Et køretøj er "hvad der bruges til at transmittere, transportere", men denne artikel fokuserer på, hvad der vedrører fysisk transport , uanset medium (land, luft, hav osv. ) Og de midler, der implementeres for at opnå det. (Dyre- eller mekanisk kraft til eksempel).
Det er oftest et middel til motoriseret transport , men dets primære formål er ikke altid transporten i sig selv (fritidskøretøjer, offentlige arbejder, landbrugsmaskiner, militære køretøjer osv. ). Det kan være:
Da udtrykket "køretøj" kan bruges i lovtekster, er det vigtigt at vide, hvilket udstyr der er tale om. Selv om dette i nogle tilfælde er indlysende, er det mere omstridt i andre; for eksempel er en dyr trukket vogn et køretøj, men er et monteret dyr et? Når loven ikke definerer den selv, foretages klassificeringen i tilfælde af konflikt af dommeren og er derfor underlagt retspraksis .
I Frankrig opstår definitionsproblemet generelt i tilfælde af en ulykke . Loven nr . 57-1424 af31. december 1957giver domstolene jurisdiktion "til at træffe afgørelse om ethvert erstatningsansvar, der har til formål at reparere skader af enhver art forårsaget af ethvert køretøj" og ikke til administrative domstole (for eksempel et køretøj, der drives af en agent for en juridisk person, der er underlagt offentligret , såsom den stat eller en lokal myndighed , for godtgørelse skal betales af den juridiske person) eller civile; dette fraviger lovene i 16 og24. august 1790og 28 år VIII pluviôse (skade på offentlige arbejder) med hensyn til handlinger for ansvar uden for kontraktforhold.
Et køretøj anses for at være enhver maskine, der er i stand til at bevæge sig ved sin egen enhed, hvad enten det er ved en motor, men også et dyr, sejl, årer, pedaler. Dette inkluderer land-, luft-, sø- eller flodkøretøjer, hvad enten det er transport- eller arbejdskøretøjer.
F.eks. Betragtes følgende som køretøjer:
Betragtes ikke som et køretøj:
Et landmotorkøretøj er en maskine udstyret med en motor beregnet til at bevæge den på jorden og i stand til at transportere mennesker eller laster (for eksempel bil, motorcykel, motorcykel osv. ).
Jernbaner og sporvogne, der kører på et dedikeret spor, er udelukket fra lovens anvendelsesområde.
Miniaturemotorkøretøjer (mini-biler eller mini-motorcykler) beregnet til brug af børn under 14 år under tilsyn af voksne er ligestillet med legetøj og falder i princippet uden for lovens anvendelsesområde. Grænsen mellem legetøjskøretøj og landmotorkøretøj forbliver ret sløret og afhænger i det væsentlige af betingelserne for køretøjets brug (leg eller bevægelse).
Siden 1949 har internationale standarder forudsat, at et køretøj skal være mindre end 2,50 m eller 8,20 fod bredt og mindre end 3,80 m eller 12,5 fod højt for at rejse på internationale veje .
Traktaten (konvention om vejtrafik med bilag. Undertegnet i Genève , den19. september 1949) specificerer i sin artikel 23 , at disse dimensioner er gyldige i de tiltrædende stater, medmindre der er en regional aftale, der bestemmer, at disse dimensioner er gyldige på visse veje.
Andre standarder findes også i Europa eller Canada.
Europæiske standarder definerer forskellige typer køretøjer i Den Europæiske Union og / eller Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde. De vedrører hovedsageligt køretøjer, der ikke kører på skinner, og køretøjer, der kører på skinner.
Off-rail køretøjer:
Jernbanevogne kører på hjul på en jernbanelinje med eller uden trækkraft et køretøj består af et eller flere undersystemer i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv (EU) 2016/797 af11. maj 2016.
En sondring mellem nautiske motorkøretøjer og lystfartøjer er fastlagt i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2013/53 / EU af 20. november 2013.
Nogle lande, der er tilpasset den internationale aftale fra 1958, bruger en fælles klassificering af vejkøretøjer, så de lovgivningsmæssige ligheder letter køretøjers bevægelse og deres godkendelse. I denne klassifikation angiver det første bogstav en køretøjskategori, og det følgende tal angiver en underkategori.
Bogstaver | Kategori | detaljer |
---|---|---|
DET | Køretøjer, der ikke har fire hjul | Motorcykler, sidevogn osv.: L1: scooter; L7: quadricycle |
M | Køretøjer med mindst fire hjul til transport af mennesker | Biler og busser: M1: begrænset antal sæder; M2 <5 tons ; M3> 5 tons |
IKKE | Køretøjer med mindst fire hjul til godstransport | lastbiler: N1: lette erhvervskøretøjer, N2: køretøjer <12 tons; N3-køretøjer> 12 tons |
O | Trailere, inklusive sættevogn | |
T | Landbrugs- og skovbrugstraktorer | |
G | Off-road køretøjer |
Andre klassifikationer kan også eksistere:
Køretøjssikkerhed søger at sikre sikkerhed for alle brugere, herunder med foranstaltninger til at undgå ulykker, for at begrænse sværhedsgraden af ulykker, før de opstår ved at reducere køretøjets hastighed ( intelligente hastighedsstyringsteknologier (in) og avanceret bremsning (in) , til reducere skader i tilfælde af ulykker og reducere virkningen af skader efter ulykken.
Derfor er forbedring af køretøjssikkerheden et af midlerne til at øge trafiksikkerheden . Køretøjssikkerhed var den største bidragyder til faldet i skader i UK-nedbrud mellem 1980 og 1996. Lovbestemte europæiske regler om kollisionsbeskyttelse har bidraget til at reducere dødeligheden ved kollision.
I Europa er EU og FN de to vigtigste kilder til køretøjssikkerhed. Sikkerhedsudstyr i køretøjer varierer dog meget fra region til region afhængigt af lokale love: den samme model kan indeholde sikkerhedsudstyr i et land, når det ikke er tilgængeligt i den samme model, der sælges i et andet land, afhængigt af lokale love.
For at forbedre bremsning eksisterende systemer som ABS-bremser , den trækkraft kontrol , den Nødopbremsningssystem , den indbyggede systemer huser den dynamiske trækkraft kontrol , den elektroniske bremsesystem Den bremsning automatisk nødsituation , elektronisk bremsekraftfordeling eller antikollisionssystem .
For at forbedre styringen er der systemer som Elektronisk Differential Lock Control , Dynamic Steering Torque , VSA , Hydrosteer og Programmed Electrostabilizer .
Nogle systemer gør det muligt at regulere afstanden med køretøjet foran med en afstandsregulering Radar koordineret med hastighedsbegrænseren eller fartpiloten .
Nogle systemer informerer føreren, såsom Heads-up Display eller Lane Warning Warning System .
Synlighedssystemer har været kendt i lang tid og gør det muligt at se og blive set, især:
Advarselslysene gør det også muligt at signalere en trafikprop eller et nedbrudt køretøj.
Forskellige sikkerhedssystemer er beregnet til beboere:
Den sæde bælte seleforstrammeren er bruges til at betjene sikkerhedsselen .
Når sikkerhedsulykken har fundet sted:
Udstyr til børn er booster sæde og barnesæde .
Andet udstyr er selen og ISOFIX .
Den automatiske dæktryksovervågning hjælper med at registrere underdrevne dæk.
Den sne Kæde , sne sok og vinterdæk giver sikkerhed i koldt klima.
Sikkerhed i køretøjer dækker forskellige områder såsom aktiv sikkerhed , passiv sikkerhed , Triplex sikkerhedsglas .
Det centrale låsesystem kan forhindre en passager i at forlade køretøjsulykken, men bruges ikke til at reducere skader på ulykker.
Andet udstyr findes:
Et køretøjs farve spiller ikke nødvendigvis en rolle i dets synlighed for at undgå en ulykke, mens variation i farver kan spille en rolle.
Brug af tilpassede køretøjer tillader transport af:
Den damplokomotiv var en afgørende faktor i den industrielle revolution : transport af råvarer og færdigvarer, bevægelse af mennesker.
Industriel transport tillader sammenkobling af spredte kreative faktorer, mens i fravær af køretøjer er skabelsen begrænset til de materielle og menneskelige ressourcer, der findes i et område med begrænset omfang.
Transport af mennesker giver så mange mennesker som muligt adgang til fritidsaktiviteter ( turisme ).
Køretøjer tillader, at folk hurtigt evakueres fra et katastrofeområde, eller som en katastrofe er på vej ind i. De gør det muligt hurtigt at levere hjælp til ulykkesstedet eller katastrofen og evakuere ofrene.
Transport drevet af varmemotorer , der bruger fossile brændstoffer, er kilden til forurenende emissioner (direkte og indirekte) miljøskadelige . Disse forurenende stoffer er mere eller mindre spredt afhængigt af deres natur, deres molekylvægt, vejret og turbulensen fra køretøjerne (stærkt knyttet til deres hastighed). Alle landkøretøjer kræver infrastruktur ( veje , kanaler osv.), En faktor i økologisk fragmentering af levesteder og naturlige miljøer , og for nogle er faktorer for dyredødelighed ( vejkill ).
For biler indsat i trafikstrømmen, undersøgelser har vist, at føreren og passagererne i kabinen udsættes for luftforureningshastigheder , der kan være op til hundrede gange højere end baggrundsforurening i store byer. Løsninger til renere køretøjer såsom hybrid eller elektriske eller sol kun biler er planlagt, især med hensyn til de enkelte køretøjer.
Køretøjer er også en kilde til ukontrolleret spredning af formeringsmidler (muligvis invasive eller patogene arter ). Dette er grunden til, at rotoluver og andre desinfektionsanlæg er inkluderet i planerne om at bekæmpe epidemier eller pandemier .
Transportcivilisationen er afhængig af billig energi, hovedsagelig af fossil oprindelse den dag i dag. Den komparative udvikling af de stadigt stigende behov for fossile brændstoffer og ikke-vedvarende lagre giver frygt for kommende vanskeligheder på mere eller mindre lang sigt (ti til fyrre år) ifølge specialister. For øjeblikket er der intet økonomisk alternativ til brændstof til skibe og især til fly (hvis nyttelast afhænger nøje af energieffektiviteten af brændstoffet om bord).
Køretøjers bevægelse er af natur en kilde til risiko, desto vigtigere jo højere er deres hastighed og vægt. Som et resultat er anvendelsesbetingelserne ofte reguleret (evne til at køre, træning, teknisk kontrol , hastighedsbegrænsning , reserveret infrastruktur osv. ).
Et køretøj og "fremtidens køretøj" forventes i stigende grad at være miljøvenligt , solidt og holdbart, sikkert, hurtigt og lydsvagt, ingen eller lidt forurenende, muligvis flex-fuel eller plug-in hybrid , genanvendelig eller (f.eks. Kabel bil urban , metro, suspenderet metro ...) at den kan bevæge sig uden veje eller større jordinfrastruktur, hvilket ville begrænse virkningerne af økologisk fragmentering, der fremkaldes af transport på grund af de fysiske ruter, de bruger (veje, jernbaner, kanaler).
Et køretøj kan også deles eller tilbydes som en del af en serviceøkonomi (kunden køber så transporten fra et sted til et andet, og ikke køretøjet, hvis køb , vedligeholdelse (forebyggende og helbredende), ' forsikring , det genbrug , mv som understøttes af en tredjepart, men inkluderet i prisen på tjenesten.