket busnetværket (en BRT , Hélyce ) og to relæ Parks Associates på vegne af CARENE . På samme tid driver det under mærket Yparc de betalte parkeringspladser i byen Saint-Nazaire og de sikre cykelparkeringsområder, der er indsat i hovedstadsområdet; det driver også cykeludlejning under VelYcéo- mærket . I 2015 transporterede den 8.183 millioner passagerer.
De første offentlige transportlinjer dukkede op i Saint-Nazaire i 1923 og drives af Garage Michel på ruterne Saint-Nazaire- Saint-Marc-sur-Mer , en tur, der kostede 40 centimes gamle francs i 1930, og Saint-Nazaire-Pont de Méan . I 1930 fungerede netværket ved hjælp af 5 busser og to trailere.
I 1931 blev der oprettet fire yderligere linjer:
I 1933 blev der oprettet en tjeneste til transport af arbejdere fra værksteder og byggepladser fra Loire til Penhoët . I 1939 blev transporttjenesten Saint-Nazaire overdraget til Société Drouin Frères , der så sin tjeneste suspenderet i 1941 og 1942 under besættelsen; denne kontrakt vil blive fornyet i 1949 og derefter i 1958 indtil 1968 .
I 1975 , Transporter Drouin skabte Transporter et tourisme de l'Ouest (TTO) og på oktober 18 samme år skabte de Saint-Nazaire - Saint-Brevin-les-Pins linje via Saint-Nazaire-broen .
Nazairian Transport ServiceEfter resultatet af en undersøgelse foretaget på ture til Saint-Nazaire foretaget af centret for tekniske studier af udstyr (CETE) i 1977 underskrev kommunen en aftale med TTO , som allerede drev de eksisterende linjer., Om drift af et nyt netværk bestående af seks linjer indviet den2. maj 1979og udnævnte Nazairian Transport Service (STRAN) i kommunerne Saint-Nazaire og Trignac og kørte med ni busser, der erstatter busser, der er uegnede til bytransport. Det suppleres med integrationen af taksterne for buslinjen Saint-Nazaire- Le Croisic i byen Saint-Nazaire. Priser inklusive abonnementer og billetbøger (en billet koster 2 franc) samt de første kommercielle dokumenter oprettes, og adgang i køretøjer er selvbetjening . Dette netværk er omstruktureret1 st september 1983efter anmodning fra borgmesteren i Saint-Nazaire, Joël-Guy Batteux .
I December 1983den Syndicat intercommunal de la Région nazairienne (siRNA) blev oprettet, som består af kommunerne Saint-Nazaire og Trignac , og overtog rollen som bytransport organiserende myndighed inden for rammerne af den lov om orientering af intern transport (LOTI) . Formand for Yannick Vaugrenard har sin mission at opstille driftsmål, stemme om budgettet og kontrollere driftsselskabet.
Det 1 st januar 1984, det blandede økonomiselskab for offentlig transport af den nazairiske bymæssige (STRAN), en SAEM, hvis majoritetsaktionær er byen Saint-Nazaire , oprettes og erstatter TTO som netoperatør og koncessionshaver af SIRNA, mens transportbetalingen ved 0,5%, indføres. Det1 st september 1984, netværket er omstruktureret, prislisten er revideret, oprettelse af salgsbureauet "Boutique STRAN", installation i et nyt depot, der består af resterne af den gamle station i Saint-Nazaire før krigen og udstyret med en bilvask og parkering.
I 1985 havde STRAN 26 køretøjer på det tidspunkt bestående af:
Netværket, som leverede 2,2 millioner ture i 1985 , består af:
Tjenesten fungerer fra mandag til lørdag med en amplitude på op til 5 timer 45 til 1 timer 15 (søndage, en begrænset service er tilgængelig), rygsøjlen er A-linjen, der forbinder distriktet Boulleterie, befolkning med meget høj densitet, i Penhoët og Méan via byens centrum og togstationen ; det alene giver 50% af trafikken med 40% af midlerne i myldretiden med en bushastighed hvert syvende minut. Den Republik Avenue , hovedpulsåren kører fra stationen til rådhuset, ser hver dag 418 bussen passerer alle linjer sammen.
Linje P eller linje over broen, der forbinder Saint-Nazaire med Saint-Brevin-les-Pins, knyttet til afdelingsplanen "Transloire 44" (forfader til Atlanterhavsnetværket, derefter Lila ) og drives af "Ouestour", har en særlig status , en aftale underskrevet mellem SIRNA og kommunen Saint-Brevin-les-Pins, der tillader brug af STRAN-priser, men kræver, at du annullerer en anden billet for at krydse broen .
I 1989 blev depotet flyttet til Boulevard de l'Europe.
I 1991 skiftede netværksfarverne ud og blev gule med farvede streger bagpå, en levetid, der ville vare indtil 2012 . Det27. februar 1991, Det omkredsen af bytransport udvider betydeligt med ankomsten af kommunerne Donges , Saint-Malo-de-Guersac , Saint-Joachim , Saint-André-des-Eaux , Montoir-de-Bretagne , Paimbœuf , Corsept og Saint -Brevin -les-Pins . SIRNA blev derefter erstattet af det intercommunale syndikat i flodmundingen og den nazairiske region (SIERNA) og23. august 1991, linjer udstyret med Renault Trafic I minibusser kaldet "Taxijaune", forfædre til den nuværende "Ty'Bus", blev oprettet i disse kommuner. STRAN, som derefter havde 80 ansatte, købte først tre Van Hool- busser , derefter flere, hvoraf kun AG900 blev produceret i serie; dette er hans første ordre fra en udenlandsk producent.
I 1994 fejrede STRAN ti års jubilæum og havde 131 ansatte.
I 1996 , efter uenigheder mellem den nazairiske kommune og borgmestrene i kommunerne i den sydlige del af flodmundingen ( Paimbœuf , Corsept og Saint-Brevin-les-Pins ), forlod sidstnævnte SIERNA og grundlagde samfundet af kommunerne i det sydlige flodmunding .
Det 1 st januar 2000, fornyes koncessionskontrakten i 12 år, og den 15. august vises fem nye abonnementer: Sømand, Skipper, Krydstogt, Pass Bus og Multipass. Den 5. september erstattes køreplanerne med en busguide.
Det 1 st januar 2001, bliver det nyoprettede bysamfund i Nazairian og Estuary Region (CARENE) den bytransportorganiserende myndighed inden for rammerne af dets obligatoriske kompetencer og forårsager faktisk SIERNAs forsvinden. Fra 1 m af februar byerne La Chapelle-des-Marais og Besné integrere by- og netværket, bliver de serveret af "Ty'Bus" linjer (henholdsvis 4 og 9 poster).
Det 25. februar 2002, bynettet er omstruktureret omkring ni nye linjer, som ikke længere er repræsenteret med bogstaver, men med tal (10, 20, 30, 40, 45, 50, 60, 70 og 71).
I 2002 integrerede Pornichet kommune CARENE, Ty'bus-linjerne 6 og 7 blev oprettet for at betjene kommunen, mens nattelinjen N og servicen fra kommunerne Paimbœuf , Corsept og Saint-Brevinles- Pins forsvinder på lånt tid siden de forlod ex-SIERNA i 1996 .
Det 1 st juli 2003, CARENE overdrager driften af transporttjenesten for bevægelseshæmmede til STRAN, der fejrer 20-års jubilæum i 2004 .
Det 14. september 2009, STRAN-butikken erstattes af mobilitetsbureauet, der ligger på Saint-Nazaire station , og STRAN har et nyt logo; høringen om reorganisering af netværket finder sted samme år. "Ty'bus" linjerne 2, 3 og 7 annulleres på grund af utilstrækkelig fremmøde og erstattes af tjenesten "Ty'bustaxi". Det15. september 2010, "Hélyce" buslinjen med et højt serviceniveau præsenteres for offentligheden.
I 2011 flyttede STRAN-hovedkvarteret til depotet og opgav dets tidligere lokaler på avenue de la République . Oprettet i form af et blandet økonomiselskab blev det omdannet til et lokalt offentligt selskab samme år, og en ny kontrakt, der binder det til bymæssigt, blev underskrevet i en periode på otte år i 2012 .
Det 3. september 2012, den nye bus med et højt serviceniveau "Hélyce" tages i brug, ledsaget af en total eftersyn af netværket, en større fornyelse af busflåden og en ændring i køretøjernes levetid, der opgiver den historiske gule. Livskiftet skete i sommeren 2012, hvor busserne droppede deres historiske farver fra den foregående marts.
Da koncessionen udløb i 2013 , blev den erstattet af en forpligtelse til offentlig tjeneste og indtægtskontrol.
I 2014 fejrede STRAN sit 30-års jubilæum, mens TPMR-tjenesten blev “Liberty'Bus”.
Det 1 st juli 2015, STRAN overtager styringen af betalt parkering på området Saint-Nazaire kommune .
Det 10. april 2017, STRAN lancerer sin cykeludlejning, kaldet VelYcéo .
STRAN er medlem af AGIR-foreningen, der samler luftfartsselskaber og uafhængige netværk af store transportgrupper og yder teknisk assistance. Hovedkontoret ligger på avenue 92-Henri-Gauthier i Saint-Nazaire, nær busdepotet.
Virksomhedens kapital (næsten € 840.000 ) ejes udelukkende af lokale myndigheder på grund af status som lokalt offentligt selskab , som i 2014 er :
Under omdannelsen af den blandingsøkonomi selskab i et lokalt offentligt selskab , caren, som indtil da havde 70,37% af aktierne, købte tilbage alle aktierne i de øvrige aktionærer, bortset fra dem i byen: Medarbejder investeringsforening (5,44% ), indskuds- og forsendelsesfonden (7,64%), handelskammeret (1,91%) og de 0,01%, som to personer har fysisk.
Virksomheden ledes siden 2014 af Jean-Jacques Lumeau, 1 st vicepræsident caren, der efterfulgte Richard Olivier. Siden samme år er STRANs direktør Christian Juhel, vicepræsident for Agir-foreningen, og som var STRANs driftsdirektør fra dets oprettelse indtil 1991.
Med hensyn til menneskelige ressourcer har virksomheden 1 st januar 2020-, 226 medarbejdere inklusive 161 chauffører. De andre cirka 60 medarbejdere består af mekanikere, inspektører, administrativt personale eller receptionspersonale.
Af den samlede indkomst udgør omsætningen € 16.134.300 med et overskud på € 395.800 for regnskabsåret 2015 .
Logo fra 1979 til 1991
Logo fra 1991 til 2009
Logo siden 2009 (det originale slogan var: Rejse af natur! )
Helt omstruktureret den 3. september 2012i anledning af idriftsættelsen af BRT- linjen betjener netværket de ti kommuner i CARENE, dvs. en bytransport omkreds på 273,48 km 2 og en kilometerdækning på 367 km ved hjælp af 14 linjer.
De ti kommuner er: Saint-Nazaire , Trignac , Saint-André-des-Eaux , Montoir-de-Bretagne , Saint-Joachim , Saint-Malo-de-Guersac , Donges , Besné , La Chapelle-des-Marais og Pornichet .
I 2019 leverede netværket 10.021.000 ture og busser dækkede 4.505.000 km .
Adgang til TER Pays de la Loire- tog er tilladt med de fleste STRAN-billetter mellem de forskellige CARENE- stationer : Donges , Montoir-de-Bretagne , La Croix-de-Méan , Penhoët , Saint-Nazaire og Pornichet .
Hélyce-linjen består af to dele:
Den første er en central sektion, der er næsten 9 km lang, der forbinder SNCF-stationen med universitetet ved at betjene byens centrum via en del af Avenue de la République , rådhuset, skolebyen, byens sundhed, Heinlex og dens IUT og Océanis gennem tyve stationer, hovedsageligt på deres egen side .
Anden del udpeger grenene i retning af Montoir-de-Bretagne og Trignac , der består henholdsvis af femten og otte stationer, hvoraf en meget lille del er på deres eget sted, serveret med en hastighed på en bus i to, dvs. en bus hvert tyve minut i ugen.
CARENE- busnetværket , omstruktureret den3. september 2012, dækker hele dets territorium. Det består i ugen af syv bylinjer, der dækker Saint-Nazaire , Pornichet , Saint-André-des-Eaux og Trignac (U1 til U4, L13, C1 og C2), herunder to såkaldte komplementære linjer (C1 og C2 ) betjener mere fint Saint-Nazaire og Trignac og en delt linje med Lila Presqu'île- netværket (L13) for Pornichet, erstattet om aftenen og på søndage og helligdage med en cirkulær linje (S / D). Dette netværk drejer sig om servicebuslinjen på højt niveau (BHNS), der udgør rygraden i nazairisk transport.
For de andre bymæssige kommuner, mindre befolkede eller endda landdistrikter, forbinder tre Ty'bus- linjer (T3 til T5) inklusive en delt med Aléop- netværket (T5) dem til et eller flere udvekslingscentre placeret langs BHNS. De erstattes søndag og helligdage af Ty'bustaxi on- demand transporttjeneste .
I centrum af Saint-Nazaire giver en shuttle, ZeniBus , en forbindelse mellem centrum og ubådsbasen .
Idriftsættelsen af det nye netværk blev ledsaget af fremkomsten af nye tjenester såsom ventetid via SMS eller Flashcode og åbningen af den multimodale pol på SNCF-stationen.
Ud over de almindelige linjer oprettes flere tjenester, der kræver reservation, ud over eller som erstatning.
Ty'BustaxiTy'Bustaxi-tjenesten gør det muligt at betjene de mindre befolkede sektorer i byens kommuner. Det fungerer hver dag fra 7 a.m. til 7 om eftermiddagen og giver dig mulighed for at rejse mellem to Ty'Bustaxi stopper i kommunen eller fra en Ty'Bustaxi stop til et stop på den almindelige linje betjener den pågældende kommune.
På søndage og helligdage fungerer det kun som en feeder-service mellem kommunerne og et stop for en af de eneste to faste linjer, der kører i disse dage, Hélyce og S / D.
Om sommeren tager "Ty'Bustaxi - Plage" dig til Pornichet fra Saint-André-des-Eaux om eftermiddagen. Et Ty'Bustaxi de La Chapelle-des-Marais stop er placeret i Herbignac , selvom byen ikke er medlem af CARENE.
Denne service blev oprindeligt oprettet i Pornichet til at erstatte Ty'bus-linje 7 den1 st januar 2009 blev derefter udvidet den 2. september 2009i Saint-Joachim og Saint-Malo-de-Guersac for at erstatte Ty'bus-linjerne 2 og 3 på grund af utilstrækkelig trafik. Denne service blev efterfølgende udvidet til kommunerne Besné , La Chapelle-des-Marais, Donges og Montoir-de-Bretagne den1 st september 2010, i Saint-André-des-Eaux siden 3. januar 2011 derefter på sektoren for den pletfri i Saint-Nazaire fra Januar 2 , 2012.
NoctambusDen Noctambus service (tidligere Ty'Bus on demand) gør det muligt at bevæge sig mellem to stop fra netværket under nætterne fra fredag til lørdag fra 20 am til 6 pm 30 og lørdag til søndag fra 20 am til 7 pm , og tærsklen til helligdage.
Det er tilgængeligt i henhold til en bestemt pris med størstedelen af STRAN-transportbilletter kombineret med tilstedeværelsen af en reservationsbillet og betaling af et beløb på € 2 pr. Afhentnings- eller afleveringsstop.
Liberty'BusTidligere kaldet “Ty'Bus TPMR”, giver denne service handicappede, der ikke kan bruge det traditionelle netværk, til at rejse mellem deres hjem og bestemmelsesstedet ved hjælp af specielt udstyrede minibusser. Dens adgang er betinget af validering af en adgangskommission.
Den opererer dagligt, hverdage fra 6 timer 30 til 20 timer , lørdag fra 7 pm 45 til 19 timer 30 og søndage og helligdage fra 8 timer 15 til 19 timer 15 .
Tuaud springvandHver onsdag eftermiddag er der en returflyvning mellem stationen og Fontaine Tuaud kirkegård.
Systemet blev oprettet i 2012 og giver realtidsovervågning af alle busser i netværket for at give passagerinformation og meget hurtig tilpasning til forstyrrelser. Hver bus er udstyret med en kasse, der giver regulatorerne mulighed for at kommunikere med chaufførerne og informationsterminalerne for rejsende (om bord på busser, ved Hélyce-stationer og ved hovedstoppestederne i bylinjerne) for at kommunikere køreplanerne til dem. passager og forstyrrelser. Overvågning udføres fra regulerings-pc'en, der er placeret ved depotet.
1982 | 1990 | 1993 | 2001 | 2003 | 2007 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
800 000 | 3,4 millioner | 5,7 millioner | 5,1 millioner | 5,3 millioner | 5,2 millioner | 6,9 millioner | 7,8 millioner | 8.183 millioner | 8,889 millioner | 9.210 millioner | 9,779 millioner | 10.021 millioner |
Byen Saint-Nazaire introducerede betalt parkering i 2010, som den overdrager til Vinci Park , et datterselskab af Vinci-gruppen . Da kontrakten udløber i 2015 , beslutter kommunen at overlade ledelsen til STRAN på1 st julivia sit mærke “Yparc”.
Formålet med denne ledelsesovertagelse er at skabe synergier mellem transportformerne og skabe et unikt multimodalt tilbud.
I 2016 administrerede STRAN de ti parkområder i byens centrum, dvs. næsten 1.500 pladser, omkring hundrede parkeringsmålere, der regulerer næsten 1.600 pladser på offentlige veje, samt de otte sikre cykelparker, der er oprettet i Saint-Nazaire, Montoir-de- Bretagne og Trignac , hovedsageligt langs Hélyce- linjen .
Betalt parkering vil fortsætte med at udvides i 2017, hvilket rådhuset retfærdiggør, at ”erhvervsdrivende er vel klar over, at når kunder ser sugekopbiler parkeret fra 9 til 17, kommer de ikke tilbage! " .
Samtidig har netværket to relæparker , der har til formål at tilskynde bilister til at parkere deres bil i udkanten og køre med bus til centrum af Nazaire: teaterparkeringen i Ville-Port-distriktet og bilen park du Pré Hembert, vest for byen, langs ruten d'Hélyce.
I 2018 blev der udstedt næsten 1.574 millioner billetter via parkeringsmålere, og næsten 849.800 parkeringsadgangskort i kabinetter blev udstedt.
Som en del af politikken med at udvikle cykeltransport, som kun repræsenterer 2% af ture i Saint-Nazaire, og at 40% af ture på mindre end en kilometer foretages i bil og efter en første plan, der tillod at skabe 50 km cyklus stier og sikre cykelparker, frigav byen i juni 2016 et budget på 2,6 millioner euro til etablering af en langsigtet lejeservice for elektrisk assisterede cykler .
Kaldet "VelYcéo", denne service blev lanceret den 10. april 2017. Åben for beboere eller personer, der arbejder i CARENE i alderen over 16 år, giver dig mulighed for at leje en cykel i en måned eller et år i et dedikeret salgsagentur med en månedlig pris, der varierer fra 15 til 37 € afhængigt af typen af cykel., fra 150 til 370 € for en leje året rundt. Gennemførelsen af korttidsudlejning (halv dag, 1 eller 2 dage, ugentligt) blev stemt i samfundsrådet af CARENE i marts 2018, ingen ansøgningsdato er meddelt til dato.
Tjenesten lanceres med en flåde på 200 elektrisk assisterede cykler, der suppleres med 100 cykler af samme type bestilt i juli 2017, 50 klassiske cykler i juni 2017 og tre elektrisk assisterede trehjulede cykler i september 2017. Cyklerne, farvet blå maritim, er samlet i La Roche-sur-Yon i Arcade- fabrikken . Den stadige stigning i efterspørgslen har skubbet flåden til 760 elektriske cykler i marts 2018 og 1.650 elektriske cykler, 80 klassiske cykler og fire scootere i januar 2020.
Hver cykel koster fra 450 til 1.150 € til CARENE afhængigt af sin type, og byen investerer for året 2017 300.000 € i køb af udstyr.
Siden 1 st januar 2016anvender netværket et solidaritetsprissystem, der afhængigt af abonnentens familiekvotient kan tilpasse abonnementsprisen til hans indkomst med reduktioner på 30, 60 eller 90%.
Som en del af projektet "hycéo mobilitet" blev et nyt kontaktløst billetsystem fra Vix Technology rullet ud i september 2018, et år efter den oprindelige tidsplan; STRAN er det første firma, der opfordrer indkøbscentret til offentlig transport til levering af et sådant system.
Systemet kaldet “hYcéo Pass” består af et kontaktløst kort til abonnementer (mobilitetskort) og genopladelige kontaktløse billetter (enkeltbilletter, 10 rejser, besætning og frihed) til lejlighedsvise billetter og krævede en investering på 1,2 millioner euro til STRAN, delvis finansieret takket være et tilskud på 200.000 € fra Caisse des Dépôts et Consignations under fremtidens investeringsprogram kaldet ”i morgen”. Kortet deles med VelYcéo-tjenesten og parkeringspladserne. Det gamle system forsvinder ikke fuldstændigt, fordi salget af papirbilletter til distributører ved stoppestederne samt af "sammenbrud" -billetten, der sælges om bord på busser, er sikret, de gamle aflysere forbliver således i funktion.
Netværket er prissat uden forskel på zoner, med en enkelt billet, der er gyldig i en time, solgt til 1,40 € , 1,80 € om bord på busser og med en pjece på 10 til 11 € . En dagsbillet ("friheds" -billet) sælges til 3 € , mens billetten til grupper på fem personer ("crew" -billet) sælges til 5 € .
Siden august 2018 er køb af en "Noctambus" -billet til 2,40 € obligatorisk for at bruge Noctambus ; for at bruge Ty'bus Taxi skal du have et klassisk abonnement eksklusive skolesæsonbilletter, efterbetaling eller have en intermodal billet.
Med det nye billetsystem opstår der et efterbetalingssystem ud over det klassiske system: turen faktureres systematisk til 1,10 € og er begrænset til 37 € pr. Måned, dvs. prisen på det månedlige abonnement, betalingen foretages ved direkte debitering hver måned.
I tilfælde af en forureningstop forlænges gyldighedsperioden for enkeltbilletter til hele dagen.
Tre intermodale billetter er også tilgængelige: Aléop- billetten (tidligere LILA), gyldig i to timer på sidstnævnte og en time i forbindelse med STRAN-netværket, sælges individuelt fra 2,40 til 29 € i en bog på ti og "Métrocéane" -billetten, solgt til € 7,90 og gyldig i en dag på STRAN-, TER Pays de la Loire- , Aléop- og TAN-netværk i Nantes .
Hver abonnementsplan, der gælder for hele netværket undtagen skolepriser, sælges månedligt eller årligt med to måneders gratis. Det klassiske abonnement er for eksempel værd 37 € pr. Måned eller 370 € pr. År. For skolebørn og studerende tilbydes nedsatte satser, der varierer fra 14 til 23 € pr. Måned (140 til 140 € pr. År), men giver kun adgang til Ty'bus-linjer i weekender og i skoleferier. Et specifikt abonnement sælges til ældre til 23,50 € om måneden eller 235 € om året.
I 2014 havde netværket 9.800 abonnenter mod 7.600 i 2011 .
Indtil implementeringen af det nye netværk i 2012 kostede enhedsbilletten € 1,30 , inklusive om bord på busser, men var kun gyldig på by- og skolelinjer. For at bruge en Ty'Bus-linje var det faktisk nødvendigt at betale en bestemt billet, der kostede 1,85 € , mens abonnementerne blev defineret i henhold til alder og ikke abonnentens situation.
Transportbilletter distribueres gennem tre kanaler:
STRAN finansierer driften af sit netværk (vedligeholdelse, udstyr og personaleomkostninger). Priserne på billetter og abonnementer, hvis størrelse er begrænset ved politisk beslutning, dækker dog ikke de faktiske transportomkostninger. Manglen kompenseres af den organiserende myndighed, CARENE . Den definerer de generelle driftsforhold såvel som varigheden og hyppigheden af tjenesterne. Transaktionens økonomiske balance sikres ved en årlig global tildeling, hvis størrelse beløb sig til 12 millioner euro i 2012, især takket være transportbetalingen betalt af virksomheder med mere end elleve ansatte og bidrag fra offentlige myndigheder, satsen for som er sat til 1,5%.
Imidlertid kan der hvert år tilskrives svig, hvis hastighed var 2,04% i 2016 mod 2,5% i 2015 og 13% i 2013, og målet med STRAN er at opretholde denne sats i fremtiden. Det meget kraftige fald i svindel, der repræsenterede et indtægtstab på € 300.000 i 2013, kan forklares med stigningen i antallet af inspektører og installationen af klatring gennem hoveddøren (undtagen på Hélyce-linjen, hvor den udføres i "selvbetjening", det vil sige ved alle døre) såvel som ved tilstedeværelsen af en politibetjent, hvilket gjorde det muligt at reducere kriminalitet på netværket drastisk fra omkring tredive angreb i 2013 til kun et i 2015 .
STRAN havde næsten 76 køretøjer i 2016 plus 45 køretøjer chartret til skoletransport. Hélyce- linjen drives af ledbusser, der er 18 meter lange, mens bynettet, der betjener Saint-Nazaire , Trignac og Montoir-de-Bretagne , drives af standardbusser, der er 12 meter lange. Ty'bus- linjerne betjener de andre byer i CARENE drives af midibusser og minibusser, herunder køretøjer, der lejes af chartre.
Flåden består af (chartrede skolebusser er ikke angivet her):
17 Artikuleret
Bruges kun på linjen “HélYce”.
35 standarder
For STRAN:
For Keolis Atlantique:
2 trænere
18 midibus
For STRAN:
For transport T:
11 minibusser
Linje T5, der deles med Aléop-netværket, bruger forskellige typer minibusser og busser, der ikke er angivet her.
For STRAN:
For transport de la Brière:
Den første STRAN-busleverance, i 1984, var hvid med to striber, grøn i bunden og blå lige over, der cirkulerede rundt om køretøjet.
Den blev erstattet i 1991 af den gule farve, dekoreret med farvede bånd på siderne, der minder om netværkslinjerne, som vil blive brugt i mere end tyve år.
I 2012 gav det plads til to liveries: den af Hélyce-linjen baseret på grå, sort og hvid, blå og grønne striber og den klassiske hvidbaserede livery bestående af orange, grøn, blå og grå former og linjer.
Beliggende siden 1989 på 4 boulevard de l'Europe i Saint-Nazaire ( 47 ° 16 ′ 54 ″ N, 2 ° 12 ′ 12 ″ V ), ikke langt fra den gamle førkrigsstation og hovedkontoret, det sikrer opbevaring og vedligeholdelse af STRAN-busser. Det inkluderer en vaskestation, værksteder samt pc'en til netværksregulering. Den har ikke en dieselpumpe , da køretøjer tankes ved AS24- stationen ved siden af depotet.
Disse oplysninger kan være spekulative og kan ændre sig væsentligt efterhånden som begivenheder nærmer sig.
Inden for rammerne af den nye bytransportplan for den nazairiske bymæssige sammenhæng er adskillige aktioner tæt knyttet til STRAN-netværket; Ud over oprettelsen af en anden BRT-linje inden 2025 (detaljeret i Hélyce- artiklen ) er projekterne:
Lovlig kontrakt | Foreningsloven fra 1901 |
---|---|
Mål | Beskyttelse og gendannelse af arven fra offentlig transport i Saint-Nazaire |
Indflydelsesområde | Delvist
: - Saint-Nazaire CARENE - Loire-Atlantique |
Fundament | August 2012 |
---|---|
Grundlæggere | Fem entusiaster til offentlig transport |
Sæde | Trignac |
---|---|
Struktur | Generalforsamling |
Formand | Eric B. |
Sekretær | Maxime Dorigny |
Kasserer | Manon Crunel |
tilknytning | Kollektive foreninger kulturarv offentlig transport (CAPTC) |
Metode | Tilvejebringelse af en museumsbus med chauffører til bryllupper, fødselsdage, udflugter, fester ... |
Finansiering |
Selvfinansiering og subsidier. |
Medlemmer | 14 (i 2019) |
Internet side | http://retrobus-nazairiens.fr/ |
Rétro Bus-Nazairiens er en foreningslov fra 1901 , erklæret i præfekturet Loire-Atlantique den1 st august 2012 .
Foreningen har sat sig som mål at:
Flere af de gamle gule STRAN-busser blev inddrevet af en advokatforening fra 1901 ved navn Rétro Bus-Nazairiens, grundlagt på1 st august 2012af en gruppe entusiaster i en ånd af bevarelse af arv. Det holder gamle køretøjer og genstande knyttet til netværket (vejrskovle, busstoppeplader, kommerciel dokumentation osv.) Og deltager i forskellige arrangementer arrangeret af STRAN (arvsdage eller 30-årsdagen for virksomheden i 2014).
I 2018 holdt det fire busser opført i henhold til deres STRAN-flådenummer:
Med det formål at beskytte Renault PR 112- bussen nr . 358 i Stran-netværket besluttede fem kollektive entusiaster at oprette Rétro Bus Nazairiens-foreningen i 2012. Denne dato faldt sammen med de fem år af Bus Nazairiens- forummet , som blev “Bus 44600 ”derefter, hvor de deltog.
Under busreformen i september 2012 positionerede den nyoprettede forening sig med STRAN for at inddrive PR 112 , som officielt blev erhvervet under foreningens første generalforsamling den19. januar 2013.
På køretøjer gemt, i 2018, foreningen planer for restaurering af sine tre busser og den indvendige ændring af Renault Master Ty'Bus n o 850, samt reparation af Renault SC10 R n o 304. Den planlægger at bevare af andre køretøjer, der har cirkuleret på nettet, især en Irisbus Citelis 12, erhvervelse af fast ejendom eller en hangar til opbevaring og restaurering af sine gemte biler og har projektet til at åbne en offentlig transport museum Nazairians.