Den automotive restaurering involverer reparation af alle komponenter i et køretøj for at give tilbage til det den nøjagtige tilstand, som det var på fabrikken.
En restaurering inkluderer de synlige dele af køretøjet - karosseriet , kromdelene, hjulene , interiøret - men også de komponenter, der ikke er synlige ved første øjekast, såsom motoren og dens rum, chassiset , transmission og alle hjælpestoffer såsom som bremser , kølesystem, elektrisk system osv.
En variant af restaureringen består i at tilpasse mere moderne elementer: køretøjet bevarer originale elementer, men andre erstattes af nyere eller mere effektive dele og elementer med henblik på lettere brug eller kræver mindre vedligeholdelse.
Vi gendanner køretøjer, der ikke længere er i produktion, og især ekstraordinære køretøjer, kendt som “samlere”.
Konceptet med en samlerbil er meget bredt; ifølge kilderne kan det værdsættes forskelligt. Generelt er et samlekøretøj et køretøj af særlig historisk eller mekanisk interesse, hvad enten det er på grund af dets sjældenhed, dets tekniske egenskaber eller dets ydeevne eller den kontekst, hvori det blev oprettet. Vi kan nævne som eksempler Citroën DS , revolutionerende på mere end en måde, da den blev præsenteret i 1955 , den ultra luksuriøse Bugatti Royale med enestående mekanik ( 1926 ) eller for nylig nogle populære biler såsom Renault. 16 ( 1965 ).
Kun et køretøj, der er fuldstændigt gendannet til sin oprindelige konfiguration, kan betragtes som fuldt gendannet . Et køretøj, der ikke kører, kan simpelthen repareres, så det bliver sådan, men det betyder simpelthen, at det nu “kører”, ikke er fuldt restaureret.
Der er flere typer bilgendannelse, fra ”konkurrenceniveauet”, som generelt er meget dyrt, til amatorgendannelse. "Concours" -niveauet inkluderer professionelt restaurerede eller endda ombyggede køretøjer, nogle gange til et højere kvalitetsniveau end de oprindeligt var. Niveauet "amatør" vedrører alle entusiaster, der bruger deres fritid i deres garage. Mellem disse to ekstremer er rækkevidden bred, køretøjer til daglig brug, showbiler (udstillingsvogne) osv. De fleste guider foreslår flere kvalitetsniveauer for at kvalificere bilrenoveringsniveauet "for dele" til niveauet nr . 1 bil på enhver måde perfekt.
En total restaurering involverer fuldstændig demontering af karrosseri, motor, transmission og alle de andre komponenter i køretøjet, rengøring og reparation af elementerne, udskiftning af slidte eller beskadigede dele. På hvert trin i restaureringen undersøges, rengøres og repareres hvert element omhyggeligt, eller hvis reparationen er for dyr, ændres den til en original, der er del.
I en restaurering repræsenterer chassiset den vigtigste del, det er faktisk grundlaget for køretøjet. Det skal inspiceres for dets soliditet, dets tilpasning, dets mulige deformation, men også for at detektere eventuelle spor af oxidation (kropsfastgørelser, ophæng og andre mekaniske elementer). Chassiset er ofte sandblæst, den hurtigste metode til at fjerne det, det beskyttes derefter som ved oprindelsen. Udskiftningsrammer, når de er tilgængelige, er for det meste galvaniserede.
Den motor og dens periferiudstyr ( batteri , generator , køler , tænderens, osv) er bragt tilbage til de standarder, der fastlægges af producenten. Selve blokken er genstand for særlig pleje, og alle dens komponenter ( hus , stempler , cylindre ...) inspiceres for at opdage potentielle problemer.
Kontrollerne er identiske for de forskellige mekaniske elementer, der udgør transmission , styring , ophæng og det elektriske kredsløb .
En motor fra 1920'erne.
En motor fra 1980'erne.
I kabinen kan sæderammen repareres, inden de forbindes med en sadler, og tæpperne og belægningerne udskiftes. Instrumentbrættet inkluderer instrumenter, der skal testes og om nødvendigt repareres til originale standarder.
Et Peugeot 403 instrumentbræt.
Et Ford Vedette dashboard.
Et træ dashboard af Triumph TR4.
Den originale maling strippes (kemisk eller mekanisk stripping), hvorefter kropsdele repareres, grundes og males igen identisk. Kromelementerne gendannes.
På førkrigsbiler eller for dem, for hvilke der ikke er nogen ombyggede karrosseridele, opfordrer vi metaldannere eller repellerere, der er i stand til at gentage en del, såsom en hel fløj, til fra et enkelt metalplade eller aluminium.
Triumph TR4
Cadillac 1960
Citroën 2CV
Peugeot 402 Grand Sport
Peugeot 201
Et mariehøne fra 1949
Jeep Willys MB
Volkswagen Bus
Jaguar E-Type